Magazine, page 13
- L'année est celle du passage à Euro 5 et Suzuki profite de l'exercice pour apporter quelques changements à ses motos. La Suzuki GSXS 1000 n'y échappe pas et déboule avec des choses qu'on attendait de longue date sur ce roadster. Que retenir de cet essai ?
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- Norme Euro 5, coloris, coffre plus grand et confort revisité pour ce vaisseau amiral disponible en boîte méca ou boîte automatique à double embrayage DCT comme sur cette Goldwing Tour 2021 qui nous emmène sur la route pour cet essai aux airs de vacances.
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- On a crevé pour tester les pneus tubeless qui équipent la Moto Guzzi V85TT 2021. La moto star de la gamme italienne cette année adopte quelques changements. Lors de son essai, en complément de son caractère Euro 5, j'ai testé les tubeless en crevant.
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- La GSXS 1000 passe à l'Euro 5 en 2021. Cette moto va poursuivre sa carrière avec une mise à jour sur quelques points qui ne changent pas l'ADN de ce gros roadster qui se retrouve avec de moins ne moins de concurrence. Essai Suzuki GSXS 2021, en route !
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- Voilà une Harley-Davidson telle qu'on l'imagine : un gros V Twin, des roues, un guidon et la route bercé par le potato du moteur culbuté. C'est ce que propose cet Softail Standard 107 qui donne l'accès à H-D même en permis A2. Que retenir de son essai ?
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- Et si on partait au guidon de la nouveauté du siècle chez H-D, la Pan America 1250 ? Mettez votre casque, on part sur les routes du Lubéron pour un essai de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, le maxi trail 2021 Made in America et super équipé.
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- 2020 est une grande année pour Suzuki en étant champion du monde Grand-Prix MotoGP avec Joan Mir et champion du monde d'endurance avec le SERT avec Gregg Black, Etienne Masson et Xavier Simeon. Pour célébrer ça, la Suzuki GSXS 1000 World Champions 2021.
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- C'est la plus accessible des Harley-Davidson et même pour les permis A2. La gamme 2021 des Softail constitue le point d'entrée dans la gamme H-D et cette moto est celle qui ouvre le bal. Moins chère, moins lourde et facile, essai du Softail Standard 2021.
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- Le passage à Euro5 est l'occasion pour la Honda Goldwing 2021 de connaitre quelques petites évolutions. Un rapide essai vous confirmera sans doute que ce n'est pas une révolution mais une évolution de quelques trucs qui fâchaient. 5 points à retenir.
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- La nouveauté est énorme, il y aurait bien plus de 5 points mais on va faire l'effort de n'en garder que 5 après cet essai de la Harley-Davidson Pan America 1250, le premier vrai gros trail que propose la marque américaine, hors de sa spécialité du custom.
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- Il est vrai que la boîte automatique est particulièrement adaptée à une machine de tourisme mais la boîte méca avec son embrayage manuel n'est-elle pas un bon choix également. Après un essai des deux Honda Goldwing Tour 2021, ce n'est pas aussi simple.
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- Le passage à la norme Euro5 est prétexte pour Honda de proposer cette très belle Black Edition avec une finition soignée et des équipements riches. On part pour un essai chic et choc de la Honda CB1000R 2021 sur les routes de la région de Montpellier.
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vidéo - Cette moto est étonnante à plus d'un titre. Voici notre essai vidéo de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special, une machine révolutionnaire pour la marque et pour nous ! Jamais H-D nous avait proposé ça et malgré quelques bémols, c'est une réussite
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- La prise en mains de la BMW R18 Classic était l'occasion visiter l'atelier de maroquinerie française Bleu de Chauffe installée à Millau dans l'Aveyron. Cette maison qui travaille le cuir et des toiles waxées fabrique tout ici, à Saint Georges de Luzençon.
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- Sur un test, on a souvent la version toute équipée. Pour cet essai de la Pan America 1250, Harley-Davidson a eu la bonne idée d'apporter dans son truck la version standard c'est-à-dire pas la version Special. Que vaut le premier prix de la Pan America ?
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- Mais qu'est ce qui change sur cette Honda Goldwing Tour 2021 DCT avec sa boîte auto. Pas le moteur déjà prêt Euro5, la boîte un peu, l'équipement bien plus et surtout ce qui a attrait au voyage : la place passager et le volume dédié aux bagages. Essai.
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- Plutôt que de tout-terrain, parlons de pistes roulantes parce que c'est plus probablement sur ce genre de terrain qu'on amènera cette Harley-Davidson Pan America pour une balade un peu plus longue qu'un essai. Cette moto est étonnante sur les chemins.
