La marque italienne nichée sur les bords du lac de Côme en Italie n'en finit pas de grimper depuis une poignée d'année, depuis l'arrivée de la V85TT. Avec presque 2500 motos immatriculées en 2024, Moto Guzzi apparait en pleine forme pour attaquer 2025.
Il est vrai que la V7 reste la moto la plus immatriculée en 2024 mais pas de beaucoup, parce qu'en embuscade on trouve le nouveau trail Stelvio 1000 qui partage la motorisation avec la Mandello, une sport-GT, et bien sûr la V85TT ce trail un peu néo-rétro qui trouve toujours beaucoup de succès au fil des années et qui n'a pas réellement de concurrence sur le marché où la course à la puissance ou des petites cylindrées se taillent la part du lion. En tout état de cause, Moto Guzzi passe les 2000 immatriculations en 2024 avec une gamme minimale, du jamais vu depuis au moins 10 années même si le premier trimestre a été difficile. C'est à partir du mois d'avril que la marque de Mandello Del Lario a commencé à nettement dépasser ses chiffres de l'année précédente, le petit sursaut d'immatriculation en fin d'année avant Euro5+ existe bien mais la tendance aurait été la même.
Le podium se compose donc de la V7 Stone, suivi de près par la Stelvio (15 unités de moins avec 600 tout rond) et la V85TT dans sa version standard. Si on cumule les V7 Stone et Special, on obtient un total de 798 motos ce qui la place en 1ère position devant la V85TT (standard, Strada et Travel) avec 607 entités et la Stelvio 3e qui n'existe qu'en une seule version avec ses 600 exemplaires immatriculés.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
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