Essai Essais Moto, les 529 articles publiés.
- Parmi les motos néo-rétro, on trouve de tout tant en terme de performance, que de dessin ou de sensation. Moto Guzzi peaufine en 2014 sa nouvelle V7 pour apporter un peu plus de plaisir à cette moto toujours animée par le sympathique V-Twin transversal
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- MT-09, MT-07 et enfin MT 125. Yamaha semble déterminé à nous donner le sourire au guidon de ses nouvelles machines. Celle-ci est étonnante parmi les 125 par sa qualité de finition, par son design très soigné et surtout par son plaisir de conduite étonnant
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- Non, la 1200 n'a pas éliminé la 800 et ne le fera pas sitôt. La preuve avec l'arrivée de cette nouvelle Honda VFR 800 F qui vient renouveler cette sportive-GT qui était inchangée au catalogue depuis déjà 4 ans. Nouveau look et nouvel équipement pour 2014
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- La Hornet 600 n'est plus au catalogue Honda mais la CB 650 F n'est pas là pour la remplacer. Ce n'est pas sa vocation et ce n'est de toutes les façons pas ce qu'on constate lorsqu'on fait les premiers tours de roues à son guidon. La CB 650 F est une nouve
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- Jamais un moteur Revolution n'avait aussi bien porté son nom. Refroidissement liquide, 750 cm3, boîte 6, etc. sans oublier le châssis qui l'accueille ! Cette nouvelle Harley-Davidson Street 750 est surprenante à plus d'un titre surtout à la conduite
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- BMW lance la NineT dévoilée lors du 90e anniversaire de la marque, une machine totalement différente de ce qui se fait chez la marque allemande mais aussi ailleurs, un réel mélange de néo et de rétro pour des sensations de conduite inédites.
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- La nouvelle KTM Adventure est déclinée en une version R plus orientée tout-terrain et, comme sa soeur, elle se voit équipée pour 2014 de contrôle de stabilité moto MSC qui permet de garder le contrôle en situation d'urgence même en courbe. Etonnant mais e
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- XT 1200 Z, XTZ, SuperT, Super Ténéré, appelez là comme vous voulez, ce gros trail Yamaha s'équipe d'année en année pour faire de la concurrence à la GS. Elle profite des équipements de la FJR pour être encore plus polyvalente dans cette version ZE
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- Il y a 22 ans, Ducati lançait un roadster sportif sur les routes avec la Mostro 900. Depuis la concurrence s'est diversifiée et se montre particulièrement relevée en 2014 avec notamment l'arrivée de la Super Duke 1290 R. La Monster 1200 S relève le défi.
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- La Dark Side Of Japan se décline en 700. C'est n'est pas un 3 cylindres mais un bicylindre en ligne qui anime la MT 07, une machine qui se revendique joueuse, accessible à tout le monde mais pas bas de gamme pour autant. Un rapport fun / prix étonnant.
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- 1 an après le renouveau de l'incontournable GS greffée du nouveau boxer air/liquide, c'est au tour de la R 1200 GS Adventure d'être mise à jour. Nouveau châssis, nouveau moteur et nouvel équipement pour une nouvelle dynamique de conduite
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- C'est au tour de la RT de profiter du nouveau moteur à refroidissement air/eau apparu sur la GS. Mais la R 1200 RT ne s'est pas contenté de ça, tout est nouveau sur cette machine, le moteur, le châssis, l'équipement, l'électronique, tout est à découvrir.
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- 2013 marque le grand retour d'Indian dans le paysage moto notamment en France, avec une nouvelle gamme 2014 riche de 3 modèles qui diffèrent par leurs équipements. Au coeur, bât un même V-Twin 111 ci. Voici la première des Indian, la Chief Vintage
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- Cette année Honda ne se contente pas de renouveler sa CBR 1000 RR. Deux nouvelles CBR sont lancées, une standard et cette version SP avec un équipement plus riche pour un usage sur circuit mais pas seulement. Essai de la CBR 1000 RR SP au Qatar
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- La Tiger original semblait condamnée en 2013, cernée par les nouvelles Tiger 800 et Explorer 1200, il n'en est rien. Triumph en profite pour la rendre plus routière que jamais avec de nouveaux équipements et une nouvelle dynamique de conduite.
