zx9r 98 -Panne : broutage noyage sous 8000 trs/min

un p'tit up ! de brillantes idées les mécaneux ?
je mets un peu la pression, parce que dans moins d'une heure...je suis la pluie... pfff....
l'eau, c'est bon pour les plantes : elles poussent...
mais ma pomme, c'est pô une plante !!! et j'ai pas envie de pousser non plus....
alors à votre bon coeur, m'sieu dam'

je suis pas mecano mais si quelqu'un peu eclairé sur mes supositions sa serait bien:
-embrayage fin de vie(mais sa m'etonne,sa la ferais pas calé,je dit sa parce que tu dit que quand tu accelére sa peine a partir,tu a un trou)
-pompe a essence ou filtre(a essence) encrassé?
-s'est a carbu dessus?pi etre encrasé?
-une synchro a faire?

bon bin voila si des mecanos peut se prononcé.je donne sa a titre d'exemple je dit pas que sa viens de sa!!

salut ta moto la fait d'un coup ou apres un long stokage ??
le fait t'elle reservoir pliens et non reservoir a moitier pliens ?
bougie neuve ou pas ?
a tu demonter ta boite a air avant le probleme ?
je te pose toute ses question car j'ais hu ce blem sur mon ex zx9r 95

gregdebile a dit :

-embrayage fin de vie(mais sa m'etonne,sa la ferais pas calé,je dit sa parce que tu dit que quand tu accelére sa peine a partir,tu a un trou)

gregdebile a dit :

-pompe a essence ou filtre(a essence) encrassé?

gregdebile a dit :

-s'est a carbu dessus?

gregdebile a dit :

pi etre encrasé?

gregdebile a dit :

-une synchro a faire?

ppda a dit :

salut ta moto la fait d'un coup ou apres un long stokage ??

ppda a dit :

le fait t'elle reservoir pliens et non reservoir a moitier pliens ?

ppda a dit :

a tu demonter ta boite a air avant le probleme ?

ppda a dit :

je te pose toute ses question car j'ais hu ce blem sur mon ex zx9r 95

pompe à essence

Y a t'il un circuit de réchaufage des carbu??? une dérivation du circuit de refroidissement.
Si oui, il doit y avoir un petit filtre qque part qui s'encrasse.

combien de bornes?
les zx9r peuvent avoir des pbm de carburations a un certains kilometrage ou alors plus rare car en principe il claque totalement mais ton capteur de positions d arbre a came peut avoir un soucis meme si suis pas convaincu.

regarde ton contacteur de bequille , si c ok aprés je pense que ca vient des carbu les chapeaux de depression (percé) peut etre...

perso je viens d'avoir un peut la même chose sur mon 750GSXR.
Rien dans la poignée jusqu'à environ 9 000 et après , à fond !!!!!!!!!sans problèmes.

Question ( je veux pas te donner ma solution de suite, je veux voir si cela pourrait correspondre) :
1 - Quand tu es en dessous de 8000, pas de problèmes d'éclairages ? Compteurs allumés , phare qui fonctionne bien ?

2 - Qand elle cale, elle démarre sans problèmes ?

3 - Bonne puissance du démarreur même à chaud ?

4 - Si elle cale et qu'elle redemarre facilement, problème toujours présent des que tu roule ou, il faut attendre un certain moment avant que cela n'arrive de nouveau ?

5 - Le filtre ( ou les...) sont ils propres ?

6 - L'essence dans le reservoir à combien de temps ? et as tu fait le plein recemment ?

7 - Pas de durites de mises à l'air libre du reservoir pincées sous le reservoir ?

A toi de me dire, après je te donne d'autres tuyaux ( de mon petit et modeste niveau technique )

florent13380 a dit :
pompe à essence

viking a dit :
Y a t'il un circuit de réchaufage des carbu??? une dérivation du circuit de refroidissement.
Si oui, il doit y avoir un petit filtre qque part qui s'encrasse.

kawaninja a dit :
combien de bornes?
les zx9r peuvent avoir des pbm de carburations a un certains kilometrage ou alors plus rare car en principe il claque totalement mais ton capteur de positions d arbre a came peut avoir un soucis meme si suis pas convaincu.

pastrana01 a dit :
regarde ton contacteur de bequille , si c ok aprés je pense que ca vient des carbu les chapeaux de depression (percé) peut etre...

sradman a dit :
perso je viens d'avoir un peut la même chose sur mon 750GSXR.
Rien dans la poignée jusqu'à environ 9 000 et après , à fond !!!!!!!!!sans problèmes.

