Forum Mécanique

ppda a dit :
et bien qu'elle aventure ton blem sur ta r1 .

tu es d'où ??

Parce que c'est un métier, alors rc3d.fr

tiens nous au courant

Yo, va voir dans les fiches Wikis il doit y avoir ce qu'il te faut en page deux, ou sur le forum piste...Y'a que là qu'ils on le droit....

cool je te remerci pour le truc !!




a+

démonte ton robinet de réservoir et vérifi que celui ci soit propre ainsi que ton réservoir
je sais aussi que dans les années 96 a 98 il y avait parfois sur cette machine des probléme de cables qui coulissaient mal dans la gaine

Slt'

Les bougies sont des IX en monte d'origine, c'est pour cela

au cas ou j'ai un boitier de commande de valve d'echappement pour pas cher du tout
MP si t'es interesse

Sur certaines machines, tu as le compteur à la fois en miles et km/h imprimé sur le même fond de compteur.
Y a de bonnes chances que ce soit dont pareil...

C'est vrai que les roulements japonais NSK sont de mauvaise qualité par rapport aux SKF .
Comme je suis dans les mesures anglaises ,les meilleurs pour moi sont les FAG a défaut HOFFMAN qui sont fabriqués en Allemagne je crois .

D'après ce que du décris, je pense à une rondelle de calage qui n'est pas au bon endroit. En règle générale ces rondelles sont là pour enlever les jeux latéraux et sont très fines. Une rondelle en trop et tu n'as plus de jeux et ça bloque à froid ; ensuite ton moteur se dilate et tu récupère suffisamment de jeu pour faire bouger tout ça.

oups ! j'avais mal lu.
une démul' pour faire du stunt ça !

la distri est bien à droite, je suis d'accord il y'a pas mal de soussi au niveau des tendeurs de chaine de distri idem que les 600cbr le fait que ce soit des tendeurs hydrauliques. Sinon c'est très facile à changer. Sinon ton jeux aux soupapes à été fait recement car logiquement c'est à 48000km.

du moment qu'il arrive a rentrer ds le tableau de bord (voyant fixe ou clignotte) c'est que le fil 33 est bien connecté a une masse (si le fil n'est pas relié, c'est impossible de rentrer ds le tableau de bord, c'est specifique au r1 04/06, pas comme les fz1 ou autre ou la tu peux faire la manip sans le fil), je pense que la maichine est bien debridé, mais il doit y avoir un autre probleme, style valve, etc...

Oui, meaculpa je suis rester à l'époque de mes carbus
D'autant quels sont souvent immergés dans le reservoir

je rectifie car j'avais mal regarde la compression est sur la petite molette crante au bout de ta bonbonne avec le flexible
cdlt lam1000

Je veux juste réctifier un petit truc:

"Une batterie de voiture a plus d'ampérage qu'une batterie de moto"


C'est exact en ce qui concerne la capacité de la batterie, mais c'est l'appareil électrique qui détermine la demande d'ampérage et pas la batterie.


Pour faire une comparaison, la batterie c'est un réservoir d'eau suspendu avec un tuyau d'arrosage branché et utilisé en dessous du reservoir.

Si tu changes le réservoir par un plus gros, tu passeras toujours la même quantité d'eau dans le tuyau puisque c'est lui qui détermine la quantité d'eau qui peut passer.

Par contre, faut pas mettre une 24V au lieu d'une 12V parce que là ça crame....



Tu devrais mettre une batterie de bagnole correcte directement sur le plus et le moins de ton démarreur:

Si ça marche bien, c'est que tes connections ou ta batterie sont pourries.

Si ça marche pas bien, c'est le démarreur qui est encrassé: Démontage-nettoyage comme dit plus haut....

merci beaucoup.