Essais BMW
Essai Essais BMW, les 47 articles publiés.
- Cet essai de la BMW R 1300 GS Adventure arrive un an après la version standard. Cette machine très attendue change radicalement de la précédente GSA mais aussi de la 1300 GS par son châssis contrairement aux 1250. Test de la 1300 GSA, la moto superlative.
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- Avec cet essai de la BMW R 1300 GS ASA, on découvre la proposition de la marque pour une boîte automatique. Elle nous dispense de l'embrayage et peut même passer les rapports à notre place. Bilan du premier essai de la boîte automatique BMW Motorrad ASA.
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- Essai de la BMW R 1300 GS, l'incontournable Gelände Straße qui reste un modèle phare de la marque après 40 années de service est renouvelée. Comme à chaque évolution de la GS, c'est un enjeu capital pour la marque allemande et les amateurs de maxi trails.
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- Un an après l'arrivée du custom de Munich sur le marché, cette BMW R18 Classic est une première déclinaison beaucoup plus polyvalente que la première R18 du nom. On peut même la partager avec son passager préféré. En route pour cet essai du cruiser BMW.
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- La célèbre GT peaufine sa prestation en 2021. Ce n'est pas sur le plan dynamique qu'il faut chercher mais sur l'équipement qu'elle embarque. Cet essai de la BMW R 1250 RT révèle un accastillage pléthorique digne d'une auto au service des grands voyageurs.
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- BMW peut se vanter d'avoir initié un genre avec la S1000XR, celui du Trail GT pour le confort avec un coeur de roadster pour le sport. Elle n'avait d'autre concurrente qu'elle même. Pour 2020, cet essai de la BMW S1000XR montre quelques évolutions. Essai.
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- La R partage beaucoup de choses avec la nouvelle XR mais les 2 machines sont différentes, et pas que sur le papier. La F900R vient remplacer la F800R, on reste sur un roadster mais avec un équipement enrichi et un tout nouveau moteur. Essai BMW F 900 R.
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- Cet essai de la BMW F900XR est particulier parce qu'en plus d'être une nouveauté 2020, c'est une nouvelle moto dans la gamme. La F 900 XR remplace la F 800 GT, deux machines qui n'ont rien à voir mais aux usages communs. La petite XR invite à voyager.
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- Essai de la fameuse BMW R 1250 GS Adventure, la GSA, cette moto qui fait voyager tant de monde. Elle passe cette année en 1250 avec le moteur Shiftcam à admission variable. Le reste ne change pas et surtout pas l'esprit de cette aventurière au long cours.
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- 2019 marque l'arrivée de la distribution variable sur le fameux flat twin BMW. Le Boxer 1200 LC devient 1250 Shiftcam en gagnant 50 cm3 au passage. Cet essai de la BMW R 1250 RT est l'occasion de le voir en action sur cette GT très polyvalente.
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- BMW persévère sur le créneau des maxi scooters en présentant le BMW C400X, une cylindrée qui n'a plus beaucoup de représentants en 2018. Le C400X propose un niveau d'équipement jamais vu sur un scooter mais le C400X ne se résume pas à ça.
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- Le 6 cylindres en ligne est sans aucun doute un monument dans la production BMW Motorrad. Avec la BMW K1600B, il anime enfin autre chose qu'une GT puisque c'est un premier bagger à la sauce allemande inspiré du célèbre Concept 101 de Roland Sands
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- BMW s'est remis au travail pour ses deux maxi-scooters qui partagent la même plate-forme et la même motorisation. Le nouveau C 650 Sport 2016 profite lui aussi des améliorations proposées par BMW pour se replacer face au TMax 530 en qualité et sportivité
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- La deuxième génération des maxiscooters BMW se replace dans la course. Les évolutions concernent les 2 modèles, le C 650 Sport qui doit concurrencer le T-Max, et ce C 650 GT face aux Burgman 650 ou Kymco MyRoad 700 sur le créneau des maxi scooters GT
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- Il y a eu la sportive puis le roadster, c'est autour du trail de profiter du sulfureux moteur 4 cylindres de 1000 cm3 bavarois. La S 1000 XR est dans la catégorie Adventure mais plus exactement Sport, parce qu'on est bien plus proche d'un roadster.
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- En 1976 BMW lançait sa première RS et le créneau des Sport-GT. Après un égarement avec la ST, la RS signe son grand retour en profitant des bases de la nouvelle R 1200 R avec son moteur liquide et sa fourche inversée à la place du Telelever.
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- Après la GS et la RT, BMW change tout sur sa R 1200 R : le moteur liquide arrive avec un nouveau cadre treillis, un nouveau design plus sportif, un équipement enrichi et une nouvelle fourche qui remplace le fameux Telelever présent sur les GS et RT
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- BMW lance la NineT dévoilée lors du 90e anniversaire de la marque, une machine totalement différente de ce qui se fait chez la marque allemande mais aussi ailleurs, un réel mélange de néo et de rétro pour des sensations de conduite inédites.
