Essai Harley-Davidson Softail Standard

C'est la plus accessible des Harley-Davidson et même pour les permis A2. La gamme 2021 des Softail constitue le point d'entrée dans la gamme H-D et cette moto est celle qui ouvre le bal. Moins chère, moins lourde et facile, essai du Softail Standard 2021.

Il est vrai que depuis le départ de la gamme Sportster du catalogue Harley-Davidson 2021, se lancer dans l'aventure motocycliste au guidon d'une H-D est moins accessible. A cet écueil s'ajoute celui des motos permis A2 disponibles qui ne sont plus que 3 : un bagger avec le Sport Glide et deux cruisers avec le Softail Slim, tous les deux à plus de 19000 euros, et ce Softail Standard en essai qui est affiché à 14790€ qui rappelle les premiers FXST.

Softail Standard, la Harley parfaitement bien nommée

Cette H-D est bien nommée parce qu'effectivement c'est le Softail standard avec son nouveau châssis arrivé avec les moteurs Milwaukee Eight qui apporte un peu plus de confort mais surtout bien plus de rigueur à la conduite sur les petites routes. Si vous avez connu les précédentes générations de Softail c'est le jour et la nuit, le chamboulement est bien plus important que ce qu'il s'est passé sur le célèbre V-Twin. Donc c'est un essai du Softail Standard, la machine qui nous fait rentrer dans l'univers de la marque américaine par une moto accessible à bien des égards. Elle est même idéale pour faire une base de préparation parce qu'en dehors d'un moteur plus gros, les autres Softail mieux équipés n'apportent avec eux que davantage d'équipements.

C'est donc une bonne base de prépa ou pour rouler avec une machine accessible. Cette Harley-Davidson a même l'avantage d'être accessible avec le permis A2 pour débuter. Avouons que s'offrir un V Twin de 1746 cm³ pour débuter en entrant dans l'univers H-D, ce n'est pas si mal surtout que ce n'est pas le seul attrait de cette moto qui rappelle le premier FXST bien connu des amateurs de big twin américain.

Comme un air de Softail bien connu

Si vous connaissez un peu la gamme Harley et que vous avez déjà lu notre essai du Street Bob 114 vous avez surement remarqué que le Softail Standard lui ressemble pas mal en dehors de son plus plus petit moteur. Il faut dire que ces machines partagent pas mal d'éléments et que le Street Bob était en 107 ci jusqu'à l'année passée, comme notre Softail Standard 2021 qui pour sa part est moins cher de presque 1000 euros avec des performances quasiment identiques.

Ce cruiser est donc très très proche de la précédente génération de Street Bob 107. Même châssis, même moteur 107 ci, même performances et même absence de pouf passager qu'on a maintenant sur le grand frère. Certes ce n'est pas d'un grand confort mais on peut partager une petite balade sympa sans passer par le catalogue des accessoires, ce qui n'est pas le cas ici. On trouve aussi les mêmes roues à rayons de 19 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière, les mêmes freins à l'avant et à l'arrière, etc. Les similitudes dont nombreuses et on retrouve l'esprit originel du FXST.

Un rapide essai pour un Softail Standard facile

Ce qui est intéressant avec notre Harley-Davidson Softail Standard, c'est qu'un rapide essai doit vous convaincre que c'est la plus facile des Harley-Davidson. D'abord c'est une des plus légères avec un poids de 297 kg en ordre de marche, un centre de gravité bas et un encombrement réduit. Il y a bien la grande roue avant avec une certaine inertie mais on passe d'un virage à l'autre sans trop forcer pour autant. On pourrait croire que le guidon mini Ape Hanger ne facilite pas les choses, mais ce n'est pas contrariant car il est assez large. Certes les commandes médianes relèvent pas mal les genoux et l'appuis de la selle sur le coccyx peut gêner selon la taille que vous avez mais c'est globalement bien et vous pouvez mettre des commandes avancées pour changer la position au guidon.

Comme sur les autres Softail, on peut regretter quelques trucs d'ergonomie comme le petit tableau de bord pas toujours très facile à lire ou le freinage qui gagnerait à être plus mordant. Mais nous sommes ici avec le moteur 107 qui est bien plus doux que le moteur 114 de 1868 cm³ (122 cm³ de plus), du coup on s'enflamme bien moins et le freinage est suffisant surtout qu'on utilise beaucoup le frein arrière sur un custom de toutes les façons. En fait, ce Softail Standard est une machine à se balader tranquillement, sur le couple qui offre une bonne maniabilité dans la catégorie. Bien entendu il faut prendre le temps de la prendre en mains surtout si c'est votre première moto A2, mais cette FXST est facile dans la gamme H-D. De toutes les façons, on ne gagne rien à tirer les rapports ou a rentrer sur les freins, en performance comme en agrément cela ne présente aucun intérêt. Il faut se laisser porter et c'est là qu'on obtient le meilleur au guidon de ce Softail. Finalement, le truc qu'on regrette peut-être le plus, c'est la contenance du réservoir qui va forcément limiter l'autonomie même si on fera 200 kilomètres sans souci.

Bilan essai Harley-Davidson Softail Standard

Cet essai nous révèle une machine simple, facile à prendre en mains, idéale pour débuter dans l'univers Harley-Davidson sans crainte même avec son permis A2 en poche. Bien sûr elle approche les 300 kg et demande un peu de retenu surtout avec ce seul disque de frein à l'avant, mais la douceur de ce moteur 107 bien moins brutal que le 114 atténue le rythme de la balade. C'est ça tout l'intérêt de cette moto, de se balader tranquillement accompagner par un moteur agréable. On peut regretter l'absence d'un selle passager, celle du pilote qui pourrait être plus confortable ou encore le tableau de bord digital complet mais pas forcément facile à lire, mais globalement, on est au guidon de la quintessence d'un Harley. On roule avec ce qu'on attend de ce genre de moto. Bien sûr les commandes médianes ne sont pas forcément les meilleures si vous faites plus d'1,80m mais le guidon Ape Hanger n'est pas désagréable puisqu'il est assez large pour avoir de bons appuis. Ce Softail Standard est un premier pas dans l'univers H-D sous la barre des 15000 euros, quel que soit votre permis, même en A2.

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