Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020
Jean-Michel Lainé est l'auteur de 1991 articles sur Emoto depuis le .
- Honda surprend cette année avec l'arrivée de la F6B et maintenant du MSX 125. Une petite machine héritière du célèbre Dax dans l'esprit qui donne le sourire au guidon et qui fait faire des rencontres tant les gens viennent voir ce curieux engin !
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- Entre les X-Max et le T-Max, le Majesty paraissait statutaire mais vieillissant. Il ne disparait pas de la gamme mais sera désormais accompagné du nouvel X-Max 400 qui pioche son style dans les X-Max et le T-Max avec la même motorisation mais remaniée
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- Après la F (le roadster) et la R (la sportive), Honda complète la trilogie des nouvelles CB500 avec le lancement de la X (le trail). La CB500X partage donc beaucoup de choses avec ses deux soeurs mais est malgré tout très différente surtout à la conduite.
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- Voilà des années que nous l'attendions, Peugeot lance enfin son scooter 3 roues pour venir concurrencer le Piaggio MP3 qui a inondé le marché faute de concurrence pour venir le déranger. Nouveau moteur 400, train avant innovant, équipement très riches ...
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- Après le succès de la Duke 125 (et 200 ailleurs dans le monde), KTM lance une machine mondiale capable de répondre à l'attente des motards européens. La Duke 390 est éligible au permis A2 mais pas rébarbative pour autant. Le fun est au rendez-vous !
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- Honda nous surprend cette année en lançant une machine sur un créneau où on ne l'attendait pas, celui des baggers. C'est une Goldwing qui est la base de la F6B et non un custom. En dehors du 6 cylindres, tous les ingrédients sont là pour l'ambiance.
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- Le très concurrentiel segment des trails 1200 voit arriver un nouveau compétiteur, le Caponord chez Aprilia. Richement équipé avec un prix assez serré même avec les suspensions pilotées, le dernier arrivé affiche de sérieux atouts pour se faire une place.
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- Harley-Davidson avait lancé des CVO l'été dernier dont le très remarqué Breakout. Devant le succès et la demande qui dépasse largement l'offre, HD intègre ce softail au catalogue pour le plaisir de conduite et des yeux. Une machine qui se laisse apprécier
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- La California avait révolutionné la California et même le style des Tourer, c'est maintenant le tour de la déclinaison Custom de le faire et de quelle manière ! Toutes les têtes se retournent sur son passage, la California 1400 Custom fait sensation.
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- Honda relance la catégorie des 500 avec une machine qui a marqué tous les esprits, la CB500 qui avait même fait une coupe à l'époque. Pour l'heure, des 3 motos CB500 lancées, c'est le roadster CB 500 F qui prend la route. Même recette mais résultat différ
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- Face à l'arrivée de la nouvelle Kawasaki Z800, Yamaha revoit la copie de sa FZ8 sur les suspensions principalement et quelques points de détails esthétiques. Au même tarif que la précédente génération arrivée en 2010, elle se replace dans la course.
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- La vieillissante 990 ne faisait plus le poids face à la concurrence ? KTM lance la nouvelle Adventure 1190 en partant presque d'une page blanche puisque tout change ou presque sur cette machine : moteur, cadre, électronique, équipement, tout.
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- La BMW R 1200 GS est revue en profondeur : moteur, partie cycle, équipements de sécurité, confort, etc. tout y passe pour une machine encore plus efficace et aboutie prête à affronter le quotidien, les tours du monde ou simplement une belle balade
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- Enfin du Vintage dans la gamme Honda ! Cette machine apparue depuis quelques années au Japon est enfin chez nous en mêlant du style Classic et de la modernité pour la sécurité notamment. Une vraie incitation à la balade dans le temps nez au vent.
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- Pour faire durer le succès de la Z750 puis Z750R, Kawasaki lance sa nouvelle Z800 avec de nombreuses modifications sur design mais aussi sur le moteur plus puissant, la partie cycle et l'ergonomie. Un nouveau challenge pour la Z qui faite ses 40 ans.
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- Moto Guzzi revoit de fond en combles son Tourer. La California ne se contente pas de voir sa cylindrée revue à la hausse, tout change sur cette machine : le moteur, la boîte, le freinage, le cardan, l'équipement de sécurité et bien entendu sa ligne !
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- Pour 2013, le petit roadster facile et sportif de la marque anglaise se bonifie. Quelques changements esthétiques, quelques modifications dynamiques, et un tarif qui comprend désormais l'ABS sont au menu de l'année. A la conduite, le fun est toujours là
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- Pour 2013, le Street Bob s'offre une beauté avec quelques modifications esthétiques plus ou moins appréciées, et l'arrivée des coloris Hardy Candy pour les amateurs de motos qui se voient. De quoi briller de mille feux avec des paillettes plein les yeux.
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- Pour 2013, la Yamaha FJR 1300 se voit peaufinée sur de nombreux points : moteur, confort, ergonomie, équipement, suspensions, etc. Tout est passé dans les mains des ingénieurs. Elle arrivera cette année avec des suspensions réglables électroniquement.
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- Le Yamaha T-Max est déjà très sportif. Ludovic Lazareth s'est attaché à le rendre encore plus efficace avec l'ajout d'un compresseur pour atteindre les 200 km/h. Ajoutez à ceci un style retravaillé et soigné, vous avez LE scooter hyper performant.
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- Après son Explorer, Triumph continue de nous faire voyager avec une GT qui partage le même moteur. Une protection au top, des équipements pléthoriques, une dynamique étonnante, etc. sur le papier tout est là pour nous inviter au voyage !
