Voyage : la Yamaha Ténéré 700 et ses équipements

La Ténéré 700 ne va pas arriver en terrain conquis même si ça fait des années qu'on l'attend. KTM et BMW sont déjà installés ou en passe de l'être avec des machines affûtées. En attendant le match, Yamaha présentait quelques équipements pour sa T700.

La Yamaha Ténéré 700, la MT 07 du désert

La plateforme de la Yamaha MT07 n'en finit pas d'être adaptée à tous les usages. Est d'abord venue la XSR 700 puis présentées à Milan en novembre 2018, la XTribute qui n'a pas l'air de déclencher un enthousiasme débordant, et enfin la version finalisée de la Ténéré 700. Après des années d'attente, la voilà enfin. Cette Ténéré 700 n'est pas dans la partie Heritage du catalogue de Yamaha mais elle pourrait tant sa genèse sur le Dakar justifie sa création.

C'est donc le moteur CP2 qui anime notre Yamaha Ténéré 700. Ce bicylindre vertical crossplane de 689 cm3 a un incroyable succès dans la gamme Yamaha. Facile et très dynamique, ce moteur à la fois compact et léger sera en charge de motoriser cette moto destinée à nous emmener au bout du monde, ou plus raisonnablement en week-end ou en vacances dans nos contrées.

Des équipements pour voyager en T700

L'autonomie annoncée de plus de 350 kilomètres avec les 16 litres d'essence dans le réservoir donne envie de voyager. Sur le salon EICMA à Milan, Yamaha présentait une Ténéré 700 avec des équipements pour nous montrer que ce sera bien sûr possible. Le pot Akrapovic n'est pas indispensable, mais les valises et les barres de protection le sont davantage. On peut ajouter sur ses barres des projecteurs additionnels longue portée qui ont le bon goût de se placer à l'intérieur de ces barres et non pas à l'extérieur. Ils sont ainsi mieux protégés en cas de chute. Le bouton au guidon pour les allumés n'est pas des plus jolis mais il a l'air étanche et c'est le plus important finalement.

Gage d'une aventure réussie, au moins dans l'imaginaire collectif, les incontournables valises en aluminium sont également proposées par Yamaha. Celle de droite est comme toujours amputée d'une partie de son volume pour laisser passer le silencieux. On y trouve les crochets pour pouvoir arrimer des sacs ou autres affaires sur le dessus. Les coins sont renforcés par des protections en plastique et le couvercle ferme à clé. Avec les supports de valises, viennent 2 grandes poignées de maintien pour le passager qui apprécierait sans doute une selle un poil plus épaisse pour avaler les kilomètres.

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