Marque Aprilia, les 41 articles publiés à ce sujet.
- Aprilia est 12e en 2022 avec 3749 deux-roues vendus et une part de marché de 2.05%, c'est une hausse de 1451 unités par rapport à l'année précédente et une croissance incroyable autour d'un scooter SR GT 125, et 3 motos : RS 660, Tuono 660 et Touareg 660.
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- Après la RS 660, une sportive mais surtout sport GT, c'est au tour du roadster de débarquer sur les route. La Tuono 660 partage le moteur et le châssis avec la RS c'est-à-dire beaucoup de choses, une partie de l'équipement mais pas tout. Essai à écouter.
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- Proche de la RS et pourtant différent parce que si les deux Aprilia partagent la même plateforme, elles ne partagent pas tout. Avec cet essai de la Tuono 660, on est au guidon d'une machine tonique et facile à prendre en mains, permis A2 ou non. Vidéo.
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- Ces deux Aprilia partagent plein de choses mais pas tout, à commencer par la catégorie et le style qui va avec. La Tuono 660 est un roadster compatible avec le permis A2, la RS 660 est une Sport GT. Moteur, châssis, équipement : comparatif technique.
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- Cette plateforme destinée aux moyennes cylindrées nous propose maintenant un roadster après la première RS plus sportive. Que retenir de ce premier essai de cette Aprilia Tuono 660 : équipement, conception, performances et agrément, qu'apporte-t-elle ?
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- Il y a des nouveautés plus sympas que d'autres, celle-ci en fait partie. Cette Aprilia Tuono 660 est la 2e moto sur cette nouvelle plateforme après la RS l'an passé. Ce roadster disponible en A2 se veut facile et joueur pour se faire plaisir. Essai 2021.
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- Un tout nouveau moteur, un nouveau châssis et un équipement très complet pour cette toute nouvelle Aprilia RS 660 en essai dans cet épisode du podcast moto. Une belle découverte accessible aux titulaires du permis A2 avec son moteur calé à 270 degrés.
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- Aprilia frappe un grand coup avec sa nouvelle RS 660. On pourrait dire que c'est une moto parmi d'autres, mais pas du tout. Par sa conception, ses déclinaisons à venir et même par son usage. Alors que retenir après cet essai de cette Aprilia RS 660 ?
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- Quelle nouveauté que cette Aprilia RS 660 ! Rares sont les machines qui révolutionnent tout. Et bien c'est Aprilia qui dégaine avec cet essai de RS 660, une étonnante moto. Légère, maniable, dynamique et accessible en A2. Une véritable machine à plaisir.
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- C'est au guidon d'une rare Aprilia Shiver 900 qu'est arrivé Pierre-Alain au Moto Park à Mauguio dans la périphérie de Montpellier. C'est une moto qu'on rencontre peu et pour laquelle il a un usage bien particulier. Il nous parle son Aprilia Shiver 900.
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- Philippe est un amateur d'Aprilia, il en a plusieurs pour la route et même le trial. Aujourd'hui, il est de passage au Moto Park à Mauguio près de Montpellier au guidon de son Aprilia Caponord 1200. Il nous parle de sa Caponord et de ses trois Aprilia.
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- La météo n'était pas du côté des motos pour le rendez-vous Italian Meeting 2019 qui clôture la saison sur le circuit de Linas Montlhéry. Quoi qu'il en soit, Florian était là avec sa première moto, une Aprilia RSV 1000 pour rouler sur l'antique autodrome.
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- C'est sur le rendez-vous Italian Meeting qui clôture la saison à l'autodrome de Linas Montlhéry que se tenait l'Italian Meeting pour les amoureux des autos et motos italiennes. Fred nous présente ce club Team Aprilia IdF et de rares machines de Noale.
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- On avait découvert le prototype en 2018, c'est au salon de Milan 2019 que Aprilia dévoile la version définitive de sa petite sportive Aprilia RS 600 et le concept Tuono 660, le roadster qui en découle. Ce 660 est aussi une nouvelle plateforme Aprilia.
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- On continue de passer en revue les nouveautés attendues en 2019 avec 6 sportives remarquées sur les salon, de la 125 à la 1000 avec même un zeste de 2 temps. Kawasaki Ninja 125, BMW S 1000 RR, Aprilia RS 660, MV Agusta Superveloce, Ducati V4R et Vins.
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- Aprilia est arrivé à EICMA avec une nouvelle RSV4 1100 Factory en complément de la RSV4 1000 RR, mais surtout un concept RS 660 qui fait beaucoup parler puisqu'en plus de préfigurer une nouvelle machine, c'est aussi un nouveau moteur bicylindre en ligne.
