Essai Essais Moto, les 529 articles publiés.
- Harley-Davidson remet au gout du jour, au moins dans son catalogue 2012, un chopper. S'il laisse personne indifférent posé sur sa béquille la surprise est de taille lorsqu'on en prend le guidon. Mais comme la 48, le 72 manque d'autonomie.
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- Un an après l'arrivée des Tiger 800 et avant l'arrivée de sa future GT, Triumph lance sa Tiger Explorer une machine capable de rouler partout vite et bien selon la notice. A l'usage, ce gros trail routier s'avère être une belle et dynamique GT
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- Plus fin (sur l'arrière) et plus léger (sur la balance) qu'une Fat Boy Special, le bobber prénommé Softail Slim ajoute à un style très remarqué une nouvelle expérience de conduite bien plus accessible. De quoi voir la balade sous un nouveau jour.
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- Tout comme sa soeur naked, l'ER6f profite de tous les changements apportés par Kawasaki pour l'année 2012. Nouveau châssis, nouvelle réponse du moteur, nouvel équipement et pour celle-ci nouvel habillage plus flatteur et un peu plus protecteur
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- 10 années de révolution liquide sont célébrées par Harley-Davidson. La V-Rod, première moto avec un V-Twin à refroidissement liquide, 8 soupapes, etc. s'offre une mise à niveau en 2012 pour offrir toujours plus de performances et de style.
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- Avec un ensemble cadre et moteur unique, Honda lance 1 scooter et 2 motos avec des boîtes DCT automatiques ou non. Une petite révolution dans l'industrie des deux-roues, mais aussi dans la conduite avec un comportement loin de ce qu'on connait
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- La petite 650 voit arriver une grande soeur en 2012 avec deux cylindres de plus. Cette nouvelle Kawasaki Versys est donc Le gros trail équipé d'un 4 cylindres en ligne. Issu du Z 1000 sa conduite ne s'en rapproche pas tant que ça pour autant
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- Honda s'attaque au marché du gros trail routier prêt à voyager. Jetez aux orties vos souvenirs de Varadero 1000, la nouvelle Crosstourer est équipée d'un V4, d'une boîte automatique à double embrayage (option), de l'antipatinage et du C-ABS de série
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- Seule véritable nouveauté 2012, ce mélange des genres Dyna et Touring a quelques défauts mais surtout la qualité d'être accessible
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- Si l'arrière est totalement redessiné et une fourche inversée apparaît, ce qui change le plus sont les conditions de conduite
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- Husqvarna, marque très connue en tout-terrain, revient sur la route avec un roadster haut sur pattes, pour le plaisir et le fun
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- Pour sa 3e génération d'ER6n, Kawasaki revoit sa motorisation, son style mais surtout sa prise en main avec un nouveau châssis !
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- Pour 2012, Honda fait une mise à jour de sa Gold Wing sur sa ligne, sa fourche, sa protection et son équipement plus complet
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- Suzuki renouvèle le trail de sa gamme avec de sérieux arguments pour venir titiller les récentes nouveautés à la cylindrée près
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- Pour rouler 100% électrique à deux-roues, on parle souvent de scooters. Voici, c'est une véritable moto équivalente à une 125
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- Depuis 1992, le Ducati Monster évolue. En 2011 le 1100 Evo gagne un nouveau moteur, l'ABS, le DTC, une nouvelle position, etc.
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- Cette année, la plus polyvalente des KTM gagne l'ABS et garde son peps pour du tourisme toujours avec une touche de fun en plus
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- La famille VFR s'est agrandie en 2011 avec l'arrivée de la X (Crossrunner) qui partage avec cette 800 VTEC sa motorisation V4
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- C'est la dernière survivante d'une époque de gros roadsters refroidis par air aux couples colossaux et au style simple. Nostalgie.