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- 1 an après le renouveau de l'incontournable GS greffée du nouveau boxer air/liquide, c'est au tour de la R 1200 GS Adventure d'être mise à jour. Nouveau châssis, nouveau moteur et nouvel équipement pour une nouvelle dynamique de conduite
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- C'est au tour de la RT de profiter du nouveau moteur à refroidissement air/eau apparu sur la GS. Mais la R 1200 RT ne s'est pas contenté de ça, tout est nouveau sur cette machine, le moteur, le châssis, l'équipement, l'électronique, tout est à découvrir.
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- Après s'être lancé sur le créneau des maxi scooters, BMW se lance dans les scooters électriques avec ce prototype C Evolution qui préfigure ce qu'on pourrait trouver en concession au printemps 2014, tout au moins concernant la partie dynamique.
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- La BMW R 1200 GS est revue en profondeur : moteur, partie cycle, équipements de sécurité, confort, etc. tout y passe pour une machine encore plus efficace et aboutie prête à affronter le quotidien, les tours du monde ou simplement une belle balade
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- On ne voyait pas de concurrent direct à ce GT et pour cause. Le BMW C650 GT créé un tout nouveau créneau de scooters avec des prestations très qualitatives sur le plan du confort bien entendu mais aussi en dynamique. La concurrence est loin derrière.
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- BMW s'attaque aux maxi-scooters avec deux modèles d'un coup, un GT et un sportif comme ce C 600 Sport. Très véloce et accompagné d'une partie cycle rigoureuse, s'il lui manque quelques petites choses, il affiche de sérieux arguments face au T-Max 530
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- La BMW R 1200 R passe aux 4 soupapes et double arbre à cames en tête. Pour le reste, peu de changement mais du peps en plus
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- La base technologique est commune aux deux K 1600, mais les différences donnent à la GT un programme singulier bien plus sportif
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- La grosse surprise sur cette nouvelle BMW K 1600 GTL, c'est un comportement joueur jusque-là inconnu dans cette catégorie
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- Depuis l'arrivée du bicylindre sur la F650GS, il manquait le mono. La G650 GS change de nom et revient au catalogue 2010 chez BMW
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- Nouveau moteur double arbre à cames, nouvelle protection, nouveau ESA, nouvelle molette pour l'iPod et le MP3 pour une nouvelle RT
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- La BMW R1200GS Adventure adopte la culasse 4 soupapes dérivée des HP pour plus de couple et de puissance, et s'offre une sonorité
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- 2 arbres à cames et 4 soupapes par cylindre, une sonorité retravaillée, que demander de plus pour joindre l'outil à l'agréable
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- Fine, racée, résolument japonisée la BMW S1000RR attise la curiosité parmi les sportives en étant la plus puissante du plateau
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- Avec une diffusion plus confidentielle, la R1200R n'en demeure pas moins être une machine aux qualités dynamiques étonnante
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- Déjà riche de 4 modèles, la gamme F800 s'agrandit avec ce roadster F800R qui n'est pas une F800S déshabillée : c'est nouveau !
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- Nouveau comportement moteur, nouvelles cotes pour une partie cycle plus vive, ESA 2... Toute la dynamique change sur la K1300S
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- Nouveau comportement moteur, nouvelles cotes pour une partie cycle plus vive, ESA 2... Toute la dynamique change sur la K1300R
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- Nouveau comportement moteur, nouvelles cotes pour une partie cycle plus vive, ESA 2... Toute la dynamique change sur la K1300GT
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- Apparue en début d'année, la F650 GS est une version assagie de la 800, une moto aussi polyvalente qu'excitante pour la route
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- La RT en se bonifiant d'année en année est devenue un véritable symbole pour la marque allemande. La voici entièrement équipée
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- Malgré ses mensurations imposantes et son orientation très sportive, la BMW distille une certaine facilité et une grosse dose de caractère...
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- La R1200GS doit partager son titre de baroudeuse avec sa petite soeur, la BMW F800GS essayée sur route et en tout chemin
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- Avec la HP2 Sport, BMW Motorrad pousse le Boxer HP vers une sportivité extrême avec ce troisième modèle High Performance
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- Le Best Seller de la marque allemande connaît des aménagements pour 2008 dont l'arrivée du fameux système ESA et un gain de puissance
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- Le plus gros supermotard de la production est signé BMW. 1200 cm3 au service du plaisir de pilotage et de la balade sportive
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- BMW explore de nouvelles voies en proposant la série des G650X, X pour Cross-over. Des machines dédiées à la passion.
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- La machine à tout faire vite et bien, seul ou à deux, chargé ou non, sur route ou sur terre, la R 1200 GS se joue de tout
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- Une moto qui débarque dans le catalogue BMW en ouvrant la voie d'une nouvelle gamme autour d'une nouvelle architecture moteur
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