Essai Essais Moto, les 529 articles publiés.
- Les F prennent l'R chez Honda, la CBR 650 F est ainsi devenue CBR 650 R. CB et CBR partagent presque tout en dehors du guidon et du carénage très inspiré par la CBR 1000 RR. La F prend 20 ans d'un coup avec cette CBR 650 R qui se rêve très sportive
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- Cet essai de la Honda CB650R rappelle la Hornet 600. Il est vrai que la CB 650 R vient remplacer la CB 650 F en y ajoutant le concept Neo Sports Café cher à Honda, mais la CB650R apporte une touche de sportivité bien agréable et un équipement complet.
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- Le Scrambler c'est sympa, mais il en manque un peu. Alors Ducati a eu la bonne idée de lancer son Scrambler 1100 qui en donne tout de suite beaucoup plus et ce n'est pas qu'une question de moteur puisque l'ergonomie et la géométrie évoluent un peu aussi
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- Ce n'est pas un véritable essai mais les premières sensations d'une prise en mains puisqu'on a fait 500 mètres chacun au guidon du nouveau Honda Monkey. Parce que s'il garde une cote de sympathie incroyable qui rend euphorique dès qu'on le met en route
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- Husqvarna se lance à l'assaut de l'asphalte avec deux machines, la Vitpilen le Café Racer 401 et 701, et cette Svartpilen 401 qui nous intéresse ici, le scrambler, en attendant l'arrivée prochaine de la 701. Une vraie révolution pour HVA
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- La Ducati Diavel avait créé une énorme surprise en venant jouer dans la cours des cruisers avant d'en ajouter une couche avec la XDiavel équipée de son réservoir affiné, sa superbe jante arrière largement mise en valeur et affublée de commandes avan
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- Le réveil d'Harley-Davidson, c'est maintenant ! Quelle surprise que cette Fat Bob et cette gamme Softail totalement changée qui sonne le glas des Dyna pour le plus grand bonheur des amateurs de customs agressifs. Une véritable révolution
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- Ajouter une roue à une MT09 Tracer peut sembler étonnant et le résultat l'est réellement. Ce train avant procure de nouvelles sensations au guidon d'une moto qui se pilote comme une moto et réservée aux motards. Essai Yamaha Niken, une découverte totale.
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- Voilà plus de 40 ans que la Honda Goldwing sillonne nos routes avant de s'imposer comme référence du Grand Tourisme à moto, un véritable monument auquel Honda ne s'était pas véritablement attelé. Essai de la nouvelle Honda Goldwing 1800 DCT
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- Le 6 cylindres en ligne est sans aucun doute un monument dans la production BMW Motorrad. Avec la BMW K1600B, il anime enfin autre chose qu'une GT puisque c'est un premier bagger à la sauce allemande inspiré du célèbre Concept 101 de Roland Sands
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- Comme pour la précédente génération, KTM propose 2 versions de sa Duke 690. La version standard et la R. La DukeR est un peu plus performante côté moteur mais dispose surtout d'équipements plus qualitatifs et d'une position de pilotage qui diffère netteme
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- La nouvelle Honda AfricaTwin se décline en deux transmissions, la manuelle déjà essayée et l'automatique DCT qu'on essaye maintenant sur la route mais aussi en tout-terrain. Un choix étonnant de la part de Honda qui l'est tout autant lorsqu'on prend le gu
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- L'Africa Twin revient chez Honda, un modèle emblématique qui avait quitté le catalogue en 2003 après 13 ans de carrière. Le bicylindre est maintenant en ligne et passe à 1000 cm3. Si la Honda AfricaTwin 1000 est très moderne, elle se distingue sur le marc
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- L'unique roadster sportif monocylindre du marché remet le couvert. La KTM Duke 690 modèle 2016 est la 5e génération de Duke. Si esthétiquement, elle ne change pas, son moteur évolue tout comme l'électronique bien plus riche que celle de la concurrence
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- 2 ans à peine après l'arrivée de la petite Panigale 899 venue remplacer la 848 Evo, Ducati lance la Panigale 959 pour se conformer à la norme Euro4. Le moteur change tout comme le style avec l'adoption d'un nouveau silencieux, sans parler des sensations
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- Yamaha se lance dans le néo-rétro avec la nouvelle XSR 700 basée sur la célèbre MT-07 mais inspirée par l'image de la XS 650. Si le style ne fait pas l'unanimité, ce n'est pas le cas de la conduite et de son pétillant moteur bicylindre CP2 très agréables
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- SSV révolutionnaire : Un moteur 3 cylindres en ligne et une boite de vitesses séquentielle comme une moto pour un premier SSV ultra sportif signé par Yamaha. La comportement moteur est familier aux motards. Une vraie révolution pour les loisirs motorisés
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- MV Agusta s'est lancé sur le créneau des trails routiers avec la Turismo Veloce 800 qui vient maintenant avec une version plus luxueuse grâce à un équipement enrichi. Dans le lot, sont inclus des suspensions à réglages électroniques qui change des choses
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- L'arrivée de la Monster 1200 S avait été une surprise avec son orientation vers le tourisme et des performances en retrait face à la concurrence. Avec cette nouvelle Monster 1200 R, Ducati se replace dans la course et déplace les curseurs avec ce roadster
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- Indian étend sa gamme deux ans après avoir lancé ses nouvelles Chief avec cette petite Scout, de 1133 cm3 tout de même, mais bien plus accessible et bien moins chère aussi. De quoi entrer dans l'univers Indian et des customs sans se poser de question
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- Si on a longtemps attendu la Suzuki GSX-S 1000, la marque japonaise est plus rapide pour dégainer cette version carénée appelée GSX-S 1000 F. C'est sur le mythique tracé du Tourist Trophy sur l'ile de Man que nous essayons cette nouveauté 2015.