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- La nouvelle Ducati Monster 1200 R se voit maintenant dotée d'un moteur digne du Monster avec 160 chevaux. Il se replace ainsi dans la course face à la concurrence : KTM SuperDuke 1290 R, BMW S1000R et Aprilia Tuono V4 1100, 160 chevaux mini !
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- En cette année 2015, le segment des sportives qui était en léthargie depuis quelques années s'est soudainement réveillé. Yamaha R1, Honda CBR 1000 RR, Kawasaki ZX10R, Suzuki GSXR, BMW S1000RR, MV Agusta F4 et Aprilia RSV4 RR. La donne change radicalement
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- Pour 2015, la RSV4 reste en 1000 cm3 et ne monte pas en 1100 comme sa soeur la Tuono, mais elle passe la barre des 200 chevaux et ajoute de nombreuses fonctionnalités à son électronique entre autres choses. Voici notre essai en vidéo de la RSV4 RF
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- Aprilia revoit sa Tuono et sa RSV4 cette année, mais cette dernière, en version RR ou RF comme celle qu'on essaye, ne monte pas en cylindrée. Elle connait des changements pour s'affûter et passe désormais la barre des 200 chevaux avec 201 exactement !
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- La Tuono après être passée au 4 cylindres en V, gagne encore en perfs avec une augmentation de l'alésage pour passer à 1100 cm3. Quelques changements esthétiques, quelques améliorations du confort, les aides APRC de série et 175 chevaux sont au programme.
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- Aprilia augmente la cylindrée, la puissance et le couple de sa Tuono V4 pour atteindre 175 ch et 121 Nm, des chiffres qui donnent le sourire aux amateurs de roadsters sportifs de tous poils. Le design est revu tout comme l'équipement électronique
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- Aprilia décline sa Caponord en une version sur-équipée comme la plupart des concurrentes. La Rally n'est pas destinée aux pistes mais au voyage par la route avec un équipement bien plus riche de série pour rester dans la course des gros trails
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- Comme la plupart des gros Trails du marché, la Caponord est déclinée en une version plus baroudeuse : la Rally. Le moteur et le réservoir ne change pas, mais son équipement est bien plus riche de série pour envisager de partir en voyage sans se poser de q
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- Le très concurrentiel segment des trails 1200 voit arriver un nouveau compétiteur, le Caponord chez Aprilia. Richement équipé avec un prix assez serré même avec les suspensions pilotées, le dernier arrivé affiche de sérieux atouts pour se faire une place.
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- L'Aprilia Dorsoduro 1200 inaugure un bicylindre en L doté d'un couple ravageur et d'un système de contrôle de traction efficace
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- La RSV4 Factory franchit un cap avec l'APRC bardée d'électronique. Un système entièrement paramétrable pour son V4 de 180ch
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- Aprilia peaufine sa Dorsoduro 750 pour lui offrir davantage de caractère et surtout un comportement enfin vraiment sportif
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- Aprilia rend sa fameuse Mana automatique plus pratique avec une tête de fourche, une molette de réglage et surtout, l'ABS de série
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- Affichée 5000€ de moins que la RSV4 Factory, elle perd certains éléments conçus pour un gain de poids et d'efficacité sur piste
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- Aprilia propose une autre version de sa Shiver, une version qui se veut plus apte qu'un roadster à attaquer les longs trajets
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- Surprenante à tous les égards, la nouvelle bombe Aprilia est clairement une moto de course déguisée pour la route avec son V4
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- La Shiver 750 devient l'un des roadsters les plus agréables du moment. Emotion et rigueur au rendez-vous avec le Ride by Wire
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- Inspirées du tuning et du stunt, voici le charismatique Tuono 1000, un véritable Street Fighter de série signé Aprilia !
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- Aprilia se positionne sur le marché des machines ludiques en introduisant sa Dorsoduro animée par un bicylindre de 750cm3
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- Les SXV 2008 ne connaissent pas de révolution mais un ensemble d'évolutions destinées à améliorer sa facilité de pilotage
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- Aprilia attaque un marché très novateur, celui des motos automatiques. Un concept à découvrir qui n'a rien de farfelu
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- Nouveau design, une fiabilité améliorée, un gain de poids de 4kg, un changement de mapping au guidon... voici la gamme 2008
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- Aprilia dont on connaît le palmarès s'adresse désormais au plus grand nombre avec une moto innovante et moins radicale
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- Enduro ou Supermotard, 450 ou 550, le bicylindre italien se décline pour les amateurs de sensations et de caractère sportif
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- Enduro ou Supermotard, 450 ou 550, le bicylindre italien se décline pour les amateurs de sensations et de caractère sportif
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