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- Dans cet épisode du podcast moto, l'essai de la Monster 2021 qui remplace la 821 et la 1200 avec le moteur 937 cm3 qu'on connait sur 3 autres modèles et un tout nouveau châssis. On part découvrir une toute nouvelle moto, dispo permis A2, où tout change.
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- On connait Harley-Davidson pour son catalogue d'accessoires époustouflant. Alors nul doute que ce trail Pan America 1250 aura ce qu'il faut pour une aventure un peu plus longue qu'un essai. En voici quelques uns à découvrir en photos montés sur cette HD.
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- Nouvel univers, nouvelle moto, nouveau moteur pour cet essai de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special qui ne manque pas d'attraits. Cette première incursion dans l'univers des trails est une vraie réussite malgré quelques petits défauts. En route !
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- La BMW R18 Classic est la première déclinaison de la R18 arrivée il y a un an. La Classic se veut plus polyvalente et facile à vivre avec cet énorme flat twin de 1800 cm3. Une machine à part pour des sensations à part. Que retenir de cet essai de la BMW ?
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- Harley-Davidson Pan America, arrive sur le marché des gros trails avec de grosses ambitions. La concurrence est déjà bien installée : 1250 GS, Super Adventure, Africa Twin, Tiger 1200 et Multistrada V4 face à HD dans ce comparatif de fiches techniques.
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- Un an après l'arrivée du custom de Munich sur le marché, cette BMW R18 Classic est une première déclinaison beaucoup plus polyvalente que la première R18 du nom. On peut même la partager avec son passager préféré. En route pour cet essai du cruiser BMW.
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- On en parle depuis longtemps, c'est aujourd'hui que Marc Marquez fait son retour sur la piste MotoGP à l'occasion du Grand-Prix du Portugal à Portimao. Quel est l'objectif du week-end pour l'octuple champion du monde, que va-t-il faire ? Faites vos jeux !
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- La marque américaine fait évoluer en douceur certains modèles sa gamme Softail dont ce modèle 2021 qui s'offre un moteur plus gros pour attaquer la saison bille en tête. Que retenir de cet essai de la Harley-Davidson Street Bob 114 qui fête ses 15 ans.
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- La Yamaha MT 09 2021 arrive avec un certain nombre de packs pour l'accessoiriser selon votre usage préféré. Le Sport Pack Pro ou non, en photos, s'accompagne de 2 autres pour un usage un peu moins sportif : le Weekend Pack et l'Urban Pack pour la ville.
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- La marque américaine offre un gros moteur à son cruiser pour 2021. C'est désormais cette Harley-Davidson Street Bob 114 qui est au catalogue et chasse la 107 apparue en Softail. On connaissait le cadre, c'est l'heure de le découvrir avec ce moteur. Essai.
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- Dans cet épisode du podcast moto, on part en essai de la BMW R 1250 RT 2021, la dernière des GT de Munich et finalement la seule GT qu'il reste. BM ne se repose pas sur ses lauriers et apporte pas mal de choses dans ses valises pour bien voyager.
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- Avec l'application de la norme Euro5, Honda revoit sa CB1000R avec de petites évolutions. Ce roadster Neo Sports Café selon son appellation allie sportivité et élégance avec de beaux éléments. Vive, soignée, agile, bien équipée ? Que retenir de son essai.
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- Avant de vous parler de l'essai de la BMW R18 Classic qui s'attaque un peu plus à Harley-Davidson et Indian, on va s'attarder sur ce qui diffère de cette nouvelle R18 de ses concurrentes de l'autre côté de l'Atlantique : Heritage Classic et Super Chief.
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- Honda profite du passage à la norme Euro5 pour présenter une très jolie version de son gros Neo Sports Café. C'est l'occasion de faire un essai de cette CB1000R, une machine élégante, bien équipée, de très belle facture et toujours performante en 2021.
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- La Harley-Davidson Street Bob prend le taureau par les cornes et montre ses muscles en accueillant un moteur plus gros. On reste sur le Milwaukee Eight mais on passe en 114 à la place du 107. Avant de faire son essai, voici ce que ça change en chiffres.
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- Pour le nouveau Monster 2021, Ducati change tout et son premier essai confirme qu'il n'a plus grand chose à voir avec la précédente génération en dehors de son nom. Nouveau moteur, mais surtout un nouveau châssis qui nous fait un Monster tout nouveau.
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- La hauteur de selle peut être un problème pour poser les pieds au sol. Lorsqu'on ne mesure pas 1,80 m, toutes les motos ne sont pas accessibles. Voici le guide moto selle basse pour choisir et vous allez voir qu'il n'y a pas que des customs ou 125 cm3.
