Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020
Jean-Michel Lainé est l'auteur de 2076 articles sur Emoto depuis le .
- Pour 2011, Honda ne change rien en dehors du look de son roadster 600 déjà très efficace. Ce petit coup de jeune ne lui fait pas de mal
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- La SuperLow reprend l'idée d'une machine facile vue sur la 883 Low, elle y ajoute un style unique dans la gamme Harley-Davidson
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- Peu répandu parmi les maxiscooters, le Peugeot Satelis existe pourtant en 3 cylindrées supérieures à 125 dont ce 400cm3 avec l'ABS
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- Après la 1600, voici la Triumph Thunderbird 1700 en série spéciale avec des modifications sur le moteur et 2 coloris spécifiques
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- FZ8 ou FZ8S, si le choix s'arrête sur une FZ8 il faut choisir, la protection change peu, le comportement étonnamment un peu plus
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- La Sprint GT prend la place de la ST avec une nouvelle ligne, de nouveaux équipements mais aussi un nouveau comportement dynamique
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- La Multistrada change totalement et fait bien plus en faisant entrer Ducati dans une nouvelle ère technologique et efficiente
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- Benelli décline à nouveau sa gamme en greffant sur la TreK, le petit bloc 3 cylindres 899 qu'on avait déjà vu sur le Cafe Racer
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- Harley soigne sa Street Bob, une machine singulière dans la gamme des Dyna, avec le moteur 96ci et des détails esthétiques revus
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- La KTM 690 Duke R se distingue au premier coup d'oeil de la Duke par le coloris de son cadre. 690cm3, 70ch et 70Nm pour la R !
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- Harley-Davidson propose avec sa 48 un style incroyable et un formidable rappel au passé avec ce réservoir Peanut mis en exergue
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- Après l'arrivée de l'HM 796, on attendait un Monster 796 pour s'insérer entre le 696 et le 1100, c'est fait et avec réussite
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- Comme le 250, l'EXC 300 gagne un sixième rapport en plus d'une mousse de guidon, de protège-mains, d'un réservoir transparent...
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- Après un travail sur le cadre et les suspensions en 2010, la 200 gagne en couple et profite de toutes les améliorations des EXC
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- Honda lance un custom avec tous les ingrédients nécessaires et surtout, un petit moteur aussi vivant que sonore : étonnant !
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- Une machine quasiment inchangée et enrichie en équipement qui offre un pilotage en mode "automatique" et une allonge incroyable
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- Le style de ce Bagger s'affirme avec son coloris noir mat, son arrière rabaissé et la suppression du feu, les qualités demeurent
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- Avec sa nouvelle Super Ténéré 1200, Yamaha ne s'est pas contenté de mettre à jour son ancienne 750 : tout est nouveau sur l'XTZ
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- Nouveau coloris, nouvelle déco, mousse de guidon, réservoir transparent, protège-mains, plus de couple et boîte 6 pour l'EXC 250
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- Depuis l'arrivée du bicylindre sur la F650GS, il manquait le mono. La G650 GS change de nom et revient au catalogue 2010 chez BMW
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- La SX-F 350 est à la pointe de l'innovation chez KTM avec l'arrivée des biellettes, de l'injection et de ce fameux 350 4 temps
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- Honda révolutionne le deux-roues avec une boîte automatique à double embrayage confortable, sportive et convaincante sur la VFR
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- Moins de poids (-7kg), plus de chevaux (+5ch), un train avant précis et léger pour un nouveau pilotage de l'Hypermotard Evo SP
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- Honda s'aventure dans le milieu des choppers avec sa VT1300CX, appelée plus joliment Fury. Elle a tout d'un chop' sauf la démesure
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- La Yamaha FZ8 arrive directement en face de la Kawasaki Z750. Un challenger sur le papier qui se montre très différent en action
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- Aprilia rend sa fameuse Mana automatique plus pratique avec une tête de fourche, une molette de réglage et surtout, l'ABS de série
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- 2010 est l'année du retour de Suzuki dans les parcs Enduro avec la RMX, une adaptation réussie de la RMZ 4 temps avec l'injection
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- En attendant les nouveautés 2010, la 2009 reste en concession encore quelques mois. En voici l'essai à l'occasion du Bud'Enduro
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- Un moteur plein partout, une partie cycle agréable, une bagagerie complète, une protection efficace : la GT à moins de 10000€
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- Nouveau moteur double arbre à cames, nouvelle protection, nouveau ESA, nouvelle molette pour l'iPod et le MP3 pour une nouvelle RT
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- Après la N (le roadster) et la Diversion avec sa tête de fourche, voici la Diversion F, une Yamaha XJ6 avec un carénage intégral
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- Kawasaki revisite totalement ou presque sa GT avec une vraie protection et un arsenal technologique au service de la sécurité
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- Ce CVO ne vient d'aucun modèle de la gamme mais apporte une modularité étonnante pour l'adapter à ses envies et ses besoins
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- La Z1000 retrouve les fondamentaux de son illustre ancêtre, à savoir du punch et une partie cycle très joueuse, le style en plus
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- Nouveau style, nouveau carénage innovant, nouveau V4, freinage C-ABS, nouveau son... tout change sur la nouvelle Honda VFR
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- La BMW R1200GS Adventure adopte la culasse 4 soupapes dérivée des HP pour plus de couple et de puissance, et s'offre une sonorité
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- Ducati propose son Hypermotard en 800cm3, une recette qui donne un style de conduite bien plus évident à cette petite HM796
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- Un retour aux sources pour la marque anglaise avec plus de puissance et surtout plus de couple pour cette nouvelle Rocket III
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- 2 arbres à cames et 4 soupapes par cylindre, une sonorité retravaillée, que demander de plus pour joindre l'outil à l'agréable
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- AJP décline sa machine d'enduro loisir pour les permis B. Une bonne base avec un moteur légal pour aller randonner entre amis !
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- Bras oscillant aluminium, réservoir sous la selle et cadre alu/acier, petites roues, empattement court et hauteur de selle réduite
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- Bras oscillant aluminium, réservoir sous la selle et cadre alu/acier pour cette machine de loisir à mettre entre toutes les mains
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- Yamaha revoit son X-Max 125 et X-Max 250 pour l'année 2010. Partie cycle améliorée, confort et finition en hausse au programme
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- Un nouveau moteur 100% Beta, une nouvelle partie cycle et une nouvelle déco pour cette Beta 520RR explosive de 2ème génération
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- 2ème génération d'enduro avec un nouveau moteur 100% Beta, une nouvelle partie cycle et une nouvelle déco : la motricité pour tous
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- Cette deuxième génération d'enduro débarque avec un nouveau moteur 100% Beta, une nouvelle partie cycle et une nouvelle déco
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- Deux ans après la XR1200, Harley-Davidson en propose une nouvelle version très noire à la partie cycle plus sportive : la XR1200X
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- Disparu du catalogue il y a quelques années, l'oiseau du tonnerre renaît sous les traits d'un custom aussi étonnant que détonnant
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- Fat Boy est déclinée dans une version très noire qui n'est pas sans rappeler celle que chevauchait Arnold Schwarzenegger dans T2
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