Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020
Jean-Michel Lainé est l'auteur de 2076 articles sur Emoto depuis le .
- Toujours au catalogue en 2009, l'EXC 200 continue son chemin entre les deux catégories pour satisfaire le plus grand nombre
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- La RT en se bonifiant d'année en année est devenue un véritable symbole pour la marque allemande. La voici entièrement équipée
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- Le Burgman 650 fait référence en matière d'équipements depuis 6 ans, le Winter Pack complète cette liste au service du confort
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- La gamme 690 ne comprend pas moins de six modèles avec le Duke, les Supermoto et l'Enduro aux aptitudes routes et tout-terrain
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- L'héritage sportif de la marque avec les innombrables titres de Scott Parker sur son XR750 se retrouve dans cette XR1200
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- La DN-01 ne ressemble à rien dans le paysage moto actuel, est-il nécessaire de vouloir la comparer à un quelconque véhicule ?
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- Le Cross Bones se distingue nettement de la production de la firme américaine, par son style unique et une dynamique rare
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- La M1800R avait marqué son arrivée par des performances et un dessin très sportif, le C1800R revient aux fondamentaux esthétiques
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- Après l'arrêt des KLX 300 et 650, Kawasaki avait tiré sa révérence du monde de l'enduro, la KLXR revient dans les banderolées
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- L'anglaise tourne la page de l'antique technologie de nos ancêtres et remise le carburateur au grenier, place à l'injection
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- La Ténéré est sans doute un des modèles le plus emblématique, celui qui est associé aux rallye-raids et à l'aventure africaine
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- La Rocket III s'est déclinée en Classic avec ses repose-pieds plateaux et son large guidon, la Touring s'équipe pour le voyage
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- La R1200GS doit partager son titre de baroudeuse avec sa petite soeur, la BMW F800GS essayée sur route et en tout chemin
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- Dans les gros SM monos, voici l'ainée de la famille ! Autant dire tout de suite qu'elle dispose de tous les arguments pour s'affirmer
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- le Fat Bob se démarque par ses proportions et sa finition qui lui donnent une silhouette très musclée et met en exergue ses volumes
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- Une machine à la fois raisonnable et efficace, un gros mono typé roadster, un peu moins prêt à courir mais toujours très vif
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- 2008 est l'année du renouveau du petit monstre. Ce n'est pas un relifting mais une nouvelle conception préservant l'esprit
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- La Bonneville adopte l'injection électronique pour satisfaire à la norme Euro3 et conserve inlassablement son style old school
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- Moto Guzzi revient sur le devant de la scène des gros trails pour grands voyageurs en lançant sa nouvelle Stelvio 1200 4V
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- Le Rocker est sans doute une des plus singulières machines du catalogue. Les nouveautés de style sont nombreuses sur ce Softail
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- Aprilia se positionne sur le marché des machines ludiques en introduisant sa Dorsoduro animée par un bicylindre de 750cm3
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- Destinée à attaquer un grand voyage ou des week-end plein de kilomètres, l'idée de greffer des valises à la TreK paraît bonne
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- La 848 a pris la suite de la 749 en gagnant 100cm3 et de la puissance au passage pour une machine encore et toujours plus affutée
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- La Sprint ST évolue en douceur et se bonifie, avec des petits changements pratiques pour une machine toujours très sportivo-GT
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- Test. En 2007, une Honda sur deux a été vendue avec un système de freinage avancé, ABS, CBS et Dual CBS. Comment cela fonctionne ?
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- Le maxi scooter à succès de la marque aux trois diapasons bénéficie cette année de "petites" modifications efficaces
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- Le Best Seller de la marque allemande connaît des aménagements pour 2008 dont l'arrivée du fameux système ESA et un gain de puissance
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- On aurait tendance à penser que rien ne change et pourtant les changements sont assez nombreux par rapport au modèle précédent
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- On attendait le moment où la firme de Mattighofen grefferait le fameux bloc 990 dans la grosse Supermoto : c'est fait !
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- Les GSXF 600 et 750 disparaissent du catalogue pour laisser la place à la toute nouvelle GSX650F, une Bandit 650 ré-habillée
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- Les SXV 2008 ne connaissent pas de révolution mais un ensemble d'évolutions destinées à améliorer sa facilité de pilotage
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- Les WR250R et WR250X partagent une base identique : des motos accessibles, capables d'offrir du fun et une certaine efficacité
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- Pour les vingt ans de sa Transalp, Honda a tout jeté sur le tapis pour reprendre à zéro le concept de ce trail emblématique
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- Ducati propose un gros Supermotard de 1100cm3 avec tout le caractère qui fait le succès des motos de la firme de Bologne
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- La Terra 125 est un trail routier, une catégorie qui a le vent en poupe en ce moment y compris dans les petites cylindrées
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- Le plus gros roadster de l'histoire s'est fait attendre. Le voici enfin notre Golgotte au gros coeur d'Hayabusa 1300
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- Aprilia attaque un marché très novateur, celui des motos automatiques. Un concept à découvrir qui n'a rien de farfelu
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- machine est destinée aux grands voyageurs, ceux qui alignent les kilomètres sur des routes plus ou moins bien goudronnées
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- Pour ce roadster "mid size", Triumph greffe le moteur qui avait trouvé sa place l'année dernière dans la Daytona 675
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- Nouveau design, une fiabilité améliorée, un gain de poids de 4kg, un changement de mapping au guidon... voici la gamme 2008
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- Le plus gros supermotard de la production est signé BMW. 1200 cm3 au service du plaisir de pilotage et de la balade sportive
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- Un Sportster pour plonger dans les références du passé, des clichés en noir et blanc d'il y a 50 ans, des Bobbers etc.
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- La marque espagnole décline cette année son concept dans une cylindrée qu'elle connaît beaucoup mieux avec cette petite 125
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- BMW explore de nouvelles voies en proposant la série des G650X, X pour Cross-over. Des machines dédiées à la passion.
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- Amateur de tourisme véloce ou de flânerie nez au vent, la GTR sait presque tout faire pour se plier au désir du pilote
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- Selle solo, plaques numéro latérales et peinture White Artic pour contraster avec les jantes noires pour un look supermoto
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- Tous les détails qui font un Cafe Racer sont réunis sur cette machine au coeur gros comme ça : l'image, le son et les sensations
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- Toujours animée par le plus gros moteur de la production, elle se décline aussi avec un équipement orienté "Cruiser"
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- Airbag, ABS et GPS équipent le vaisseau Honda pour attaquer les grandes étapes sans une once de fatigue : en voyage !
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