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- Bultaco reviendra avec une moto électrique en 2016 mais lance cette année le Brinco, un engin entre le VAE et la moto électrique qui ne manque ni d'intérêt ni de qualité pour proposer une nouvelle façon de rouler pour le plaisir en électrique ou presque.
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- Le Scrambler de Ducati se distingue très fortement de ce que propose la marque italienne mais aussi de l'offre de la concurrence. Cette machine est à part, dans son style comme dans l'expérience qu'elle fait partager à son guidon. Une découverte.
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- Il y a eu la sportive puis le roadster, c'est autour du trail de profiter du sulfureux moteur 4 cylindres de 1000 cm3 bavarois. La S 1000 XR est dans la catégorie Adventure mais plus exactement Sport, parce qu'on est bien plus proche d'un roadster.
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- Une fois n'est pas coutume, voici 2 essais en un car ces deux machines ont été essayées sur la même journée et partagent la même base, c'est à dire la California 1400. Néanmoins, les Moto Guzzi Eldorado et Audace sont très différentes même à la conduite
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- Aprilia revoit sa Tuono et sa RSV4 cette année, mais cette dernière, en version RR ou RF comme celle qu'on essaye, ne monte pas en cylindrée. Elle connait des changements pour s'affûter et passe désormais la barre des 200 chevaux avec 201 exactement !
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- L'heure de l'électrique a sonné ! Après une première incursion en tout-terrain, la marque autrichienne se lance sur la route avec un moto Supermotard de 15 chevaux accessible aux automobilistes. Très orienté TT, elle s'adapte maintenant à la ville
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- En 1976 BMW lançait sa première RS et le créneau des Sport-GT. Après un égarement avec la ST, la RS signe son grand retour en profitant des bases de la nouvelle R 1200 R avec son moteur liquide et sa fourche inversée à la place du Telelever.
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- Aprilia augmente la cylindrée, la puissance et le couple de sa Tuono V4 pour atteindre 175 ch et 121 Nm, des chiffres qui donnent le sourire aux amateurs de roadsters sportifs de tous poils. Le design est revu tout comme l'équipement électronique
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- On l'attendait depuis des années et ne l'attendait plus en fait, mais Suzuki n'a pas abandonné l'idée et l'a finalement sorti ! Voici le roadster 1000 que tous les fans de GSXR attendaient. Il n'est ni en avance ni le plus puissant, mais a quelques atouts
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- Non la XJR 1300 n'est pas sortie du catalogue et même mieux, elle est remise au goût du jour ! Yamaha a en effet fait le choix de travailler sur son ancestrale XJR pour en changer quelques attributs et la proposer en deux versions refroidies par air.
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- et version standard. Même si on s'est davantage concentré sur la S qu'on a eu longuement, on a roulé avec la nouvelle Ducati Multistrada standard et ça valait le coup car les deux machines sont très différentes à l'usage avec ce nouveau moteur DVT.
