Comparatif Aprilia Tuono 660 vs RS 660

Ces deux Aprilia partagent plein de choses mais pas tout, à commencer par la catégorie et le style qui va avec. La Tuono 660 est un roadster compatible avec le permis A2, la RS 660 est une Sport GT. Moteur, châssis, équipement : comparatif technique.

Qu'est ce qui change entre les Aprilia RS 660 et Aprilia Tuono 660 qui reposent sur la même plateforme, c'est à dire le même châssis et le même moteur ? Finalement pas mal de choses car la Tuono n'est pas une RS dépouillée de son carénage même si les caractéristiques techniques du cadre et du moteur sont les mêmes.

La RS 660 disponible en A2 mais pas seulement

L'Aprilia Tuono 660 est disponible en version permis A2 et en 95 chevaux. Vous allez dire que la RS 660 c'est pareil, et bien pas du tout puisqu'elle est aussi disponible en version A2 donc en 95 chevaux une fois libérée, mais aussi en version full donc non bridable à 35 kW. Dans ce cas, la puissance maximale est de 100 chevaux au lieu des 95 chevaux des autres qu'on peut brider en 47,5 chevaux pour ceux qui roulent en A2. Pourquoi 2 versions pour gagner 5 chevaux franchement imperceptibles ? A défaut de la réponse qu'on n'a pas, le comparatif des fiches techniques est basé sur les motos en versions libres donc 95 chevaux pour la Tuono et 100 chevaux pour la RS 660. Cette dernière n'est pas bridable légalement en 35 kW, seule la RS en 95 chevaux l'est.

Une électronique moins riche pour cette Aprilia Tuono 660

Pour parler de la différence d'équipement, il y a ce qu'on voit comme le carénage de la RS dont la Tuono reprend pas mal d'éléments en fait à part la partie centrale, la bulle de la RS qui est remplacée par un saute-vent sur la Tuono 660 ou encore les rétroviseurs sur le guidon de la Tuono qui sont sur le carénage de la RS, et il y a ce qu'on ne voit pas comme l'électronique ou les réglages.

La Tuono offre moins de réglage des suspensions, notamment sur la fourche où un seul des tubes de fourche est réglable. C'est sur l'électronique qu'on trouve le plus de différences entre les deux Aprilia avec l'absence d'une centrale inertielle sur la Tuono donc d'ABS en courbe ce qui est dommage pour une moto qui vise aussi les jeunes permis moins expérimentés par définition. On trouve sur la RS 660 le shifter de série à la montée et la descente. Sur le roadster, c'est un accessoire qu'il est possible d'ajouter mais ce n'est pas compris dans le tarif. En fait, pour 500 euros de plus, la RS est tout de même mieux équipée. L'une et l'autre partagent tout de même le bel écran TFT couleurs, le contrôle de traction, l'anti-wheeling et les modes de conduite qu'on peut paramétrer.

En complément, retrouvez l'essai de l'Aprilia Tuono 660 et de la RS 660 dans la rubrique essais avec toutes les photos détaillées des deux modèles.

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