Question ( je veux pas te donner ma solution de suite, je veux voir si cela pourrait correspondre) :
1 - Quand tu es en dessous de 8000, pas de problèmes d'éclairages ? Compteurs allumés , phare qui fonctionne bien ?

sradman a dit :

2 - Qand elle cale, elle démarre sans problèmes ?

sradman a dit :

3 - Bonne puissance du démarreur même à chaud ?

sradman a dit :

4 - Si elle cale et qu'elle redemarre facilement, problème toujours présent des que tu roule ou, il faut attendre un certain moment avant que cela n'arrive de nouveau ?

sradman a dit :

5 - Le filtre ( ou les...) sont ils propres ?

sradman a dit :

6 - L'essence dans le reservoir à combien de temps ? et as tu fait le plein recemment ?

sradman a dit :

7 - Pas de durites de mises à l'air libre du reservoir pincées sous le reservoir ?

sradman a dit :

A toi de me dire, après je te donne d'autres tuyaux ( de mon petit et modeste niveau technique )

le blem que j'avais sur mon zx9r c'etait une des 2 durites qui gave les carbus d'air forcer . qui c'etait debrancher . ses durites vont des carbus a la prise d'air sous le phares petit tube daimetre environ 20 mm . et elle le fesais aussi avec les bougie morte je ne fesais pas plus de 10000 kms avec une jeux de bougies ngk
bon chance tiens nous au jus

pareil , j'ai eu ça aussi , une durite sur la boite d'air sous le reservoir qui sert à l'admission d'air forcé, en dessous de 8 à 9 (je me rappel plus bien ) , elle ratatouillait GRAVE, c'était inconduisible et après , coups de pieds au cul et missile !!

Salut ma couille !
J'ai eu le meme soucis, mais c'etait sur la CBR, j'avais oublié de rebrancher correctement les durites d'arrivée d'air forcé, et effectivement ca me faisait brouter en dessous de 6000 et d'un coup ca partait.
Mais cela ne m'a jamais fait callé au ralenti et à l'arret en mettant gaz en grand, ca tournait comme il faut.
Courage Nico

Sa peut venir du filtre a essence qui est encrasser,de la pompe a essence,carbu encrasser(donc bon nettoyage,avec une revus technique sa se fait bien).En conclusion,vus se que tu dit je dirai un soucie d'essence ou d'allumage.

ppda a dit :
le blem que j'avais sur mon zx9r c'etait une des 2 durites qui gave les carbus d'air forcer . qui c'etait debrancher . ses durites vont des carbus a la prise d'air sous le phares petit tube daimetre environ 20 mm . et elle le fesais aussi avec les bougie morte je ne fesais pas plus de 10000 kms avec une jeux de bougies ngk
bon chance tiens nous au jus

sradman a dit :
pareil , j'ai eu ça aussi , une durite sur la boite d'air sous le reservoir qui sert à l'admission d'air forcé, en dessous de 8 à 9 (je me rappel plus bien ) , elle ratatouillait GRAVE, c'était inconduisible et après , coups de pieds au cul et missile !!

fred_robin a dit :
Salut ma couille !
J'ai eu le meme soucis, mais c'etait sur la CBR, j'avais oublié de rebrancher correctement les durites d'arrivée d'air forcé, et effectivement ca me faisait brouter en dessous de 6000 et d'un coup ca partait.
Mais cela ne m'a jamais fait callé au ralenti et à l'arret en mettant gaz en grand, ca tournait comme il faut.
Courage Nico

loic27 a dit :
Sa peut venir du filtre a essence qui est encrasser,de la pompe a essence,carbu encrasser(donc bon nettoyage,avec une revus technique sa se fait bien).En conclusion,vus se que tu dit je dirai un soucie d'essence ou d'allumage.

