Voilà 10 ans que la MT-07 sillonne nos routes mais elle n'est plus la reine de la catégorie alors Yamaha change ni son tarif ni ses performances mais enrichie nettement son équipement et propose sa boîte automatique Y-AMT. Essai vidéo Yamaha MT-07 2025.
Le moteur CP2 de la MT-07 ne bouge quasiment pas mais il faut tout de même relever que malgré le passage à la norme Euro5+ la puissance est conservée et le couple gagne même 1 Nm aux mêmes régimes moteur. Ce qui est intéressant, c'est que les courbes de puissance et couple évoluent surtout sur la plage d'utilisation de 2000 à 5000 tr/min environ. On peut ajouter à ces changements une nouvelle fourche avec de nouveaux freins, un nouveau design mais surtout sur l'avant pour garder les lignes générales de la moto, un tout nouveau tableau de bord TFT couleurs avec la possibilité d'avoir la navigation avec la cartographie, une position de conduite légèrement modifiée mais aussi la possibilité d'avoir pour 500€ de plus la transmission automatique Y-AMT qu'on avait découverte sur la MT-09 Y-AMT. C'est à découvrir dans notre essai vidéo des Yamaha MT-07 2025 en version standard et en version Y-AMT donc en boîte auto.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
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