Essai Kawasaki Versys 650

Face à une concurrence de plus en plus nombreuse et affûtée, Kawasaki réagit en améliorant ses Versys. C'est la petite, la Versys 650 qui évolue le plus pour 2015 avec un nouveau style mais pas seulement puisque le moteur et la partie cycle changent aussi

Si Kawasaki avait un peu d'avance avec ses Versys, la concurrence actuelle se fait présente. Le fans des verts pourront profiter d'une nouvelle Kawasaki Versys 650 pour la saison 2015 avec un nouveau design, de nouveau équipement et un moteur amélioré.

Il y a les changements qui se voient

Le changement de style de la Kawasaki Versys 650 est radical et globalement bien apprécié. Certes ses deux feux superposés étaient originaux mais ne plaisaient pas à tout le monde. La tête de fourche est totalement redessinée ainsi que les deux optiques. Plus effilés et profilés, ils donnent une image bien plus dynamique à la petite Versys. Elle prolonge toujours le réservoir qui gagne 2 litres, mais de façon bien moins massive. Le pare-brise est lui aussi redessiné et se règle en hauteur. Les autres évolutions sont plus discrètes comme celles des protections du radiateur par exemple.

L'arrière de la Versys ne change pas radicalement mais intègre maintenant les supports de valises de série (le support, pas les valises) sur un châssis renforcé. On relève aussi le nouveau tableau de bord qui n'est autre que celui de la Kawasaki ER6n. Globalement, la Kawasaki Versys 2015 reste donc conforme à ce qu'on connaissait mais on ne peut qu'apprécier l'aspect plus soigné de sa toute nouvelle tête de fourche qui change toute la perception de la machine.

et les changements qui se voient moins

Les changements les plus discrets portent sur la partie cycle et le moteur qui dispose dorénavant de 5 chevaux et 3 Nm supplémentaires. Ils passent respectivement de 64 à 69 ch et de 61 à 64 Nm. Le freinage est confié à Nissin et non plus à Tokico. Dans cette opération, le disque arrière a un diamètre augmenté de 30 mm et l'ABS Bosch change de génération pour la 9M.

Cette nouvelle génération de Versys 650 se veut encore plus routière et confortable. Elle voit ses suspensions modifiées dans cette optique. Ainsi la fourche inversée Showa profite de nouveaux réglages avec des tubes plus longs de 25 mm et le mono amortisseur Kayaba qu'on aperçoit toujours sur le côté droit de la Kawa, s'accompagne dorénavant d'une molette de réglage de la précharge pour faciliter les voyages à deux avec ou sans bagage.

La petite Versys change-t-elle sur la route ?

Cette petite moto agile jouissait d'un capital sympathie non négligeable dès qu'on en prenait le guidon, une caractéristique qui faisait presque oublier sa disgracieuse silhouette. Pour 2015, l'accent est mis sur le confort. Très maniable à faible allure, la Versys 650 n'affiche pas la même allégresse à un rythme plus enjoué. La nouvelle fourche engendre un petit manque de précision sur le train avant et la suspension peu ferme n'est pas non plus des plus à l'aise. Les Dunlop D222 ne sont pas non plus les meilleurs.

La Versys est malgré tout rassurante et le gain de confort tend davantage vers ce qu'on attend aujourd'hui d'un trail routier même si le centre de gravité est sans doute légèrement plus haut avec la nouvelle tête de fourche, la nouvelle fourche Showa et les 2 litres supplémentaires dans le réservoir. Les 21 litres permettent en revanche de profiter de plus longues étapes avec la consommation de 5,4 litres aux 100 km relevée lors de l'essai, même si le moteur réclame d'être maintenu au-delà des 5000 tr/min pour garantir une bonne réactivité.

Les plus gros changements pour 2015 sont le confort et la polyvalence. Dans la globalité, les suspensions remplissent parfaitement leur rôle et assurent un bon amortissement face aux irrégularités de la route. L'épaisse selle fait le reste pour le pilote et le passager. Dommage qu'elle ne se règle pas en hauteur puisqu'on retrouve cette astuce sur la grande partie des concurrentes. Au fil des kilomètres, on apprécie aussi le gain en protection que procure le pare-brise lorsqu'il est en position haute, un réglage qui se fait sans outil.

Bilan essai Kawasaki Versys 650

La petite Kawasaki Versys 650 se voit pousser des ailes pour le voyage en 2015. Plus confortable avec ses nouvelles suspensions, plus pratique avec ses supports valises intégrés et plus protectrice avec son pare-brise réglable, la Versys 650 affirme sa polyvalence. Elle est sans doute moins fun que sa devancière mais se place de façon plus cohérente face à la concurrence.

Le changement esthétique ne devrait pas lui faire de mal lorsqu'on sait que c'était le premier frein lorsqu'on envisageait son achat. On regrette simplement qu'aucune béquille centrale ne soit disponible et que la selle ne soit pas réglable pour la rendre plus accessible quel que soit son gabarit. Côté tarifs, l'ABS vous en coutera 400 euros de plus soit 7499 euros avec et 7099 sans.

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