fred_robin a dit :
Salut ma couille !
J'ai eu le meme soucis, mais c'etait sur la CBR, j'avais oublié de rebrancher correctement les durites d'arrivée d'air forcé, et effectivement ca me faisait brouter en dessous de 6000 et d'un coup ca partait.
Mais cela ne m'a jamais fait callé au ralenti et à l'arret en mettant gaz en grand, ca tournait comme il faut.
Courage Nico

salut à toi
petit tuyau si tu veut savoir si tu as un problème de mise à l'air du réservoir : si l'air ne rentre pas, au bout d'un moment l'essence ne sort plus ! évident mais logique. lorsque tu est en panne, ouvre doucement ton bouchon de réservoir : si tu entend un pschit (l'air qui rentre) t'as gagné c'est un problème de mise à l'air, et en plus tu redémarrera plus vite.
bon courage.

j'avais le même mal sur mon fzr...

verdict chez yamaha: membranes de carbus poreuses et/ou percées....

ayé...
j'ai démonté, nettoyé :
le système d'arrivée d'air forcé, le réservoir, robinet d'essence, toutes les durites, la pompe, le filtre, cuves carbus, etc...
bref tout ce qui amène air et carburant,
résultat des courses : c'était super crade... le filtre à essence surtout...
mais pas moyen de le changer... pas la pièce, 'faut commander (15j mini)...
donc je l'ai détrempé X fois à l'essence jusqu'à ne plus avoir de dépot... long...
y'en a marre au prix de l'essence de récolter de la m... !!!
enfin après remontage, essai routier d'une bonne heure... concluant
et elle tourne bien la coquine !

minimalteck a dit :
ayé...
j'ai démonté, nettoyé :
le système d'arrivée d'air forcé, le réservoir, robinet d'essence, toutes les durites, la pompe, le filtre, cuves carbus, etc...
bref tout ce qui amène air et carburant,
résultat des courses : c'était super crade... le filtre à essence surtout...
mais pas moyen de le changer... pas la pièce, 'faut commander (15j mini)...
donc je l'ai détrempé X fois à l'essence jusqu'à ne plus avoir de dépot... long...
y'en a marre au prix de l'essence de récolter de la m... !!!
enfin après remontage, essai routier d'une bonne heure... concluant
et elle tourne bien la coquine !

bonne nouvelle,je pense que ton filtre a essence n'est pas étranger a ton problème.Change le que même, même si faut commander.

loic27 a dit :
bonne nouvelle,je pense que ton filtre a essence n'est pas étranger a ton problème.Change le que même, même si faut commander.

ppda a dit :

bonne nouvelle donc si j'ais bien suivi tu ne sais pas d'ou sa venais la panne

loic27 a dit :
bonne nouvelle,je pense que ton filtre a essence n'est pas étranger a ton problème.Change le que même, même si faut commander.

gregdebile a dit :

+1,au moins tu sera tranquil pour un ptit moment

voila une bonne nouvelle !!

Super heureux pour toi , tu vas enfin pouvoir en profiter dans de bonnes conditions !!

bravos et gaffe sur la route

bémol... ce soir léger cafouillage... mais rien à voir avec avant
vivement que mon filtre arrive !

gilles25370 a dit :

fred_robin a dit :
Salut ma couille !
J'ai eu le meme soucis, mais c'etait sur la CBR, j'avais oublié de rebrancher correctement les durites d'arrivée d'air forcé, et effectivement ca me faisait brouter en dessous de 6000 et d'un coup ca partait.
Mais cela ne m'a jamais fait callé au ralenti et à l'arret en mettant gaz en grand, ca tournait comme il faut.
Courage Nico

Deja Salut Fred ! tu vas bien ? la forme ?

Sinon, moi , sur le 600 cbr ,je n'ai plus de durite d'air forcé , et non plus les pt tuyaux qui les alimentent !
Donc ,j'ai un doute sur cela ! desolé

démonte ton robinet de réservoir et vérifi que celui ci soit propre ainsi que ton réservoir
je sais aussi que dans les années 96 a 98 il y avait parfois sur cette machine des probléme de cables qui coulissaient mal dans la gaine