Essai Honda Goldwing Tour 2021, 5 points à retenir

Le passage à Euro5 est l'occasion pour la Honda Goldwing 2021 de connaitre quelques petites évolutions. Un rapide essai vous confirmera sans doute que ce n'est pas une révolution mais une évolution de quelques trucs qui fâchaient. 5 points à retenir.

La Honda Goldwing Tour 2021 commence par changer de nom puisqu'on n'a plus le choix avec l'airbag ou non par exemple, l'airbag est obligatoire avec la boîte DCT et nous prive d'un vide-poche sur le réservoir. On peut toujours choisir sa transmission et opter pour une Goldwing en boîte méca ou comme celle-ci en boîte automatique à double embrayage DCT qui connait toujours quelques évolutions.

Un 6 cylindres à plat qui reste inchangé pour la Gold

Comme Honda avait prévu le coup, le moteur 6 cylindres à plat de la Goldwing Tour 2021 ne change pas avec l'arrivée de la norme Euro5. Sa sonorité si particulière, sa souplesse aux bas régimes et sa rage à hauts régimes, tout est là pour voyager à deux avec des bagages dans un confort princier. Et puis il est secondé par la boîte automatique DCT qui va parfaitement avec l'usage de cette moto. Les passages de rapports sont passés tout en douceur sur le mode Tour, voir Eco mais bon, oublions ce mode surtout utile à l'homologation à mon sens. Le mode Tour est parfait pour la plupart des usages, et puis on veut plus de patate, il suffit de passer en mode Sport ou de profiter de la possibilité de passer les rapports en mode séquentiel. C'est évidemment moins souples, les rapports passent à plus haut régime, mais la réponse est enjouée.

Un coffre plus grand pour deux casques et plus

Enfin. La Goldwing Tour retrouve un volume de chargement important qui va vous permettre de vous balader sans trimbaler un truc à la main. On ne parle pas de la Goldwing tout court qui s'appelait Bagger avant et qui n'a pas ce coffre, mais de la Goldwing Tour de notre essai. La forme est identique au précédent millésime mais il a gonflé pour gagner 11 litres et accueillir 2 intégraux sans problème. Un belle initiative qu'on attendait depuis le lancement de cette nouvelle génération de 1800 arrivée en 2018 où l'accent avait été mis sur la dynamique de conduite mais les aspects pratiques un peu oubliés. L'affront est réparé.

Deux valises toujours aussi tarabiscotées

Si le coffre a fait l'objet d'une attention particulière pour proposer un plus grand volume, ce n'est pas le cas de la forme et du volume des valises qui sont inchangées en 2021. Trop peu épaisses pour accueillir un casque et assez tarabiscotés, on a connu plus pratique. Elles sont aussi assez basses mais cette caractéristique tient plus de l'ergonomie que du fonctionnel. Selon votre taille selon sera plus ou moins accessible. L'ouverture est toujours retenue par un vérin pour éviter de retrouver toutes vos petites affaires au sol lorsqu'on les ouvres.

La Goldwing Tour 2021 augmente le confort du passager

L'achat de cette Honda est souvent l'affaire d'un choix d'équipe, celle du pilote et de son conjoint, voire même le choix du conjoint qui voit dans cette moto une machine confortable pour voir défiler les paysages sans y penser. Il faut reconnaitre que le passager n'a pas tort, surtout avec cette nouvelle mouture qui offre un dossier moins droit pour une assise plus décontractée et des accoudoirs pour poser ses bras ce qui est évidemment moins pratique pour attraper les poignées. Enfin allez vous me dire, et vous avez raison mais attention car si vous optez pour la boîte méca ils seront en option. En effet, ces accoudoirs sont de série uniquement avec la boîte DCT.

Apple CarPlay et Android auto de série

Ce n'était pas le cas au lancement de cette nouvelle génération de Goldwing, il fallait avoir le bon téléphone pour l'appairer. Fort heureusement, la navigation par GPS fonctionne sans téléphone ce qui n'est pas le cas de toutes les machines qui proposent de nous guider. Mais pour écouter sa musique ou ses podcasts plutôt que la radio, c'était moins facile sans parler de l'impossibilité d'utiliser toutes les fonctions liées à la téléphonie. C'est un souci du monde d'avant, dorénavant, les smartphones Google Android ou Apple iOS peuvent tous échanger avec la Goldwing pour voyager en musique ou passer des appels même si ce n'est pas recommandé pour la sécurité. Bon voyage !

Pour tout savoir sur cet essai de la Honda Goldwing Tour 2021, rendez-vous dans notre rubrique essais.

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