Essais Triumph
Essai Essais Triumph, les 43 articles publiés.
- La nouvelle Triumph Tiger 900 est disponible en 6 versions. Voici en essai la Tiger 900 GT Pro, une machine destinée à de beaux voyages sur la route, seul ou à deux, avec un équipement très riche et un moteur bien plein pour voyager vite et bien. Essai.
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- L'idée d'une Bonneville survitaminée est séduisante sur le papier. Cet essai de la Triumph Speed Twin 2019 montre deux choses, la première étant que cette Bonneville 1200 trouve parfaitement sa place dans la gamme au-delà de la 900 et de la T120.
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- Le Scrambler 1200 Triumph est une belle nouveauté, deux mêmes puisqu'il y a le XE et le XC. Cet essai du Scrambler 1200 XC révèle deux motos finalement très différentes, un écart qui n'est pas que de 1000 euros. La XC offre des sensations différentes.
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- Triumph se lance dans le Scrambler haut de gamme et haut tout court puisque ce Scrambler 1200 XE est à comparer avec un véritable trail. Cette machine est une vraie nouveauté 2019 qui ouvre un créneau sur le trail neo-retro avec style et efficacité. Essai
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- Pour 2015, Triumph lance 4 Tiger 800. La XR pour la route et cette XC davantage orientée pour un usage mixte. Les deux sont proposées en finition haut de gamme. Notre XCx est le summum de la gamme Tiger 800. Le fait est que sur la route, la surprise est b
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- Pour 2015, Triumph renouvèle sa Tiger 800 avec 4 modèles dont cette XRx, une version richement dotée de la XR. Les deux sont plus spécialement dédiées à la route contrairement aux XC et XCx. L'électronique ouvre de nouvelles perspectives aux Tiger 800
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- La Tiger original semblait condamnée en 2013, cernée par les nouvelles Tiger 800 et Explorer 1200, il n'en est rien. Triumph en profite pour la rendre plus routière que jamais avec de nouveaux équipements et une nouvelle dynamique de conduite.
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- Quelques mois après l'arrivée de sa Triumph Tiger Explorer 1200, Triumph en propose une version pour l'aventure avec la XC. Plus baroudeuse sur le papier que sa soeur standard, la XC permet aux fans du 3 cylindres d'explorer les pistes au son du triple.
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- Pour 2013, le petit roadster facile et sportif de la marque anglaise se bonifie. Quelques changements esthétiques, quelques modifications dynamiques, et un tarif qui comprend désormais l'ABS sont au menu de l'année. A la conduite, le fun est toujours là
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- Après son Explorer, Triumph continue de nous faire voyager avec une GT qui partage le même moteur. Une protection au top, des équipements pléthoriques, une dynamique étonnante, etc. sur le papier tout est là pour nous inviter au voyage !
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- Un an après l'arrivée des Tiger 800 et avant l'arrivée de sa future GT, Triumph lance sa Tiger Explorer une machine capable de rouler partout vite et bien selon la notice. A l'usage, ce gros trail routier s'avère être une belle et dynamique GT
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- Triumph décline sa Thunderbird 1700 en version Storm. Adieu le chrome, c'est l'heure de s'habiller de noir pour écumer les routes
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- Avec la Tiger 800 XC, Triumph vise les baroudeurs, à la recherche d'une moto aussi à l'aise sur route, qu'en rando sur pistes
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- La Triumph Tiger 800 a un 3 cylindres plus sage que d'ordinaire chez Triumph, mais ce moteur fait toujours merveille sur ce trail
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- En 2011, la nouvelle Triumph Speed Triple 1050 plus rageuse et rigoureuse à l'attaque, affirme son statut de roadster sportif
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- Après la 1600, voici la Triumph Thunderbird 1700 en série spéciale avec des modifications sur le moteur et 2 coloris spécifiques
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- La Sprint GT prend la place de la ST avec une nouvelle ligne, de nouveaux équipements mais aussi un nouveau comportement dynamique
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- Un retour aux sources pour la marque anglaise avec plus de puissance et surtout plus de couple pour cette nouvelle Rocket III
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- Disparu du catalogue il y a quelques années, l'oiseau du tonnerre renaît sous les traits d'un custom aussi étonnant que détonnant
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- Difficile pour Triumph de revoir une machine qui fait l'unanimité ou presque, sur route et sur circuit. Voici la même en mieux
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- Avec la toute nouvelle Bonneville, Triumph souhaite donner un look plus sportif et accroître l'écart de style avec la T100
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- Il ne manquait que de bonnes suspensions réglables à la Street Triple, c'est chose faite avec l'arrivée de cette version R
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- En un peu plus de dix ans, la Speed Triple est devenue une véritable icône, le modèle 2008 conserve son attrait et l'agrémente
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- L'anglaise tourne la page de l'antique technologie de nos ancêtres et remise le carburateur au grenier, place à l'injection
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- La Rocket III s'est déclinée en Classic avec ses repose-pieds plateaux et son large guidon, la Touring s'équipe pour le voyage
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- La Bonneville adopte l'injection électronique pour satisfaire à la norme Euro3 et conserve inlassablement son style old school
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- La Sprint ST évolue en douceur et se bonifie, avec des petits changements pratiques pour une machine toujours très sportivo-GT
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- Pour ce roadster "mid size", Triumph greffe le moteur qui avait trouvé sa place l'année dernière dans la Daytona 675
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- Toujours animée par le plus gros moteur de la production, elle se décline aussi avec un équipement orienté "Cruiser"
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- Une nouvelle conception et une nouveau design pour la Tiger qui adopte à son tour le bloc moteur trois cylindres de 1050cm3
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- La petite Daytona possède depuis cette année 2006, un trois cylindres, architecture emblématique de la marque anglaise
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- Deux échappements hauts, les soufflets de fourche, le large guidon façon tout-terrain, les pneus mixtes, l'ambiance 60's
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- Twin parallèle vertical de la T100, cintre plat, jantes à bâtons et compte-tours pour ce petit custom anglais très "sport"
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- Sportivo-GT anglaise à la puissance 3 pour de la polyvalence, du confort et une bonne dose de sportivité seul ou à deux
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- Twin vertical, café racer, bracelets, commandes reculées, Thruxton... autant de noms qui laissent rêveurs nombres de nostalgiques
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- Une machine et un moteur entièrement modifiés, tout change pour nous offrir les sensations du rallye au quotidien !
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- Deux versions d'une machine inclassable comme jamais l'industrie deux roues n'avait osé en produire en série...
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- Laquelle prendre ? Deux soeurs (ou presque) anglaises pour flâner : petites, légères et fines.
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- Une GT confortable, vive et pratique pour profiter du grand tourisme à la sauce anglaise.
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- Le roadster sportif à la sauce piquante britannique. Un look unique pour une machine unique qui donne envie de rouler, rouler et encore rouler...
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- Sportive d'outre Manche aux lignes résolument modernes avec de beaux atouts et son fameux trois cylindres... vivacité et sport au menu !
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- La Triumph Sprint RS est l'entrée de la gamme 3 cylindres de la marque britanique. Elle présente de beaux éléments et se veut une machine polyvalente
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- Le petit 4 cylindres anglais en route vers les sources de la Seine depuis le pays d'Othe jusqu'aux rives du Serein. Découverte d'une sportive d'outre manche...
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