Essais Suzuki
Essai Essais Suzuki, les 40 articles publiés.
- Dans la famille roadsters mid-sizes accessibles aux permis A2 : essai de la Suzuki GSX 8S ! Avec sa rivale Hornet 750, elle vient se frotter au best-seller MT-07 mais elle est aussi très attendue par un réseau en disette. Lourde tâche pour la Huitesse !
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- La F devient la GT, c'est l'évolution 2021 qu'on découvre dans cet essai de la Suzuki GSXS 1000 GT taillée pour la route à deux. L'approche est différente de la précédente génération pour cette machine qui rivalisera avec les trails GT. Essai tourisme.
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- La GSXS 1000 passe à l'Euro 5 en 2021. Cette moto va poursuivre sa carrière avec une mise à jour sur quelques points qui ne changent pas l'ADN de ce gros roadster qui se retrouve avec de moins ne moins de concurrence. Essai Suzuki GSXS 2021, en route !
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- La nouvelle V-Strom arrive en 2 finitions très distinctes. Après un premier essai de la Suzuki V Strom 1050 dans sa version la plus simple, c'est une finition bien plus riche que propose cette XT avec pléthore d'équipement pour voyager sans se ruiner.
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- Voilà une jolie nouveauté 2020 : la Suzuki V Strom 1050. Nouveauté pas tant que ça mais très belle mise à jour et tellement attendue. Cet essai porte sur la version standard et non la XT, la V-Strom à 12999 euros avec une électronique riche et efficace.
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- On trouve deux Suzuki GSXR 1000, la standard et la plus richement équipée qu'est la R en essai maintenant. Launch control, shifter, admission variable, électronique partout, etc. Tout l'arsenal est là sur la Gex 2019, performante et toujours confortable.
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- Si on a longtemps attendu la Suzuki GSX-S 1000, la marque japonaise est plus rapide pour dégainer cette version carénée appelée GSX-S 1000 F. C'est sur le mythique tracé du Tourist Trophy sur l'ile de Man que nous essayons cette nouveauté 2015.
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- On l'attendait depuis des années et ne l'attendait plus en fait, mais Suzuki n'a pas abandonné l'idée et l'a finalement sorti ! Voici le roadster 1000 que tous les fans de GSXR attendaient. Il n'est ni en avance ni le plus puissant, mais a quelques atouts
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- Pour rester en tête des luxueux maxi scooters, une catégorie bousculée par l'arrivée du BMW 650 GT, Suzuki s'est attaché à peaufiner son Burgman 650 en 2013. Presque 10 ans après ses débuts, il est toujours disponible en deux finitions, la standard et l'E
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- La Suzuki V Strom 1000 est une des dernières à arriver sur le marché mais elle n'est pas sans intérêt pour autant. Chose rare, nous l'avons testée sur 1600 km au Maroc : des la montagne, des plaines, du sable, des cailloux, etc. Toutes les conditions réun
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- Avec ce custom 1500, Suzuki propose une machine qui vient combler un vide dans sa gamme et même sur le marché avec un bagger accessible en conduite et en tarif. Même si l'équipement est restreint, l'ambiance est bien présente au guidon.
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- Suzuki renouvèle le trail de sa gamme avec de sérieux arguments pour venir titiller les récentes nouveautés à la cylindrée près
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- Tant attendue, la voici enfin cette nouvelle GSR 750. Si Suzuki aura été long, ça valait le coup d'entendre : presque sans faute
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- Trois ans après son changement de motorisation, la Suzuki Bandit 1250 bénéficie d'une refonte esthétique pour l'année 2010
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- 2010 est l'année du retour de Suzuki dans les parcs Enduro avec la RMX, une adaptation réussie de la RMZ 4 temps avec l'injection
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- Un moteur plein partout, une partie cycle agréable, une bagagerie complète, une protection efficace : la GT à moins de 10000€
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- Le Burgman 400 a évolué durant sa décennie d'existence, moteur et châssis, tout a changé. Le voici avec un équipement pour l'hiver
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- En prenant le guidon de la dernière Bandit 650S ABS on se trouve en terrain connu, cette évolution n'est pas une révolution
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- La sportive a retrouvé des dimensions contenues, un train avant vif et un moteur plus facile : de l'efficacité à l'état pur !
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- Design tout en rondeur, V-twin enjôleur et partie-cycle joueuse, la Suzuki Gladius se réapproprie le concept des premiers SV
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- La V-Strom DL650 a pour objectif de seconder la SV dans un registre plus routier et d'offrir une alternative à la V-Strom 1000
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- Le Burgman 650 fait référence en matière d'équipements depuis 6 ans, le Winter Pack complète cette liste au service du confort
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- La M1800R avait marqué son arrivée par des performances et un dessin très sportif, le C1800R revient aux fondamentaux esthétiques
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- C'est au tour de la 600 GSXR d'être remaniée. Elle reçoit les raffinements de la 1000, dont le choix de la carto d'injection
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- Après neuf ans de service, la sulfureuse Hayabusa revient dans une nouvelle version plus musclé mais aussi plus facile
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- Si sa devancière faisait figure de grosse 600, la GSXR dernier cri affiche maintenant des volumes et un poids plus conséquent
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- Les GSXF 600 et 750 disparaissent du catalogue pour laisser la place à la toute nouvelle GSX650F, une Bandit 650 ré-habillée
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- Le plus gros roadster de l'histoire s'est fait attendre. Le voici enfin notre Golgotte au gros coeur d'Hayabusa 1300
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- Un nouveau moteur à refroidissement liquide permet à la Bandit 1250 de passer la norme Euro 3 et de conserver son caractère
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- Un trail routier, une machine à rouler sans fin signée Suzuki. Confort, punch et petites choses pratiques pour bien voyager
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- Un look mi custom, mi dragster, pour cette machine aux dimensions superlatives à l'image de ses performances moteur
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- La Bandit 650 S, c'est toutes les qualités de la N avec moins de vent et l'ABS en plus pour garantir un bon niveau routier
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- Semblable à ses soeurs GSXR, la 600 et la 1000, elle propose une cylindrée intermédiaire et d'autres sensations de pilotage
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- Après diverses versions tout-terrain non homologuées et une version trail plus polyvalente et homologuée, Suzuki décline sa DRZ 400 en version SM
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- Longtemps attendue, la voici enfin bientôt en concession : le roadster sportif de Suzuki avec un moteur proche de la GSXR est là !
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- Une version plus sport que la version standard avec tous les éléments qui ont fait le succès de ses aînés au fil des ans
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- Facile, efficace et confortable, pour la performance et le quotidien, la petite GSXR fait preuve de bonnes prédispositions
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- Le plus grand, le plus puissant, le plus luxueux, etc... les adjectifs ne manquent pas pour qualifier le Burgman 650 Executive
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- Une machine pour les jeunes permis, les pilotes confirmés, le quotidien et les longues escapades lors de grands week-ends
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- Un moteur quatre cylindres gros comme ça pour une monture pleine de force et de souplesse.
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