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- Yamaha renouvèle entièrement sa R1 et en profite pour introduire la R1M encore mieux équipée. Le résultat n'a plus rien à voir avec la précédente génération même si le moteur est toujours crossplane. Yamaha replace sa R1 de la belle manière en 2015
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- Comme la plupart des gros Trails du marché, la Caponord est déclinée en une version plus baroudeuse : la Rally. Le moteur et le réservoir ne change pas, mais son équipement est bien plus riche de série pour envisager de partir en voyage sans se poser de q
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- Si la Super Adventure coiffe la gamme KTM Adventure, la nouvelle Adventure 1050 permet d'y entrer même avec son nouveau permis A2 en poche. Si le moteur est le moins démonstratif de la gamme, la machine se révèle toutefois fort intéressante
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- La Road Glide n'était plus au catalogue HD l'année dernière. Il revient en cette année 2015 richement équipé. Lui aussi bénéficie du fameux projet Rushmore tout en conservant sa spécificité, sa tête de fourche fixée sur la cadre et pas la fourche
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- La KTM Adventure vous semble manquer de pèche ? Vous souhaitez plus de confort et de tonicité ? Alors pourquoi ne pas se pencher sur le cas de cette Super Adventure 1290 avec le moteur de la Super Duke ? Cet étonnant mélange des genres est bluffant
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- Cette année, la seule Street Glide au catalogue est la Special. Ce qu'elle a de spécial, c'est d'intégrer pas mal d'évolutions découvertes sur la Ultra Limited avec le projet Rushmore. Parmi ses évolutions 2015, certaines sont pertinentes, d'autres moins
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- Passée inaperçue principalement à cause de son esthétique, la Versys 1000 s'offre une petite séance chez l'esthéticienne, ou plutôt chez le chirurgien au regard de l'ampleur du travail. Mais le changement n'est pas qu'esthétique pour attaquer l'année 2015
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- Yamaha l'a dit, la MT 09 n'est qu'un début. La suite la voilà après un roadster, voici un trail 100% routier pour allier le peps du 3 cylindres avec le confort de la position d'un trail. Tout un programme avec la MT 09 Tracer pour des balades sportives
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- Face à une concurrence de plus en plus nombreuse et affûtée, Kawasaki réagit en améliorant ses Versys. C'est la petite, la Versys 650 qui évolue le plus pour 2015 avec un nouveau style mais pas seulement puisque le moteur et la partie cycle changent aussi
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- Après la GS et la RT, BMW change tout sur sa R 1200 R : le moteur liquide arrive avec un nouveau cadre treillis, un nouveau design plus sportif, un équipement enrichi et une nouvelle fourche qui remplace le fameux Telelever présent sur les GS et RT
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- Pour 2015, Triumph lance 4 Tiger 800. La XR pour la route et cette XC davantage orientée pour un usage mixte. Les deux sont proposées en finition haut de gamme. Notre XCx est le summum de la gamme Tiger 800. Le fait est que sur la route, la surprise est b
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- Pour 2015, Triumph renouvèle sa Tiger 800 avec 4 modèles dont cette XRx, une version richement dotée de la XR. Les deux sont plus spécialement dédiées à la route contrairement aux XC et XCx. L'électronique ouvre de nouvelles perspectives aux Tiger 800
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- La Suzuki V Strom 1000 est une des dernières à arriver sur le marché mais elle n'est pas sans intérêt pour autant. Chose rare, nous l'avons testée sur 1600 km au Maroc : des la montagne, des plaines, du sable, des cailloux, etc. Toutes les conditions réun
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- La Honda Crossrunner ou VFR800X, fait suite logiquement à la nouvelle VFR 800 F, sauf que vu le succès de la première génération, la seconde n'était pas forcément attendue. Alors Honda change tout, le style bien sûr mais surtout son ergonomie pour 2015
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- La nouvelle génération de V7 s'offre une version 2. Moto Guzzi surfe sur la tendance des néo-rétro pour apporter quelques changements à cette petite machine issue des usines de Mandello del Lario. C'était l'occasion d'essayer la finition Special
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- A la suite logique de la 125 arrive la 390. KTM offre à sa RC une version 390 qui partage avec la Duke sa motorisation mais pas ses caractéristiques techniques. La RC 390 est une machine différente ce la Duke 390 comme le sont les deux 125. Essai.
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- Fort d'un premier succès avec la Duke 125 construite en Inde avec Bajaj, KTM se lance sur les petites sportives avec la RC. Même si les deux machines partagent beaucoup de choses, des changements sont apportés à la partie cycle pour une conduite sportive
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- Revue cette année après 6 ans de carrière, la petite sportive Yamaha YZF R125 qui s'inspire de la R6 s'offre quelques changements. Le style un peu, mais surtout la motorisation qui permet d'avoir plus de performances et moins de consommation.
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