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- Pour 2014 et les 40 ans de la Z, Kawasaki renouvèle le fer de lance de sa gamme de roadsters avec une nouvelle Z1000. Sous ses habits incroyables qui ne manqueront pas de vous faire remarquer, le moteur et la partie cycle sont aussi mis à jour cette année
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- Pour 2014, Harley Davidson donne à sa Fat Bob un sérieux coup de jeune avec de nouveaux équipements et un coloris du plus bel effet. Une machine qui fait toujours autant tourner les têtes, même peut-être un peu plus, mais avec une nouvelle dynamique.
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- KTM revoit entièrement sa Super Duke : nouveau moteur, nouveau châssis, nouvelle électronique, nouveaux freins, tout est nouveau ! La nouvelle SD change tout y compris son ressenti de pilotage pour une efficacité maximale. Une vraie surprise pour les fans
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- Quelques mois après l'arrivée de sa Triumph Tiger Explorer 1200, Triumph en propose une version pour l'aventure avec la XC. Plus baroudeuse sur le papier que sa soeur standard, la XC permet aux fans du 3 cylindres d'explorer les pistes au son du triple.
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- Après la 1199 récemment présentée dans sa version R, on attendait la petite, la voici avec un moteur super-carré, un châssis monocoque en aluminium, le style de la 1199 mais plus de monobras. Par rapport à la 848 Evo, pas mal de choses changent.
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- MT c'est le fun, et 09 la cylindrée ou presque. Une moto révolutionnaire dans la gamme animée par un 3 cylindres bourré de vivacité qui donne le sourire à chaque broaaap. Le reste n'est pas en retrait. Une Yamaha MT 09 novatrice dans son approche.
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- Le projet Rushmore de Harley-Davidson offre à la gamme Touring un équipement très haut de gamme et ultra complet, ainsi qu'un nouveau moteur Twin Cam 103 Twin Cool. Le porte étendard totalement équipé est la Harley-Davidson Ultra Limited
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- Victory est une marque jeune mais non moins dynamique avec des Tourer étonnant mais aussi des Cruiser dont ce Power Cruiser, la Hammer S. La version sportive du Hammer 8-Ball change de robe, gagne quelques équipements et une conduite plus dynamique.
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- Après le renouveau de sa FJR 1300, Yamaha lance sa logique déclinaison avec son embrayage électronique qui nous dispense de débrayer pour passer les rapports. Un confort pour les gros rouleurs qui n'enlève rien aux qualités dynamiques de la FJR
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- Avec son coloris spécifique qui rappelle ceux rencontrés dans les courses automobiles US, son gros pneu avant et son gros réservoir, ce Sportster se distingue de ses frères par son style mais aussi sa conduite vraiment différente des autres Sportster
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- Dans la lutte entre tous les gros trails, la Super Ténéré 1200 n'est pas la plus technologique mais elle certainement une de celles qui a l'image la plus forte. Pour nous prouver ses capacités en TT, Trail Rando nous emmène sur 700 km de pistes en Espagne
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- Avec ce custom 1500, Suzuki propose une machine qui vient combler un vide dans sa gamme et même sur le marché avec un bagger accessible en conduite et en tarif. Même si l'équipement est restreint, l'ambiance est bien présente au guidon.
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- Parmi les baggers bien équipés, la Victory Cross Country fait figure de favori ou tout au moins de bel outsider avec une conduite convaincante, un équipement pléthorique et un ligne remarquée nettement revue cette année. En route avec un bagger dynamique
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- Le neo-rétro est en pleine effervescence alors Kawasaki qui avait fait sensation avec ses W, propose une W800 en Special Edition, avec une finition soignée pour être au plus près du style et de l'ambiance recherchée. Et il faut avouer que la recette fonct
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- Honda surprend cette année avec l'arrivée de la F6B et maintenant du MSX 125. Une petite machine héritière du célèbre Dax dans l'esprit qui donne le sourire au guidon et qui fait faire des rencontres tant les gens viennent voir ce curieux engin !
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- Après la F (le roadster) et la R (la sportive), Honda complète la trilogie des nouvelles CB500 avec le lancement de la X (le trail). La CB500X partage donc beaucoup de choses avec ses deux soeurs mais est malgré tout très différente surtout à la conduite.
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- Après le succès de la Duke 125 (et 200 ailleurs dans le monde), KTM lance une machine mondiale capable de répondre à l'attente des motards européens. La Duke 390 est éligible au permis A2 mais pas rébarbative pour autant. Le fun est au rendez-vous !
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- Honda nous surprend cette année en lançant une machine sur un créneau où on ne l'attendait pas, celui des baggers. C'est une Goldwing qui est la base de la F6B et non un custom. En dehors du 6 cylindres, tous les ingrédients sont là pour l'ambiance.
