Test casques HJC RPHA 10 et RPHA 10 Plus

Des milliers de km avec le casque HJC R-PHA 10, autant avec le HJC R-PHA 10 Plus valent bien un retour d'expérience sur ces casques qu'on porte sur de très nombreux essais de motos voire même de scooters comme vous l'avez certainement constaté.

Les deux casques HJC, RPHA10 et RPHA10 Plus ne diffèrent que par quelques aménagements. Le second est le successeur du premier qui n'est plus au catalogue mais on peut encore en trouver. De nombreuses décos sont disponibles dont celles que porte Jorge Lorenzo en championnat du monde MotoGP et la mienne avec ses deux bandes rouges qui est une finition Epik.

Techniquement, ces casques HJC sont composés de fibre de carbone, d'aramide et de fibre de verre. Ils affichent selon le constructeur 1200 grammes sur la balance, 50 de plus pour le RPHA 10 Plus. Ils sont effectivement légers à porter sur de longs trajets routiers ou pour un usage sur sur circuit. L'intérieur est anti odeur et anti transpirant. Il se démonte pour être lavé facilement et les mousses tiennent bien en place une fois remontées avec les pressions.

Le verrouillage de l'écran par une petite manette au centre est très pratique et sécurisante. Ceci à l'avantage d'être ergonomique aussi bien pour les droitiers que pour les gauchers. La visière s'ouvre sur plusieurs positions et tient bien entre-ouverte même à une vitesse élevée. Deux écrans sont dans la boite, un clair et un fumé très foncé pour rouler sur circuit les jours de grand soleil. Le changement d'écran est rapide avec le système de levier mais n'y comptez pas le jour où vous avez très froid au bout des doigts.

L'écran est équipé d'origine d'un Pinlock pour installer le double écran intérieur qui est fourni. Le sytème est efficace mais a des fuites dès qu'il a un peu bougé et qu'il n'est pas impeccablement installé contre l'écran principal. A force d'ouvrir et refermer la visière par exemple lors d'un roulage. Il faut donc souvent le remettre en place pour éviter la buée qui arrive finalement assez souvent par de plus ou moins grosses tâches.

Faciles à enfiler, ces casques s'attachent avec une boucle double D qui s'ajuste finement et tient parfaitement. Les ventilations supérieures sont efficaces et faciles à manipuler avec des gants. L'ouverture au menton doit impérativement être ouverte pour limiter l'apparition de buée même si on utilise le double écran. La ventilation au menton du RPHA 10 Plus est plus simple à manipuler avec des gros gants d'hiver.

Ces casques légers et agréables à porter sont par contre bruyants. On peut installer une mentonnière pour réduire un peu le flux d'air et la sonorité par la même occasion. Malheureusement, que ce soit sur l'un ou l'autre, même si HJC a changé son système, la fixation reste fragile. Elle cède à force de mettre et d'ôter le casque. Elle s'est fendue sur le RPHA 10 et sur les 3 points d'encrages du RPHA 10 Plus, 2 se sont cassés. Le protège nez tient bien mieux même s'il est préférable de vérifier qu'il est bien clipsé avant de partir.

Ces casques HJC sont garantis 5 ans. Le RPHA 10 Plus est au tarif conseillé de 419,90 euros avec l'écran Pinlock, deux visières (une claire et une fumée) et une housse. Celle-ci n'est pas très épaisse et peut facilement être glissée dans une poche. Elle permet de facilement porter son casque en bandoulière sans qu'il se balance et viennent taper dans la cuisse à chaque pas, c'est parfait.

On aime bien : le confort et la légèreté, la fourniture de 2 visières, l'efficacité de la ventilation.
On aime moins : le manque d'isolation sonore, l'apparition de buée même avec le pinlock, la fragilité de la fixation de la mentonnière.

Retrouverez quelques essais sur lesquels le casque HJC R-PHA 10 Plus a été porté :

• Aprilia Tuono V4 1100
• Yamaha R1 et R1M
• Harley-Davidson Street Glide Special
• BMW R 1200 R
• Moto Guzzi V7 II Special
• Vespa GTS 300 ie
• KTM RC 390

• Honda VFR 800 VTec
• Honda CB 650 F
• Harley-Davidson Street 750
• Yamaha Super Ténéré 1200 ZE
• Ducati Monster 1200 S
• Yamaha MT07
• BMW R 1200 RT
• Honda CBR 1000 RR SP