Aprilia RS 660 et RSV4 1100 Factory pour 2019

Aprilia est arrivé à EICMA avec une nouvelle RSV4 1100 Factory en complément de la RSV4 1000 RR, mais surtout un concept RS 660 qui fait beaucoup parler puisqu'en plus de préfigurer une nouvelle machine, c'est aussi un nouveau moteur bicylindre en ligne.

Une RSV4 Factory portée à 1100 cm3

Pour gagner 100 cm3 de cylindrée, la course du célèbre V4 ouvert à 65 degrés est maintenue à 52,3 mm mais son alésage passe de 78 à 81 mm, comme la Tuono l'avait fait il y a 3 ans en 2015 avec le Tuono V4 1100 RR. Le taux de compression reste inchangé mais les performances augmentent puisque cette Aprilia annonce 217 chevaux à 13200 tr/min pour la nouvelle RSV4 1100 Factory avec un régime maximal à 13600 tr/min soit à peine 400 tours plus haut. Le couple augmente lui aussi avec cette cylindrée revue à la hausse avec 122 Nm à 11000 tr/min, soit un gain de 10%. Il va falloir soigner son pilotage pour profiter de tout cela même si l'électronique a bien évidemment été mise à jour avec des nouvelles caractéristiques. Avec un poids annoncé à 199 kg tous pleins faits, les performances ne devraient pas manquer ni la mélodie pour accompagner tout ceci avec l'échappement Akrapovic en titane et homologué pour un usage sur la route.

Le plus étonnant est aussi d'avoir changer le réglage de la géométrie de l'avant ce qui a comme effet de raccourcir l'empattement de 4mm sur cette machine qui était déjà très vive lors des changements d'angles. La fourche Ohlins NIX qui permet 5 mm de débattement supplémentaire (125 au total) est accompagnée d'un amortisseur Ohlins aussi de la série TTX. Enfin, elle adopte de série une batterie au lithium pour gagner du poids. L'APRC comprend toujours le contrôle de traction paramétrable, le contrôle de wheeling, le launch control pour des départs sans faute, le shifter à la montée et à la descente, le limiteur pour les Pit Lane et ... le régulateur de vitesse si des fois vous allez sur les circuits par l'autoroute avec votre RSV4 1100 Factory.

Et puis Aprilia dégaine sa RS 660

Wahou voilà un truc qu'on attendait pas et qui fait envie, surtout pour les amateurs de moyennes cylindrées qui sont encore plus en désuétude que les 1000. Bon, il est vrai que le marché n'est plus vraiment là, quantitativement surtout et qu'on attendait pas Aprilia avec un custom ni même avec un nouveau trail qd on se rappelle du succès de la Caponord 1200. A ce concept Aprilia RS 660, il ne semble manquer que les feux et les clignotants pour débouler sur nos routes. Aprilia dit que c'est même pour bientôt.

Aprilia dit que ça arrive bientôt mais ne dit pas grand chose de sa fiche technique concernant sa RS 660. On y remarque les éléments de suspensions Ohlins, le cadre en aluminium mais surtout un tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 660 cm3 donc. On retrouve des éléments de style de la RSV4 mais son gabarit est bien plus rikiki, pas tant qu'une RS 250 non plus, il faut rester raisonnable mais davantage dans celui de la regrettée RSV 1000. L'artillerie APRC sera bien sûr de la partie.

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