Capteur de température d'air d'admission

Tu es toujours sur ton problème.

Je pense pas que sa puisse influé, enfin pas au point de faire tourner le moteur comme une patate.

Après je suis pas technicien chez yamaha

yashi a dit :
Tu es toujours sur ton problème

lol.

C'est bizard ton probleme quand meme.

En roulant comme sa en plus.


Elle le fait pas toujours c'est sa

yashi a dit :

Elle le fait pas toujours c'est sa

c'est sur que si t° d'admission plus fraiche alors le boitier enrichit mais bon c'est pas enorme comme diff ??!!

klod06 a dit :
si t° d'admission plus fraiche alors le boitier enrichit

klod06 a dit :
c'est sur que si t° d'admission plus fraiche alors le boitier enrichit mais bon c'est pas enorme comme diff ??!!

lamisere a dit :
Salut,

J'ai un soucis sur ma R1 06 (cf: https://www.emoto.com/forums/mecanique.php?tid=1376824&rub=&type=&s=1&p

J'ai 4°C de différence entre la température affichée au compteur et celle issue du capteur, alors que suivant le manuel d'atelier les températures doivent-être identiques (j'ai 25 et 29°C). J'ai contrôlé au multimètre la résistance du capteur de température d'air d'admission et j'ai à température ambiante (à priori 25°C), 1.85 Kohms. La plage de tolérance est dans le manuel, de 2.21 kohms à 2.69 kohms...d'après vous une telle différence peut elle expliquer mes pb moteur qui sont très important (elle tourne vraiment très mal).


A noter qu'après avoir le capteur au réfrigérateur, la résistance étaient de plus 3.5 kohms et à l'inverse si je le prends dans la main je suis à 1.5 kohms.

Merci pour le coup de main

c'est vrai que si qq'un avait ça sous le coude, ça serait sympa de mesurer la résistance de cette manière

http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img043,0649d6fbac050e6bb40a45

Je commence très sérieusement à douter que se soit ça...mais bon dans le doute.

Merci

On enrichit moteur froid et par t°froide(starter auto), t'as rien touche au calorstat ou autre ??

klod06 a dit :
On enrichit moteur froid et par t°froide(starter auto), t'as rien touche au calorstat ou autre ??

Tu peux deja éliminer je pense les grosses pannes mécaniques car sa le ferait tous le temps.

As tu essayer de a faire tournée en débrancant différent capteur ?

Par exemple si tu la fais tournée avec ton capteur de T° d'air débrancher elle va peut etre se mettre en mode dégradé et saura a ce moment la si ton capteur donne une mauvaise info qaui la fait tournée comme une patate.

Par contre tu risque de la remplir de code défault. Mais sa c'est pas bien grave.

je tsete cet am, un capteur en provenance d'un majestic...c'est les mêmes ...je vous tiens au jus

Tu peux tester avec les autres capteurs aussi.

T° eau, huile, Sonde lambda etc

controle aussi tes resistances injecteur,ta pression et le debit carburant ca peut venir de la pompe a essence

Ouai voila c'est sa que je voulais dire. Contrôle tes injecteurs et tous sa.

yvos a dit :
la pompe a essence

bon c'est pas ça (le capteur)..la suite au prochain épisode

1) pour ceux qui se sont déjà servi du mode diagnostique pour tester les injecteurs de leurs moto, il est indiqué que le voyant de panne et bruit des injecteur doit se produire 5 fois/seconde...sur la mienne c'est plutôt 1 fois par seconde...je pense à une erreur de traduction, vous confirmez ?

2) y a t il une méthode particulière pour nettoyer la pompe à injection, par exemple pour le filtre il ya moyen de le désolidariser de la pompe ?

Merci

Alors du nouveau ???

Tu as regardé pour la mise à la Pa ?

Salut à tous,

Bon ben voilà elle roule de nouveau, cela venait de la pompe à essence...

Merci pour vos réponses.

@+

Salut content pour toi que ton probléme soit resolu. Sa a mis le temps.

Sa t'as pas couté trop cher ?

oui ça à mis le temps (le mécano était surbooké)...j'en ai loupé 2 roulages à Carole mais bon c'est résolu. Au final ça m'a coûté 80 euros de pompe + 130 euros de MO + 4 bougies...ça reste très raisonnable

@+

Edit: et merci à ceux qui m'ont contactés en mp pour me filer un coup de main (je ne me souviens plus des pseudos )

bon mon pb n'est pas résolu...je suis allé au Bugatti lundi et elle continue...

