Triumph Speed Twin 1200, la Bonneville de 100ch

La T120 n'est plus seule, Triumph complète sa grosse Bonneville par le haut côté performances par la Speed Twin 1200. On s'attendait à une moto plus racée que la Thruxton 1200 mais en fait non, c'est une Bonnie vitaminée qui affiche près de 100 chevaux

Speed Twin : d'un passé sportif à une Bonneville

Dévoilée en 1937 au Royaume-Uni, la Triumph Speed Twin 5T 500 à l'époque s'était distinguée par ses performances. Ce bicylindre parallèle de 25 chevaux à soupapes culbutées était accompagné d'une boite à 4 rapports. Ce moteur n'est techniquement pas le premier twin vertical mais il est celui qui est rentré dans l'histoire. Il était installé dans un cadre allégé par rapport à ce qui se faisait et la concurrence d'outre manche était de surcroît souvent animée par un monocylindre. La Speed Twin était donc à la fois plus légère et plus puissante. La production de la Speed Twin, qui s'était arrêtée pendant la seconde guerre mondiale lorsque l'usine Coventry fut détruite, permettait à Triumph de renaitre de ses cendres après le conflit.

Dès lors, quoi de plus logique pour Triumph de coiffer la gamme Bonneville par la nouvelle Speed Twin avec toute la symbolique qui lui colle à la peau depuis l'avènement de la 5T ? C'est Triumph France qui avait l'honneur de dévoiler ce nouveau modèle lors d'une soirée parisienne pleine hipsters, de champagne et de petits fours. Avant de découvrir la nouvelle Speed Twin 2019, Triumph avait sorti une Speed Twin de la première époque. En la découvrant faire quelques mètres dans un vacarme vrombissant, on a imaginé un instant une Thruxton 1200 encore plus sportive, mais il n'en sera rien. Ce sera une Bonneville vitaminée.

Triumph Speed Twin 1200, un roadster en 2019

L'idée est de proposer une Thruxton plus facile à conduire. On retrouve donc la géométrie et le style général d'une Bonneville T120. Débarrassée de quelques éléments lourds, la Speed Twin 1200 affiche 196 kg à sec soit 10 kg de moins que la Thruxton et les mêmes performances moteur : 97 chevaux à 6750 tr/min et 112 Nm de couple à 4950 tr/min.

Pour la modernité de la machine on trouve 3 modes de conduite, une instrumentation LCD, l'éclairage LED, une prise USB, le contrôle de traction, le régulateur de vitesse et des pneus Pirelli Corsa 3 pour profiter du comportement très sportif. Pour le style des garde-boues en aluminium brossé, des jantes en alu, des rétroviseurs en bout de guidon, une peinture avec un filet qui n'est malheureusement pas doré comme sur la Speed Twin originale.

Bref, cette Speed Twin 1200 est un roadster qui vient se situer sur le papier entre la très classique T120 et le Cafe Racer Thruxton plus exigeant à la conduite. L'ergonomie de la première et les performance de la seconde nous amènent à la Speed Twin. La Speed Twin 1200 viendra compléter les Scrambler 1200 dans la gamme Triumph 2019.

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