Motorhell expose son premier modèle au Mondial

Au détour des allées du Mondial de la Moto, on a rencontré un atelier qui a lancé sa propre marque de moto ni plus ni moins. C'était l'occasion de discuter avec les créateurs de Motorhell et du modèle exposé, le Master.

Autant voir des préparations est courant, autant voir une marque qui se lance l'est moins. On a profité du Mondial de la Moto pour les rencontrer, eux les initiateurs de cette marque et de cette machine, la Motorhell Master.

Motorhell, qu'est ce que c'est ?

Emmanuelle Romelard : On a créé une société qui est l'Atelier du Gentleman qui allie du design, de la conception moto et de la mécanique, ce n'est que du sur mesure. Au départ on fait du custom sur tous types de moto, que de soit de la japonaise, de la Harley, de la Triumph, tout ce qui existe on peut le retoucher. Un client est venu voir Maximilien et lui a dit moi j'ai un concept, personne n'arrive à me le sortir, j'ai été voir plusieurs personnes qui font ton métier, est-ce que toi tu peux le faire ? De ce concept, on l'a retravaillé, refaçonné avec ses idées et celles de Max, et cette marque Motorhell est née. On a créé une nouvelle marque qui a une carte grise et on a décidé de faire 3 modèles. Un modèle qui s'appelle One avec cette ligne mais moins d'options, ce modèle présenté sur le salon qui est le Master, et enfin le Full Master qui est le Master avec un turbo en plus. Tout est homologué et tout est français parce qu'on fait ça dans nos ateliers dans le sud de la France, ce n'est pas une boutique.

Et si on en veut une, comment fait-on ?

Emmanuelle Romelard : Déjà on prend les mesures de la personne, celle-ci a été conçue pour quelqu'un qui fait 1m95. On adapte le guidon et les commandes aux pieds à la taille de la personne pour que la conduite soit agréable, on ne peut pas ne pas faire de confort. Certes c'est une moto agressive, c'est une moto qui a ce qu'il faut au niveau de la puissance mais il faut que ce soit confortable surtout à Paris où il y a des pavés, c'est l'enfer. Donc il faut pouvoir avoir un confort. Et c'est une selle duo. On enlève la coque et on met la selle faite pour rouler à deux. A partir de la commande, il faut compter 1 mois pour l'avoir.

Quel est la fiche technique de cette Motorhell ?

Max Romelard : On a un moteur VRSC 1250 dernière génération (ndlr : moteur des Harley-Davidson V-Rod) avec la conception Porsche, on a travaillé avec Ohlins pour la fourche, Brembo pour le freinage avec des disques qui ont été faits sur mesure, des jantes qui ont été faites sur mesure, un bras oscillant taillé au laser dans la masse dans un bloc d'alu. On n'a pas touché le moteur qui a déjà une belle optimisation faite par Porsche et qui ne fonctionne pas du tout comme un moteur Harley-Davidson classique. On a joué sur la cartographie, l'injection, on a fait une reprogrammation totale des données de la machine ce qui nous permis d'en sortir une puissance de 150 chevaux sachant que d'origine le V-Rod sort 120 chevaux. Elle est équipée d'un 300 à l'arrière, 150 à l'avant sur des jantes de 18, on a un feu  angel eye  full LED réalisé par nos ateliers, on a entièrement dessiné la structure de la machine, son galbe, sa finesse, ses lignes, pas seulement esthétiquement mais aussi pour l'aérodynamisme bien que ce ne soit pas une moto pour faire de la vitesse. On a une prise d'angle qui est très intéressante avec des amortisseurs hydro pneumatiques qui permettent de réguler l'angle de chasse en permanence selon la conduite du pilote. Si on veut une conduite plutôt sportive on va rigidifier les amortisseurs pour une meilleure prise d'angle et si on est sur une route qui un petit peu chaotique et qui n'est pas très agréable on peut justement assouplir cette suspension ce qui permet d'avoir une conduite beaucoup agréable, beaucoup plus souple.
Vous pouvez trouver plus d'informations sur le site de Motorhell et le Facebook de L'Atelier du Gentleman.