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- La Kawasaki VN1700 Voyager s'allège pour devenir bagger. La 1700 Voyager Custom ajoute un touche de style distinctive dans la famille
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- Honda change sa CBR 125 R en 2011 pour lui donner un aspect plus cossu, plus sportif, bref plus dans l'air du temps de ce marché
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- Celle qui a apporté le moteur 103 remplace cette année la fameuse Ultra Classic. Nouvelle évolution du tourisme à l'américaine
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- Modèle à part dans la famille des Softail, la Blackline se distingue par son style mais aussi par une prise en main facile
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- La BMW R 1200 R passe aux 4 soupapes et double arbre à cames en tête. Pour le reste, peu de changement mais du peps en plus
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- Triumph décline sa Thunderbird 1700 en version Storm. Adieu le chrome, c'est l'heure de s'habiller de noir pour écumer les routes
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- D'Amérique viennent les customs et le cruising. H-D, Indian mais aussi Victory avec cette machine Touring au dessin futuriste
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- Kawasaki donne à nouveau dans la nostalgie en réintroduisant sa fameuse W. La voici cette fois en W800 pour une nouvelle vie !
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- Après la Streetfighter et la Multistrada 1200, Ducati voit encore plus grand avec la Diavel, un Power Cruiser ultra dynamique
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- La nouvelle Crossrunner est LA nouveauté Honda de l'année. Héritière de la VFR de par son moteur V4, elle redéfinit la polyvalence
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- Cylindrée méconnue en France, Honda introduit tout de même sa CBR 250, une machine destinée au marché mondiale : pourquoi pas ?
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- Après le tout-terrain et la route, KTM se lance à l'assaut des villes et des permis B qui ont des envies de fun et de plaisir
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- Tant attendue, la voici enfin cette nouvelle GSR 750. Si Suzuki aura été long, ça valait le coup d'entendre : presque sans faute
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- Honda réintroduit sa CBR 600F et une catégorie disparue, celle des sportives dynamiques mais faciles à utiliser au quotidien
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- La base technologique est commune aux deux K 1600, mais les différences donnent à la GT un programme singulier bien plus sportif
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- La grosse surprise sur cette nouvelle BMW K 1600 GTL, c'est un comportement joueur jusque-là inconnu dans cette catégorie
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- Pour 2011, Honda ne change rien en dehors du look de son roadster 600 déjà très efficace. Ce petit coup de jeune ne lui fait pas de mal
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- La SuperLow reprend l'idée d'une machine facile vue sur la 883 Low, elle y ajoute un style unique dans la gamme Harley-Davidson
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- Kawasaki affûte son Z750 avec une partie-cycle et une ligne remaniée. La Z 750 R affirme son tempérament sportif et son tarif
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- Ultime version de la 1198, la Ducati 1198SP reprend les principes de la 1198S et ajoute une bonne dose d'électronique embarquée
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- La compacité de la nouvelle Kawasaki ZX10R 2011 est frappante tout comme ses performances annoncées et toute son électronique
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- Avec la Tiger 800 XC, Triumph vise les baroudeurs, à la recherche d'une moto aussi à l'aise sur route, qu'en rando sur pistes
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- La Triumph Tiger 800 a un 3 cylindres plus sage que d'ordinaire chez Triumph, mais ce moteur fait toujours merveille sur ce trail
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- L'Aprilia Dorsoduro 1200 inaugure un bicylindre en L doté d'un couple ravageur et d'un système de contrôle de traction efficace
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- La RSV4 Factory franchit un cap avec l'APRC bardée d'électronique. Un système entièrement paramétrable pour son V4 de 180ch
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- Moteur de Z1000, partie-cycle revue et habillage intégrale, la Kawasaki Z1000SX affiche sportivité et prétentions routières
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- Malgré son statut de petite sportive chez Ducati, la 848 demeure la plus affûtée des sportives de cylindrée intermédiaire.
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- En 2011, la nouvelle Triumph Speed Triple 1050 plus rageuse et rigoureuse à l'attaque, affirme son statut de roadster sportif
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- Apparue en 2006, la Yamaha FZ1 est le seul roadster sportif encore décliné dans une version semi-carénée à vocation routière
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- Trois ans après son changement de motorisation, la Suzuki Bandit 1250 bénéficie d'une refonte esthétique pour l'année 2010
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- Après la 1600, voici la Triumph Thunderbird 1700 en série spéciale avec des modifications sur le moteur et 2 coloris spécifiques
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