Essai Peugeot Satelis 400

Peu répandu parmi les maxiscooters, le Peugeot Satelis existe pourtant en 3 cylindrées supérieures à 125 dont ce 400cm3 avec l'ABS

Peu répandu parmi les maxiscooters, le Peugeot Satelis existe pourtant en 3 cylindrées supérieures à 125. Outre le Peugeot Satelis 400 essayé maintenant, il y a un 250 et un 500. Si on fait exception du modèle 125 compressor, toute la gamme Satelis se ressemble quelle que soit la cylindrée. Les affinités automobiles de ce scooter de la marque au lion ne se cachent pas avec un certain nombre de rappels dans le dessin de ce maxi-scooter. Il y a les feux, à l'avant comme à l'arrière, mais surtout le tableau de bord très complet dont l'agencement et le contenu évoque sans aucun doute les berlines de Sochaux. Animé par un monocylindre de 400cm3, le Satelis 400 veut allier le confort et les aspects pratiques d'un maxi-scooter GT à la performance de sa motorisation.

Comme sur le Satelis 125, l'assise est large et confortable avec un bon maintien du bas du dos. Les pieds se posent sur le plancher ou contre le tablier avec les jambes tendues, c'est au choix. L'emplacement est amorti pour absorber les petites vibrations. La hauteur du guidon assure une position très naturelle et n'entrave absolument pas les mouvements du guidon lorsqu'il s'agit de braquer à fond. Le Satelis offre un accueil de première classe auquel il faut ajouter la bonne protection des jambes, du buste et de la tête grâce à un tablier et un pare-brise de bonnes tailles. Le seul bémol vient de la protection des mains pour lesquelles, le vent et la pluie ne sont pas assez déviées. Le passager est lui aussi parfaitement accueilli. Haut perché, il a pour lui une vue sur le paysage, une large selle, un dosseret confortable, deux grands poignées pour bien se tenir et de grands repose-pieds intégrés toutefois un peu loin pour de petites jambes.

Dynamiquement, le monocylindre se montre assez vif et doux à la fois. Les accélérations sont franches mais pas brutales pour conserver un certain confort de conduite. Capable de franchir la barre des 160km/h, ce Satelis 400 se montre tout à fait agréable sur les grands axes périurbains où on suit le trafic sans souci même chargé et avec un passager. C'est un plus indéniable pour la sécurité surtout qu'il reste toujours suffisamment de ressources pour doubler franchement. Les démarrages sont dynamiques et suffisent largement pour partir avant le flot des voitures et même la plupart des autres maxiscooters. Mais comme sur certaines autos de la marque, il y a un cran à l'accélérateur à passer pour pouvoir accélérer au maximum. Si on ne le passe pas, on réduit sa consommation mais pour accélérer franchement il faut impérativement le passer et dans ce cas, la course de la poignée est assez longue. La tenue de route est très correcte avec un scooter qui se tient bien en courbe ou sur les freinages puissants. Il se laisse mener avec précision mais offre un peu d'inertie pour le passer d'un angle à l'autre, la conduite n'est pas la plus vive de la catégorie, mais là encore, on gagne en confort sans trop perdre en efficacité au final. Le freinage est d'un très bon niveau en étant suffisamment puissant sans être brutale pour autant. Sur notre Satelis 400, le freinage est équipé de l'ABS sur la roue avant et d'une aide au freinage d'urgence très utile sous la pluie.

Côté pratique, le Peugeot Satelis 400 se montre correctement doté malgré quelques petits manques relevés. Le tableau de bord très typé automobile est complet avec ses 3 élégants cadrans sur fond blanc. Entre le tachymètre et le compte-tours, on trouve au centre l'ordinateur de bord parfaitement lisible avec une jauge, la température de l'air ambiant, l'heure, etc. Il y a un témoin pour nous alerter si le coffre n'est pas bien fermé. Le Satelis est équipé d'une béquille centrale et d'une béquille latérale qui ne se replie pas automatiquement (contrairement au 125) et qui coupe le moteur lorsqu'on la met. Sur le devant de la selle, un espace dissimule une housse de pluie pour la protéger (la selle). Sous celle-ci, on place facilement un casque intégral et un jet avec une visière dans le coffre non éclairé. Deux intégraux peuvent rentrer mais c'est à vérifier avec les vôtres, l'espace ne semble pas aussi grand que sur le 125. Un vide poche assez profond fermant à clé est logé dans le tablier et une autre petit (et non verrouillé) sur le guidon pour mettre son badge de parking ou son ticket d'autoroute par exemple. Il n'y a pas de prise 12V pour recharger votre portable mais chose assez rare sur les scooters GT, il y a un accroche-sac pour transporter ses petites courses même si le plancher n'est pas plat.

Bilan essai Peugeot Satelis 400

Surtout connu en 125, le Peugeot Satelis en 400 cm3 reprend les principales caractéristiques du 8ème de litre en y ajoutant le dynamisme d'un monocylindre d'un peu plus de 32ch. Un vaste coffre et un confort de premier ordre font les points forts du Satelis 400 qui se montre très à l'aise dans la circulation avec sa motorisation dynamique. Vive et sans brutalité, il faut passer un cran sur la poignée pour pouvoir en tirer tout le potentiel au départ. En restant en dessous de ce cran, on peut conduire plus économiquement et économiser du carburant. Tout dépend donc de vos priorités. A la conduite, la tenue de route est sécurisante et les suspensions confortables. Le Peugeot Satelis 400 fait par contre preuve d'un peu d'inertie sur les changements d'angles, ce n'est pas réellement gênant pour une conduite en souplesse et permet de toutes les façons d'augmenter le confort lorsque le trajet est un peu long, mais il est moins réactif que certains concurrents. Pour le compléter, sans doute qu'une prise 12V, qu'un coffre éclairé ou encore une chaine antivol intégrée auraient été un vrai plus, quoi qu'il en soit, le Satelis 400 est disponible avec l'ABS et l'aide au freinage d'urgence, une option indispensable pour un usage urbain en sécurité.

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