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- Le roadster décliné sur la base de l'architecture lancée avec le NC700X et l'Intégra est disponible en boîte traditionnelle ou en boîte automatique à double embrayage DCT. Avec l'une ou l'autre, ce qui marque le plus est sans doute la consommation faible
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- La nouvelle Duke 2012 remplace à elle seule les anciennes Duke et Duke R, dont elle hérite d'ailleurs de la base moteur pour afficher 70 chevaux. Par contre, de nombreuses modifications sont apportées pour la rendre plus confortable au quotidien
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- Une fois n'est pas coutume, voici l'essai de la gamme X10 disponible en 3 cylindrées dont deux avec le permis moto. La différence entre ces trois scooters ne se résume pas à la cylindrée. Le coffre et les suspensions diffèrent, le style étonnant est parta
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- Harley-Davidson remet au gout du jour, au moins dans son catalogue 2012, un chopper. S'il laisse personne indifférent posé sur sa béquille la surprise est de taille lorsqu'on en prend le guidon. Mais comme la 48, le 72 manque d'autonomie.
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- Un an après l'arrivée des Tiger 800 et avant l'arrivée de sa future GT, Triumph lance sa Tiger Explorer une machine capable de rouler partout vite et bien selon la notice. A l'usage, ce gros trail routier s'avère être une belle et dynamique GT
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- Plus fin (sur l'arrière) et plus léger (sur la balance) qu'une Fat Boy Special, le bobber prénommé Softail Slim ajoute à un style très remarqué une nouvelle expérience de conduite bien plus accessible. De quoi voir la balade sous un nouveau jour.
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- Visite. Donnée pour morte au début des années 80, l'usine de Saint Quentin réintègre aujourd'hui toute la production européenne des scooters 50, 125 et 250 des deux marques ainsi que des motos 50 et 125. De quoi rouler "made in France".
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- Tout comme sa soeur naked, l'ER6f profite de tous les changements apportés par Kawasaki pour l'année 2012. Nouveau châssis, nouvelle réponse du moteur, nouvel équipement et pour celle-ci nouvel habillage plus flatteur et un peu plus protecteur
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- 10 années de révolution liquide sont célébrées par Harley-Davidson. La V-Rod, première moto avec un V-Twin à refroidissement liquide, 8 soupapes, etc. s'offre une mise à niveau en 2012 pour offrir toujours plus de performances et de style.
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- Avec un ensemble cadre et moteur unique, Honda lance 1 scooter et 2 motos avec des boîtes DCT automatiques ou non. Une petite révolution dans l'industrie des deux-roues, mais aussi dans la conduite avec un comportement loin de ce qu'on connait
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- On ne voyait pas de concurrent direct à ce GT et pour cause. Le BMW C650 GT créé un tout nouveau créneau de scooters avec des prestations très qualitatives sur le plan du confort bien entendu mais aussi en dynamique. La concurrence est loin derrière.
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- La petite 650 voit arriver une grande soeur en 2012 avec deux cylindres de plus. Cette nouvelle Kawasaki Versys est donc Le gros trail équipé d'un 4 cylindres en ligne. Issu du Z 1000 sa conduite ne s'en rapproche pas tant que ça pour autant
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- BMW s'attaque aux maxi-scooters avec deux modèles d'un coup, un GT et un sportif comme ce C 600 Sport. Très véloce et accompagné d'une partie cycle rigoureuse, s'il lui manque quelques petites choses, il affiche de sérieux arguments face au T-Max 530
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- Une boucle de 200km en haute montagne avec de jolies routes et 80 km de pistes magiques entre l'Assietta et le col du Sommeiller
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- A mi chemin entre un scooter et une moto par sa conception cet Integra se distingue aussi par sa consommation et sa boîte DCT
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- Pour 2012, Yamaha ne se contente pas de petites évolutions sur son T-Max 530. Tout est revisité pour accentuer sa sportivité
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- Parmi les cyclos électrique, on en trouve un qui est utilitaire : le Matra e-MO XP, un dérivé du e-MO mais très pratique
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- Seule véritable nouveauté 2012, ce mélange des genres Dyna et Touring a quelques défauts mais surtout la qualité d'être accessible
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- Si l'arrière est totalement redessiné et une fourche inversée apparaît, ce qui change le plus sont les conditions de conduite
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- Pour sa 3e génération d'ER6n, Kawasaki revoit sa motorisation, son style mais surtout sa prise en main avec un nouveau châssis !
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- Une boucle de 300km au départ de Guillestre pour une journée de balade jusqu'à Valberg par la route et les pistes des Hautes-Alpes
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- Pour 2012, Honda fait une mise à jour de sa Gold Wing sur sa ligne, sa fourche, sa protection et son équipement plus complet
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- Suzuki renouvèle le trail de sa gamme avec de sérieux arguments pour venir titiller les récentes nouveautés à la cylindrée près
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- Pour rouler 100% électrique à deux-roues, on parle souvent de scooters. Voici, c'est une véritable moto équivalente à une 125
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- Depuis 1992, le Ducati Monster évolue. En 2011 le 1100 Evo gagne un nouveau moteur, l'ABS, le DTC, une nouvelle position, etc.
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- Cette année, la plus polyvalente des KTM gagne l'ABS et garde son peps pour du tourisme toujours avec une touche de fun en plus
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- La famille VFR s'est agrandie en 2011 avec l'arrivée de la X (Crossrunner) qui partage avec cette 800 VTEC sa motorisation V4
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- C'est la dernière survivante d'une époque de gros roadsters refroidis par air aux couples colossaux et au style simple. Nostalgie.
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- Rencontre. Pour la 3ème édition, les fans de Harley-Davidson profitaient de balades, d'expos et de concerts (dont Status Quo) pendant 3 jours
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