Essai Essais Moto, les 529 articles publiés.
- La Kawasaki Ninja 250 R a bien des airs de famille avec la gamme sportive de la marque : économique, facile et accessible
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- Aprilia se positionne sur le marché des machines ludiques en introduisant sa Dorsoduro animée par un bicylindre de 750cm3
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- Destinée à attaquer un grand voyage ou des week-end plein de kilomètres, l'idée de greffer des valises à la TreK paraît bonne
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- Dans le segment des gros roadsters sportifs, Honda revient aux affaires avec cette sculpturale CB1000R : facilité et vivacité
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- La 848 a pris la suite de la 749 en gagnant 100cm3 et de la puissance au passage pour une machine encore et toujours plus affutée
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- Entre une compé-client et un trail supermotardisé, elle joue la carte de la polyvalence parmi les supermotards les plus joueurs
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- La Sprint ST évolue en douceur et se bonifie, avec des petits changements pratiques pour une machine toujours très sportivo-GT
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- Le Best Seller de la marque allemande connaît des aménagements pour 2008 dont l'arrivée du fameux système ESA et un gain de puissance
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- On aurait tendance à penser que rien ne change et pourtant les changements sont assez nombreux par rapport au modèle précédent
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- On attendait le moment où la firme de Mattighofen grefferait le fameux bloc 990 dans la grosse Supermoto : c'est fait !
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- Les GSXF 600 et 750 disparaissent du catalogue pour laisser la place à la toute nouvelle GSX650F, une Bandit 650 ré-habillée
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- Les SXV 2008 ne connaissent pas de révolution mais un ensemble d'évolutions destinées à améliorer sa facilité de pilotage
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- Les WR250R et WR250X partagent une base identique : des motos accessibles, capables d'offrir du fun et une certaine efficacité
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- Les WR250R et WR250X partagent une base identique : des motos accessibles, capables d'offrir du fun et une certaine efficacité
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- Pour les vingt ans de sa Transalp, Honda a tout jeté sur le tapis pour reprendre à zéro le concept de ce trail emblématique
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- Ducati propose un gros Supermotard de 1100cm3 avec tout le caractère qui fait le succès des motos de la firme de Bologne
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- La Terra 125 est un trail routier, une catégorie qui a le vent en poupe en ce moment y compris dans les petites cylindrées
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- Le plus gros roadster de l'histoire s'est fait attendre. Le voici enfin notre Golgotte au gros coeur d'Hayabusa 1300
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- Aprilia attaque un marché très novateur, celui des motos automatiques. Un concept à découvrir qui n'a rien de farfelu
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- machine est destinée aux grands voyageurs, ceux qui alignent les kilomètres sur des routes plus ou moins bien goudronnées
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- Pour ce roadster "mid size", Triumph greffe le moteur qui avait trouvé sa place l'année dernière dans la Daytona 675
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- Nouveau design, une fiabilité améliorée, un gain de poids de 4kg, un changement de mapping au guidon... voici la gamme 2008
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- Le plus gros supermotard de la production est signé BMW. 1200 cm3 au service du plaisir de pilotage et de la balade sportive
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- Un Sportster pour plonger dans les références du passé, des clichés en noir et blanc d'il y a 50 ans, des Bobbers etc.
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- La marque espagnole décline cette année son concept dans une cylindrée qu'elle connaît beaucoup mieux avec cette petite 125
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- BMW explore de nouvelles voies en proposant la série des G650X, X pour Cross-over. Des machines dédiées à la passion.
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- Amateur de tourisme véloce ou de flânerie nez au vent, la GTR sait presque tout faire pour se plier au désir du pilote
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- Selle solo, plaques numéro latérales et peinture White Artic pour contraster avec les jantes noires pour un look supermoto
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- La très populaire 600 Hornet revient pour tenter de reprendre la première place des roadsters sportifs de moyenne cylindrée
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- Tous les détails qui font un Cafe Racer sont réunis sur cette machine au coeur gros comme ça : l'image, le son et les sensations
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- Cette version est tout simplement destinée aux Courtes Gambettes que les constructeurs ont souvent tendance à oublier
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- Toujours animée par le plus gros moteur de la production, elle se décline aussi avec un équipement orienté "Cruiser"
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- Etriers radiaux à six pistons, accélérateur électronique, corps d'admission à volume variable issus directement de la M1
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- Airbag, ABS et GPS équipent le vaisseau Honda pour attaquer les grandes étapes sans une once de fatigue : en voyage !
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- Des petits changements qui changent tout, tout en gardant le meilleur de la bête autrichienne pour une efficacité longue durée
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- Une nouvelle conception et une nouveau design pour la Tiger qui adopte à son tour le bloc moteur trois cylindres de 1050cm3
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- Aprilia dont on connaît le palmarès s'adresse désormais au plus grand nombre avec une moto innovante et moins radicale
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- Plus de cylindrée, plus de puissance, plus d'efficacité, plus de confort... un peu plus de tout dans ce SM au design étonnant
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- Trail routier de moyenne cylindrée propulsé par le moteur de l'ER6, la Versys propose de prendre la route efficacement
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- La marque américaine remet un véritable Chopper à sa gamme avec toutes les nouveautés 2007 dont le twin de 1584cm3
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- Le moteur DS 1000 à deux soupapes et la partie cycle de la famille des SR : le meilleur des deux mondes Ducati en une machine
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- Evolution 2007 de ce concentré de technologie dédié à la performance qui affiche près de 8kg de moins sur la balance
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- La machine à tout faire vite et bien, seul ou à deux, chargé ou non, sur route ou sur terre, la R 1200 GS se joue de tout
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- Trail routier orienté Supermotard ou l'inverse, à voir selon l'envie du jour et la route qui nous attend au guidon de la Multi
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- Kawasaki ne se repose manifestement pas sur ses lauriers. La Z750, star incontestable des roadsters depuis 2004, fait peau neuve
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- Une moto qui débarque dans le catalogue BMW en ouvrant la voie d'une nouvelle gamme autour d'une nouvelle architecture moteur
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- Un nouveau moteur à refroidissement liquide permet à la Bandit 1250 de passer la norme Euro 3 et de conserver son caractère
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- Enduro ou Supermotard, 450 ou 550, le bicylindre italien se décline pour les amateurs de sensations et de caractère sportif
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- Enduro ou Supermotard, 450 ou 550, le bicylindre italien se décline pour les amateurs de sensations et de caractère sportif
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- L'essentiel du Touring à l'américaine avec le nouveau V-Twin 96 cubic inches, souplesse, couple, musique et grandes virées
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