J'ai plus de précisions sur les symptômes, au ralenti si j'ouvre en grand elle fait BBBBOOOOOAAAAA avant de prendre ces tours, puis, elle fonctionne à peu prés bien et de 8000 à 11000 tr j'ai l'impression de rouler en rupture, passé 11000 elle reprend ses tours normalement

Il y avait un roulag esur le buggati lundi ?

Sa marchait bien depuis que tu avais changé ta pompe ou tu as pas pu bien ésséyé ?

C'est vraiment bizard que cela fasse cela que dans ce régime la.

C'ets un pompe d'occase que tu as mis ?

yashi a dit :
Il y avait un roulag esur le buggati lundi ?

yashi a dit :
Sa marchait bien depuis que tu avais changé ta pompe ou tu as pas pu bien ésséyé ?

C'est vraiment bizard que cela fasse cela que dans ce régime la.

C'ets un pompe d'occase que tu as mis ?

T'es pas pres de la récuperer si tu la laisse dans une école.

yashi a dit :
T'es pas pres de la récuperer si tu la laisse dans une école.

C'est sur.

je me demande qd même si le capteur TPS peut faire ce genre de choses (elle semble beaucoup trop riche) ?

Sa vaut cher ce capteur ?

Tu connait pas quelqu'un qui pourrait te préter le sien pour ésséyé ?

Sa se peut, s'il délivre une mauvaise info dans cette plage d'utilisation sa fausse tout.

Mais c'est rare que cela fasse sa que dans un certain régime comme la !?

yashi a dit :
Sa se peut, s'il délivre une mauvaise info dans cette plage d'utilisation sa fausse tout.

Mais c'est rare que cela fasse sa que dans un certain régime comme la !?

Tu as le boitier d'origine ?

Tu pourrais peut être téster ?

Nan je n'ai pas le boîtier d'origine...par contre j'ai encore une question, il y a 1 ou 2 capteur TPS sur les R1 04/06 ?

put..n je viens voir qu'il y en effectivement 2 (sur le manuel d'atelier), j'en ai testé qu'un au début de ma recherche de panne (à l'époque le mécano m'avait dit que non il n'y en avait qu'1 alors j'avais pas cherché plus loin....quelle burne ce mécano)

Ha bas ouai regarde l'autre alors.

Si sa se trouve tu aura pas besoin d'aller a caen.

Et tu pourra faire les deux roulages d'octobre sur le buggati. Et on pourra boire un bière pour féter sa.

Bon je laisse tomber car j'ai pas l'outillage nécessaire (des sortes de torcs mais creuses)....je vais donc la laisser au lycée que Yam m'a conseillé...par contre j'ai qd même pu noter les réf du capteur, c'est "325307", cette réf a t elle fait l'objet de la campagne de rappel de Yam ?

Bonne question.

V esseye de demander

yashi a dit :
Bonne question.

V esseye de demander

lamisere a dit :

yashi a dit :
Bonne question.

V esseye de demander

impec merci

Ouai mais je me suis gouré c'est le boitier elec qu'ils ont changé.

J'espere pour toi que sa n'a rien à voir.

Salut,

Bon je viens de la déposer dans l'école que l'on m'a conseillé...ils ont du matos, c'est assez impressionnant...ça va être assez long mais bon tout va être passé en revue...


@+

Ok

Donne des nouvelles des que tu as du nouveau sur la panne.

ps de pb

moi ma r1 2007 est depuis 8 jours chez yam pour un probleme de callage quant je suis a faible allure et démarre mal ;le mécano ma dit que c est pas un probleme de tps (les valeur sont bonne mais que la sonde qui se trouve dans le conduit d air est hs donc il en a commender un ;je vous dit des que j ai des info

merci

Bon je viens de l'école de mécanique où j'ai laissé ma moto et je viens de récupérer ma courbe de puissance. C'est assez édifiant, elle est beaucoup trop riche. A 1 point que la courbe du rapport air/essence n'apparaît plus à partir de 7500 tr sur le graph. Je viens d'appeler mgcompétition pour savoir s'ils pouvaient me redonner des valeurs de base sur lesquelles repartir pour mon boîtier YEC mais ils n'étaient pas rentrés de magny-cours:



La suite au prochain épisode

moi j ai tel chez yam
elle est pret
il on changer la sonde qui se trouve dans la manche a aire gauche
je te dit sa en fin de semaine

pamelincal a dit :
moi j ai tel chez yam
elle est pret
il on changer la sonde qui se trouve dans la manche a aire gauche
je te dit sa en fin de semaine