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- Fini de s'éparpiller, les différentes moutures se regroupent toutes sous la Ducati Monster 2021 en essai en ce début de printemps. Née en 900 il y a 28 ans, ce grand chamboule-tout nous apporte une 950 dans le catalogue, entre les anciennes 821 et 1200.
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- La 3e génération de la MT09 change radicalement après de (trop) petits aménagements en 2017. Lancée en 2013 avec un moteur qui avait séduit tout le monde ou presque, la Yamaha MT 09 2021 ajoute une partie-cycle précise et fun. Essai à écouter en podcast.
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- Depuis sa blessure et son absence au championnat 2020, on ne parle que du retour ou pas de Marc Marquez. On l'a récemment vu rouler à Barcelone puis à Portimao. Sera-t-il au départ la semaine prochaine ? Faites vos pronostics MotoGP 2021 maintenant !
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- Si moteur et partie cycle sont inchangés, ce n'est pas le cas du reste. La reine des GT enfonce encore le clou avec un équipement de haute volée. Que faut-il retenir de cet essai de la BMW R 1250 RT 2021 ? Pas mal de choses pour une vraie Grand Tourisme.
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- La célèbre GT peaufine sa prestation en 2021. Ce n'est pas sur le plan dynamique qu'il faut chercher mais sur l'équipement qu'elle embarque. Cet essai de la BMW R 1250 RT révèle un accastillage pléthorique digne d'une auto au service des grands voyageurs.
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- La nouvelle BMW 1250 RT arrive avec un grand écran en 2021. Pas seulement bien sûr, mais avant de s'attarder sur son essai, on va passer un peu de temps à parler de l'usage de cet écran géant de 10.25'', aussi grand que dans une Série 1 avec GPS intégré.
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- Comment choisir sa moto A2 ? Longtemps restreinte à des 300 ou 400 cm3, une moto permis A2 n'était pas forcément celle de nos rêves. En 2021, l'éventail des motos bridées à 35 kW ou 47,5 chevaux est bien plus vaste, avec des styles et cylindrées variés.
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- Oui c'est facile parce qu'on semble résumer à la Yamaha MT 09 2021 à son optique face à la précédente génération de 2017. Son essai a révélé que bien des choses changent, alors voici dans ce comparatif en chiffres tous les écarts entre ces deux MT09.
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- Pour 2021 et passer Euro5, la Yamaha MT 09 change tout comme on l'a constaté lors de son essai. Châssis, moteur, équipement et design, c'est une toute autre moto que celle qu'on a connue à son lancement en 2013. Voici 5 choses à savoir sur cette Yamaha.
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- Un tout nouveau moteur, un nouveau châssis et un équipement très complet pour cette toute nouvelle Aprilia RS 660 en essai dans cet épisode du podcast moto. Une belle découverte accessible aux titulaires du permis A2 avec son moteur calé à 270 degrés.
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- C'est la 3e génération de la Yamaha MT 09 qui est lancée en 2021. Apparue en 2013, revue sur le style en 2017, le passage à Euro5 est prétexte à une refonte complète. Partie cycle, équipement et bien sûr moteur, un essai de la MT09 où tout est remanié.
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- La nouvelle Monster arrive en deux versions et une unique cylindrée. En 2021, Ducati Monster n'a plus de cylindrée à son nom mais elle a quelques accessoires dont ceux de la Monster Plus. Contrairement aux précédentes 821, l'esthétique est la différence.
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- Lancé il y a maintenant 1 an, le podcast moto de emoto.com était en écoute sur Apple Podcasts et Google Podcasts. Il arrive maintenant sur les plateformes Spotify et Deezer pour en profiter partout, en direct ou en différé, même sans être connecté.
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- Le nouveau Ducati Monster est un tsunami dans le production de Bologne. Tout change sauf la distribution Desmo qui est heureusement conservée. Voici tous les détails de cette moto totalement revue pour l'année 2021 avant son essai, avec toutes nos photos.
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- C'est la révolution chez Ducati avec la refonte totale de la Monster qui fêtait ses 25 ans en 2018. Une longue carrière pour un modèle emblématique totalement nouveau en 2021. Qu'est ce qui change entre la Ducati Monster 821 et la nouvelle Monster 2021 ?
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- L'ouverture du championnat de monde Superbike et Supersport est décalée d'un mois. Assen est reporté à juillet, c'est Estoril au Portugal qui accueillera la première manche mondiale SBK et SSP. 50 pilotes sont officialisés. Les pronostics sont ouverts.
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