Essais Ducati
Essai Essais Ducati, les 40 articles publiés.
- En route pour cet essai de la Multistrada V4 S modèle 2025, une machine pour voyager qui connait un succès grandissant avec son moteur V4. Face à la concurrence, elle affiche cette année un équipement de série plus riche pour le confort et la sécurité.
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- Avec cet essai de la Ducati Monter SP, on a entre les mains une moto qui donne le sourire. Elle partage la motorisation de la Monster tout court mais si on s'attarde sur la partie cycle, elle nous joue une toute autre partition pour les amateurs de sport.
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- Envoutantes, arrogantes, les italiennes savent être délurées. Ducati livre sa nouvelle créature à travers une machine légère et musclée : l'Hypermotard 698 Mono de cet essai. De la braise sur roues qui ne demande qu'à enflammer l'asphalte et votre coeur.
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- En attendant sa version encore plus affutée, nous partons pour l'essai de la Ducati Desert X qui ne partage rien avec la gamme à part son moteur. Si le reste de la production de la marque est pour la route ou presque, la Desert X adore le tout-terrain.
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- Il aura fallu attendre 8 ans pour voir le renouveau de cette moto inédite chez la marque de Bologne. Voici un essai de la Ducati Scrambler 800 de deuxième génération modèle 2023, une machine qui change peu mais peaufine surtout les sensations au guidon.
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- Fini de s'éparpiller, les différentes moutures se regroupent toutes sous la Ducati Monster 2021 en essai en ce début de printemps. Née en 900 il y a 28 ans, ce grand chamboule-tout nous apporte une 950 dans le catalogue, entre les anciennes 821 et 1200.
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- Les Ducati Scrambler 1100 en Euro5 ne sont plus que 2 au catalogue 2021. Cette déclinaison Sport Pro met l'accent sur le dynamisme à la conduite. L'occasion de cet essai permet de cerner les différences entre ces Scrambler 1100 aux ressentis différents.
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- C'est avec cette nouvelle Ducati Multistrada V4 S modèle 2021 que la marque italienne ouvre les hostilités. La 4e génération de MTS change tout à part son nom et l'usage visé. Nouveau moteur V4, nouveau cadre monocoque et électronique de haut vol. Essai.
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- Ducati change son gros Scrambler 1100 pour passer à Euro5. La marque italienne en profite pour apporter quelques équipements à sa nouveauté 2020 si on peut dire, et un changement de style. Essai Ducati Scrambler 1100 Pro, son nouveau nom pour 2020.
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- Cette Multistrada 950 sans suspensions Skyhook, etc. est la plus abordable des Ducati Multistrada. Une simplicité qui ne rime pas avec morosité tant cette Multistrada est convaincante sur bien des plans. Essai Ducati Mulitstrada 950, la multi idéale.
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- Le Scrambler c'est sympa, mais il en manque un peu. Alors Ducati a eu la bonne idée de lancer son Scrambler 1100 qui en donne tout de suite beaucoup plus et ce n'est pas qu'une question de moteur puisque l'ergonomie et la géométrie évoluent un peu aussi
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- La Ducati Diavel avait créé une énorme surprise en venant jouer dans la cours des cruisers avant d'en ajouter une couche avec la XDiavel équipée de son réservoir affiné, sa superbe jante arrière largement mise en valeur et affublée de commandes avan
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- 2 ans à peine après l'arrivée de la petite Panigale 899 venue remplacer la 848 Evo, Ducati lance la Panigale 959 pour se conformer à la norme Euro4. Le moteur change tout comme le style avec l'adoption d'un nouveau silencieux, sans parler des sensations
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- L'arrivée de la Monster 1200 S avait été une surprise avec son orientation vers le tourisme et des performances en retrait face à la concurrence. Avec cette nouvelle Monster 1200 R, Ducati se replace dans la course et déplace les curseurs avec ce roadster
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- Le Scrambler de Ducati se distingue très fortement de ce que propose la marque italienne mais aussi de l'offre de la concurrence. Cette machine est à part, dans son style comme dans l'expérience qu'elle fait partager à son guidon. Une découverte.
