Nouveautés 2019 : suite et fin avec les néo rétro

La tendance du vintage et du néo rétro ne semble pas mollir. La mode n'en est visiblement pas une, alors les marques innovent. Pas moins de 15 nouveautés phares ont été annoncées pour 2019. Scrambler, CB 650 R, FTR 1200, il y en a pour tous les goûts

Les énormes nouveautés : Indian, Royal Enfield et Triumph

On attendait d'Indian un nouveau custom comme Harley-Davidson le fait tous les ans, et bien non. L'autre marque américaine qui affiche une insolente croissance s'offre un roadster qui promet plein de belles choses. Cette Indian FTR 1200 promet d'être maniable et facile avec la partie cycle qu'elle possède, mais aussi terriblement dynamique avec son nouveau bicylindre. Une énorme (bonne) surprise pour 2019 qui sera déclinée en 3 versions selon les envies et le portefeuille de chacun.

Pour Royal Enfield, ce n'est pas une mais deux nouveautés pour 2019. Elles partagent beaucoup de choses à commencer par le moteur bicylindre 650 totalement nouveau. La RE Interceptor et la Royal Enfield Continental GT (le Café Racer) partagent un nouveau bicylindre vertical de 650 cm3 alors qu'une Bullet 500 est un mono. Oui, cette évolution ressemble à celle de Triumph il y a 50 ans. Quoi qu'il en soit, nos 2 Royal Enfield ne sont pas passées inaperçues sur le salon Intermot en Allemagne début octobre.

Et puis il y a Triumph qui surfe sur sa gamme Classic avec 3 grosses nouveautés en 1200 cm3 : les 2 Triumph Scrambler 1200 XC et XE qui diffèrent un peu par l'équipement mais surtout par la hauteur de la garde au sol puisque la XE mieux équipée est davantage orientée TT alors que la XC reste sur l'asphalte. Et puis il y a la Speed Twin, héritière de celle qui relança Triumph après la seconde guerre mondiale. La gamme Classic très complète en 900 se développe ainsi rapidement en 1200 pour venir épauler la Thruxton qui était déjà au catalogue.

L'offensive japonaise sur le Neo Rétro

Yamaha présentait à Milan son étonnante XTribute en hommage à la fameuse XT 500 qui a fait sa légende sur les premiers Dakar. Côté performances, la Ténéré 700 prendra la relève, mais pour le côté néo rétro, c'est la XSR 700 qui sert de base à cette XTribute pour un résultat qui aura surpris tout le monde sur le salon EICMA.

Suzuki dévoile sa nouvelle Katana sur la base d'une GSXS 1000 qui reprend pas mal les codes stylistiques de cette emblématique machine pensée et dessinée en Allemagne pour le marché allemand. Une chose est certaine, la nouvelle mouture fait toujours autant parler de son coup de crayon que la précédente génération malgré le fait qu'elle soit cette fois issue des bureaux japonais.

Honda se penche sur le trou qu'il y avait dans la gamme des Neo Sports Café, sa gamme Classic. Il y avait la 125, la 300 et la 1000, voici logiquement la 650 au coeur de la gamme. Cette Honda CB 650 R reprend le phare tout rond à LED très caractéristique de ces Honda. Le style moderne qui n'a rien à voir avec celui de la CB1100, nous sommes là sur celui de la CB1000R de nouvelle génération réellement moderne.

Voilà pour ce dernier volet consacré aux nouveautés 2019 par style de moto après celui des motos électriques, celui-ci est sans aucun doute le plus attendu et le plus disputé si on en juge par le nombre de marques qui s'alignent sur la grille de départ des Néo Rétro 2019.

# mots clés