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- Ducati élargit son offre en accessoirisant certains modèles pour créer la gamme Strada. La nouvelle Hyperstrada est de celles-ci avec quelques modifications apportées à la nouvelle Hypermotard 821 pour la rendre plus apte à prendre la route seul ou à deux
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- Le très concurrentiel segment des trails 1200 voit arriver un nouveau compétiteur, le Caponord chez Aprilia. Richement équipé avec un prix assez serré même avec les suspensions pilotées, le dernier arrivé affiche de sérieux atouts pour se faire une place.
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- Harley-Davidson avait lancé des CVO l'été dernier dont le très remarqué Breakout. Devant le succès et la demande qui dépasse largement l'offre, HD intègre ce softail au catalogue pour le plaisir de conduite et des yeux. Une machine qui se laisse apprécier
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- La California avait révolutionné la California et même le style des Tourer, c'est maintenant le tour de la déclinaison Custom de le faire et de quelle manière ! Toutes les têtes se retournent sur son passage, la California 1400 Custom fait sensation.
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- Honda relance la catégorie des 500 avec une machine qui a marqué tous les esprits, la CB500 qui avait même fait une coupe à l'époque. Pour l'heure, des 3 motos CB500 lancées, c'est le roadster CB 500 F qui prend la route. Même recette mais résultat différ
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- Face à l'arrivée de la nouvelle Kawasaki Z800, Yamaha revoit la copie de sa FZ8 sur les suspensions principalement et quelques points de détails esthétiques. Au même tarif que la précédente génération arrivée en 2010, elle se replace dans la course.
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- La vieillissante 990 ne faisait plus le poids face à la concurrence ? KTM lance la nouvelle Adventure 1190 en partant presque d'une page blanche puisque tout change ou presque sur cette machine : moteur, cadre, électronique, équipement, tout.
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- La BMW R 1200 GS est revue en profondeur : moteur, partie cycle, équipements de sécurité, confort, etc. tout y passe pour une machine encore plus efficace et aboutie prête à affronter le quotidien, les tours du monde ou simplement une belle balade
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- Enfin du Vintage dans la gamme Honda ! Cette machine apparue depuis quelques années au Japon est enfin chez nous en mêlant du style Classic et de la modernité pour la sécurité notamment. Une vraie incitation à la balade dans le temps nez au vent.
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- Pour faire durer le succès de la Z750 puis Z750R, Kawasaki lance sa nouvelle Z800 avec de nombreuses modifications sur design mais aussi sur le moteur plus puissant, la partie cycle et l'ergonomie. Un nouveau challenge pour la Z qui faite ses 40 ans.
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- Moto Guzzi revoit de fond en combles son Tourer. La California ne se contente pas de voir sa cylindrée revue à la hausse, tout change sur cette machine : le moteur, la boîte, le freinage, le cardan, l'équipement de sécurité et bien entendu sa ligne !
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- Pour 2013, le petit roadster facile et sportif de la marque anglaise se bonifie. Quelques changements esthétiques, quelques modifications dynamiques, et un tarif qui comprend désormais l'ABS sont au menu de l'année. A la conduite, le fun est toujours là
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- Pour 2013, le Street Bob s'offre une beauté avec quelques modifications esthétiques plus ou moins appréciées, et l'arrivée des coloris Hardy Candy pour les amateurs de motos qui se voient. De quoi briller de mille feux avec des paillettes plein les yeux.
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- Pour 2013, la Yamaha FJR 1300 se voit peaufinée sur de nombreux points : moteur, confort, ergonomie, équipement, suspensions, etc. Tout est passé dans les mains des ingénieurs. Elle arrivera cette année avec des suspensions réglables électroniquement.
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- Après son Explorer, Triumph continue de nous faire voyager avec une GT qui partage le même moteur. Une protection au top, des équipements pléthoriques, une dynamique étonnante, etc. sur le papier tout est là pour nous inviter au voyage !
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- Le roadster décliné sur la base de l'architecture lancée avec le NC700X et l'Intégra est disponible en boîte traditionnelle ou en boîte automatique à double embrayage DCT. Avec l'une ou l'autre, ce qui marque le plus est sans doute la consommation faible
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- La nouvelle Duke 2012 remplace à elle seule les anciennes Duke et Duke R, dont elle hérite d'ailleurs de la base moteur pour afficher 70 chevaux. Par contre, de nombreuses modifications sont apportées pour la rendre plus confortable au quotidien
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