Rencontre avec Clément, fondateur de Tank Machine

Clément Molina est le créateur de la Tankaster dont je vous parlais il y a peu et le fondateur de Tank Machine. Depuis la première Tank Machine sur base Indian Scout, jusqu'à la création de son atelier et de ses kits, il nous raconte son étonnant parcours

Clément aux origines de Tank Machine

Clément : J'ai monté Tank Machine il y a 4 ans, c'était vraiment un désir pour moi de monter un atelier spécialisé dans la customisation de moto, pour pouvoir suivre les projets des clients de A à Z. Le service est vraiment de faire des projets complets, partir d'une idée, choisir un modèle de moto, et gérer toute la partie design, peinture, sellerie, motorisation, pneumatiques et tout ça. C'est vraiment, le client vient chez Tank Machine et on fait tout, il ne va pas aller voir plein d'intervenants différents, je gère tout le projet de A à Z. Après les projets je les fais soit pour des clients qui viennent me rencontrer qui ont déjà la moto et on imagine un projet, soit sinon après j'ai carte blanche, des professionnels me font confiance, me confient des motos et je fais des projets qui me passent par la tête et après qui sont présentés en concession. Je travaille beaucoup avec Indian Paris Etoile, sur la Grande Armée, ça laisse libre cours à des choses un peu folles que des clients pourraient pas se permettre, je les imagine, je les concrétise et après ça déclenche des coups de coeur. Sinon le client achète directement la moto et moi je fais toute la partie customisation après, j'ai pas vocation à vendre les motos. Après tu vois je viens de livrer une VanVan 200 pour monsieur Daniel Auteuil, à l'origine je travaillais beaucoup sur la Suzuki VanVan, l'idée c'est qu'il voulait une petite VanVan customisée à son goût, il est venu vers moi, la moto n'existant plus en concession, je lui ai trouvé une moto d'occasion récente, je l'ai rapatriée ici, on a regardé la moto ensemble il m'a expliqué ce qu'il voulait et puis après j'ai fait une moto qui était plutôt très très cool, que je viens de la livrer la semaine dernière. [...] Donc un choix de moto, un choix de design et puis après je mixte le tout.

Le configurateur de customisation de moto Tank Machine

Clément : Donc ça c'est une partie de l'activité, après je développe des kits de transformation de moto. J'ai un configurateur qui est en route qui permet en 3D de faire une configuration de moto très facilement, simplement, tu choisis la couleur d'origine après tu modifies, tu rajoutes le kit, la couleur de la selle, le pot d'échappement, les roues, le guidon, les rétros et tout ça, et tu te fais une petite config assez facilement et très réaliste. Le kit part sur une base de Scout, après ce kit là on peut vraiment le détourner et faire des looks complètement différents, par exemple en changeant les garde-boues avant / arrière, les plaques de finition pour cacher les trous lorsqu'on enlève la partie arrière de la moto, la selle suspendue et après le choix du guidon, le choix de la couleur, le choix ces pots, tout de suite après ça va donner des orientations complètement différentes parce que la noire c'est la même base avec le kit, la Scandalous la rouge à paillettes c'est la même base avec le kit, celle qui est là-bas sur le pont c'est pareil c'est le kit, donc on peut vraiment faire des motos complètement différentes.

La collaboration avec Indian Motorcycles

Clément : La  Death Valley  là-bas était exposée au salon de Paris, mais la collaboration avec Indian a commencé en 2015 au salon de Paris, où j'avais fait ma première réalisation, je l'avais appelée Tank Machine, c'était ma première. Je finis la moto le lundi, le salon était fermé, tout le monde me dit  mais non la moto il fallait la ramener hier, c'est trop tard, on est mardi y'a plus rien qui rentre ou sort du salon . J'ai discuté avec Pierre (ndlr : le responsable de Indian en France), on trouve une solution, je ramène la moto dans le salon, c'était clairement l'euphorie parce que tout le monde attendait une moto comme ça en fait, c'était la base de la Scout mais radicalement dépouillée à l'extrême et ça a été le buzz tout de suite. Tout de suite après, Indian a voulu faire une opération commerciale avec cette moto là, donc on a fait une prépa et elle a été mise à gagner à un jeu concours pour communiquer sur la Scout. Les gens devaient venir essayer la moto en concession et participer au jeu concours, donc ça faisait connaitre la marque, le modèle Scout, et la moto a été gagnée par un allemand. L'aventure a commencé et après sur tous les événements je suis présent sur les stands Indian avec mes préparations pour agrémenter le stand. Je fais beaucoup de Scout, du Bobber aussi, c'est une base qui se prête bien à la transformation, après j'ai fait des Chief, une Chief Dark Horse que j'avais aussi radicalement modifiée, mais ça après c'est de show bike, c'est des motos qui n'ont pas vocation à être dupliquées. On fait une moto pour le show et puis c'est tout alors que la Scout c'est vraiment un produit qu'on peut utiliser tous les jours, rouler avec pour la plupart des clients, ce n'est pas que pour faire joli sur des palettes dans un salon, elles roulent vraiment. Même celles qui ont des roues énormes, les mecs roulent avec, c'est fait pour ça.

Toutes les infos sur la Tankaster by Tank Machine sont dans ce reportage, et pour tout savoir de Tank Machine et ses créations, il suffit de se rendre sur le site de Tank Machine.

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