Visite usine Moto Guzzi à Mandello del Lario

Moto Guzzi fabrique et assemble toujours ses machines en Italie, sur les bord du lac de Côme précisément, à Mandello del Lario. Tout est sur le même site, l'usine et le célèbre musée qui se visite facilement. L'usine ne l'est pas, mais nous y étions

L'usine Moto Guzzi est installée en Italie encore aujourd'hui et même si la marque a été fondée à Gênes, c'est à Mandello del Lario sur les rives du lac de Côme qu'est située l'usine d'où sortent notamment la V7 et la nouvelle California. En dehors de la modernité de l'outillage, rien ne semble avoir changé dans ces murs chargés d'histoire.

Toutes les pièces arrivent de fournisseurs italiens situés dans un rayon de 300 kilomètres et sont assemblées sur deux chaines distinctes. Une des chaines est spécialement dédiée à la production des nouvelles California 1400 Touring et Custom. L'autre est utilisée pour tout le reste du catalogue dont la V7 Stone et toutes ses déclinaisons. Les moteurs arrivent entièrement assemblés prêts à être montés dans les cadres. Les V-Twin sortent pour leur part d'une autre chaine de montage située dans un autre bâtiment de l'usine.

Au bout de la chaine, les machines passent une première inspection visuelle, reçoivent leur premier litre d'essence puis quittent le petit chariot pour rouler sur leurs roues jusqu'à l'entrée dans la chambre de tests pour le contrôle qualité. Le moteur Guzzi s'ébroue pour la première fois et la personne vérifie le bon fonctionnement de tous les éléments : phare, feux, clignotants, klaxon, accélérateur, freins, etc. ainsi que la conformité des données mesurées. Les motos sont ensuite envoyées aux 4 coins du monde.

L'autre particularité du site qui regroupe tout ce qu'il faut pour la production de la gamme Moto Guzzi est d'accueillir une soufflerie pour tester l'aérodynamisme des motos. Cette installation très rare est une véritable antiquité en parfait état qui fonctionne avec un moteur d'avion pour générer le flux d'air. Si l'usine ne se visite pas pour des raisons évidentes de sécurité, le tunnel de tests aérodynamiques n'est que très rarement accessible même lorsqu'il n'est pas en fonction. Il est pourtant à deux pas du musée Moto Guzzi où on rentre par la fameuse porte rouge, l'ancienne porte de l'usine. La porte actuelle est plus loin et bien plus grande pour pouvoir laisser passer les camions.

Lorsqu'on voit les plans des anciennes infrastructures du site qui comprenaient bien plus de bâtiments et même un anneau de vitesse à une époque, on comprend à quel point la production n'est plus dans les mêmes volumes mais Moto Guzzi a su sauvegarder le site de production historique et revendique à juste titre le  made in Italy  et même le  made in Mandello del Lario .

Usine Moto Guzzi les culasses prêtes à être assemblées
Usine Moto Guzzi les moteurs sur la chaîne
Usine Moto Guzzi les moteurs prêts à être montés
Usine Moto Guzzi technicien au travail sur une California
Usine Moto Guzzi California Touring sur la chaîne
Usine Moto Guzzi V7 sur la chaîne
Usine Moto Guzzi finitions
Usine Moto Guzzi bientôt la première mise en route pour la V7
Usine Moto Guzzi V7 Stone sur le banc de tests finaux
Usine Moto Guzzi la soufflerie
Usine Moto Guzzi moteur de la soufflerie

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