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- et version standard. Même si on s'est davantage concentré sur la S qu'on a eu longuement, on a roulé avec la nouvelle Ducati Multistrada standard et ça valait le coup car les deux machines sont très différentes à l'usage avec ce nouveau moteur DVT.
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- Il y a 22 ans, Ducati lançait un roadster sportif sur les routes avec la Mostro 900. Depuis la concurrence s'est diversifiée et se montre particulièrement relevée en 2014 avec notamment l'arrivée de la Super Duke 1290 R. La Monster 1200 S relève le défi.
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- Après la 1199 récemment présentée dans sa version R, on attendait la petite, la voici avec un moteur super-carré, un châssis monocoque en aluminium, le style de la 1199 mais plus de monobras. Par rapport à la 848 Evo, pas mal de choses changent.
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- Ducati élargit son offre en accessoirisant certains modèles pour créer la gamme Strada. La nouvelle Hyperstrada est de celles-ci avec quelques modifications apportées à la nouvelle Hypermotard 821 pour la rendre plus apte à prendre la route seul ou à deux
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- Depuis 1992, le Ducati Monster évolue. En 2011 le 1100 Evo gagne un nouveau moteur, l'ABS, le DTC, une nouvelle position, etc.
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- Après la Streetfighter et la Multistrada 1200, Ducati voit encore plus grand avec la Diavel, un Power Cruiser ultra dynamique
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- Ultime version de la 1198, la Ducati 1198SP reprend les principes de la 1198S et ajoute une bonne dose d'électronique embarquée
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- Malgré son statut de petite sportive chez Ducati, la 848 demeure la plus affûtée des sportives de cylindrée intermédiaire.
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- La Multistrada change totalement et fait bien plus en faisant entrer Ducati dans une nouvelle ère technologique et efficiente
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- Après l'arrivée de l'HM 796, on attendait un Monster 796 pour s'insérer entre le 696 et le 1100, c'est fait et avec réussite
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- Moins de poids (-7kg), plus de chevaux (+5ch), un train avant précis et léger pour un nouveau pilotage de l'Hypermotard Evo SP
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- Ducati propose son Hypermotard en 800cm3, une recette qui donne un style de conduite bien plus évident à cette petite HM796
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- La 1198 est une évolution de la 1098 qui reprend les côtes du moteur de la version R qu'utilisait Troy Bayliss en World SBK
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- La GT1000 Touring partage avec la gamme Sport Classic sa motorisation et un esprit. La Touring apporte quelques accessoires
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- L'Hypermotard version standard se différencie de la S par ses suspensions et son freinage, la voici avec son coloris White Pearl
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- Plus qu'une machine, Ducati ouvre avec cette Streetfighter une nouvelle famille qui trouve sa place entre les monsters et les SBK
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- Moto emblématique de la firme italienne, celle qu'on appelait Il Mostro à ses débuts offre de vraies nouveautés aux aficionados.
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- La 1098S est le twin le plus puissant que la terre n'a jamais porté derrière sa soeur 1098 R ! Une vraie balle de circuit
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- 2008 est l'année du renouveau du petit monstre. Ce n'est pas un relifting mais une nouvelle conception préservant l'esprit
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- La 848 a pris la suite de la 749 en gagnant 100cm3 et de la puissance au passage pour une machine encore et toujours plus affutée
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- Ducati propose un gros Supermotard de 1100cm3 avec tout le caractère qui fait le succès des motos de la firme de Bologne
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- Le moteur DS 1000 à deux soupapes et la partie cycle de la famille des SR : le meilleur des deux mondes Ducati en une machine
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- Trail routier orienté Supermotard ou l'inverse, à voir selon l'envie du jour et la route qui nous attend au guidon de la Multi
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- Ce Monster animé par le fameux 998 Testastretta Desmodromic est le plus sportif et le plus richement doté de la gamme
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- Un look complètement Classic pour des images plein les yeux dès le départ, et des performances bien modernes pour le Sport
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