Essai Suzuki GSXR 1000, les 5 choses à retenir
S'il ne fallait retenir que ça ! Pour ceux qui ont leur temps de lecture compté, voici les points clés à retenir suite à cet essai de la Suzuki GSXR 1000 modèle 2019. Elle évolue certes peu, mais voici un mémo pour ne rien oublier à propos de la Gex 1000.
Les grandes lignes ne changent pas avec la livrée 2019 de la Suzuki GSXR. C'est le cas de son moteur 4 cylindres de 202 chevaux, de son design et de sa grande facilité de pilotage, une qualité toujours confirmée par cet essai de la GSXR 1000 au catalogue 2019 de Suzuki. Alors que faut-il retenir ?
Arrivée des durites de type avia, enfin
Cette année, les durites en acier tressé de type avia arrivent sur la Superbike signée Suzuki. Depuis le temps que tout le monde s'y était mis sauf Suzuki, c'est enfin fait. Cela ne freine pas plus fort pour autant et le feeling est toujours aussi doux, ce qui change c'est que les sensations restent les mêmes au fil des tours comme lors de cet essai sur le circuit de Magny-Cours dans la Nièvre. Cela évitera aux pistards de devoir les changer.
Amortisseur et fourche Showa inchangés
La fourche Showa BFF et l'amortisseur Showa BFRC lite restent inchangés pour celle évolution 2019 de la GSXR 1000. Ils sont toujours réglables en tous points pour permettre d'ajuster au mieux le comportement de la machine au circuit pratiqué.
Axe de fixation du bras oscillant réglable
A propos de réglages, il y en a un qui fait son apparition et qui sera sans doute moins pertinent voire pas du tout pour un usage routier mais qui trouvera son utilité pour les pistards les plus pointus, c'est la possibilité de régler en 2 hauteurs l'axe du bras oscillant en inversant cette pièce tout simplement. Cela changement la réactivité de la moto.
Le gros pot teint
L'énorme silencieux est toujours là n'ayez crainte. Mais il s'est refait une beauté avec une teinture en noir. Il parait moins volumineux ainsi même s'il est toujours autant. Une coquetterie sans doute.
Monte de pneu Bridgestone RS11
Ce n'est pas la moto qui change ici mais la monte de pneumatiques puisque ce sont maintenant des Bridgestone RS11 qui équipent les Suzuki GSXR 1000.
Retrouvez notre essai complet de la Suzuki GSXR 1000 millésime 2019 dans notre rubrique essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.