Essai Moto Guzzi Stelvio : 5 points à retenir

Avec ce nom emblématique déjà utilisé par le passé, la marque italienne revient avec un tout nouveau trail. Cet essai de la Moto Guzzi Stelvio 2024 dévoile une machine attachante et différente face à la concurrence. Voici 5 points à retenir de ce test.

Ce trail ne fait pas la course à l'armement mais propose un approche intéressante et équilibrée pour un usage quotidien ou au long cours si on le souhaite. De la Mandello S qu'on avait découverte il y a un an environ, il reste le moteur et le cadre, tout le reste est propre à cette machine. Après notre essai de la Moto Guzzi Stelvio, voici 5 points à retenir du trail italien qui pourrait bien connaître un aussi joli succès que la V85.

Un moteur partagé avec la Mandello S

Ce n'est pas du tout l'antique et néanmoins attachant moteur de la V85 qui anime la Stelvio, mais celui qu'on avait découvert sur la V100 Mandello S l'année dernière. On reste évidemment sur un bicylindre en V ouvert à 90 degrés monté transversalement sur la moto, avec un cardan pour transmettre la puissance à la roue arrière, ça ne change pas. Ce moteur à la norme Euro5+ fait 1042 cm³ et délivre 115 chevaux à 8700 tr/min avec un couple de 105 Nm à 6750 tr/min. Il sait aussi bien être docile à bas régimes avec pas mal de disponibilités qu'être dynamique lorsqu'on approche de ces valeurs crêtes. C'est très différent des moteurs qu'on a connu chez Moto Guzzi. La Stelvio profite d'une mécanique moderne sans perdre son âme pour autant.

Confort au rendez-vous pour voyager

Cette machine peut se satisfaire de pistes mais elle est avant tout pensée pour sillonner les paysages lors de belles balades. Elle saura aussi être agréable au quotidien pour se rendre au boulot, mais son principal intérêt est de nous emmener voyager. Pour cela, on peut compter sur un bon agrément avec une position naturelle et reposante au guidon. Les mains et les pieds trouvent leurs places naturellement et la selle est confortable sans être trop large pour facilité la pose des pieds au sol. Le passager dispose lui aussi d'une belle place.

Un équipement pléthorique

Du côté de l'équipement, la marque n'a pas lésiné sur l'accastillage de la Stelvio. Certes, on peut regretter que le tableau de bord soit un peu petit et que les poignées chauffantes soient en option, mais la proposition globale est très correcte. De série on a un porte paquet avec deux belles poignées pour le passager, un pare-brise à réglage électrique sur 7 cm pas très large mais suffisamment haut pour soulager la nuque, des modes de conduite qui jouent sur tous les paramètres, un écran TFT couleurs lisible et des commodos faciles à utilisés pour naviguer dans les menus.

Electronique de pointe et radar en option

Lors de notre essai de la Moto Guzzi Stelvio, nous avions celle équipée du radar à l'avant et à l'arrière qui permet de jouer sur le régulateur de vitesse, mais aussi de nous alerter sur les risques de collision avec des alertes visuelles et sonores efficaces, et de nous prévenir d'un véhicule dans notre angle mort lorsqu'on envisage de changer de file par exemple. C'est la seule différence avec la Stelvio de base. On trouve la centrale inertielle qui permet de profiter de l'ABS en courbe, du contrôle de traction, des modes moteur etc. L'ABS n'agit que sur l'avant lorsque le mode tout-terrain est enclenché et on peut même le déconnecter totalement en maintenant la pression. C'est globalement bien pensé et surtout simple à utiliser même si on a beaucoup de fonctions à notre disposition.

Style élégant et modernisé

La marque a soigné le style de son trail. On retrouve les traits qu'on connait chez Moto Guzzi avec ce réservoir qui vient coiffer délicatement les culasses du moteur, ainsi qu'un carénage soigné qui donne un certain élan à cette machine, un peu comme l'avait fait la Mandello S il y a un an qui était moins bonhomme que la V85 qui évolue dans un tout autre univers. On retrouve évidemment la signature lumineuse chère à Moto Guzzi, mais elle est propre à la Stelvio 1000 pour la distinguer au premier regard.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai de la Moto Guzzi Stelvio 2024 dans notre rubrique essais.

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