Petit essai du Yamaha Niken GT en balade estivale

Le saviez-vous ? Yamaha propose une version GT de son Niken, sa moto à 3 roues. J'ai profité d'un déplacement pour faire cet essai qui n'en est pas un parce que ce ne sont que des accessoires. Mais ils méritent quelques éclairages lors d'une belle balade.

Le premier essai du Yamaha Niken était bluffant avec cet étonnant train avant à la fois précis et ultra confortable. A l'époque, Eric de Seynes nous confiait dans une petite interview que ce système aurait toute sa place sur une GT. On pensait naturellement à la FJR 1300 qui aurait bien besoin d'un dépoussiérage depuis le temps qu'elle est au catalogue, parce que c'est une excellente GT et qu'une dose de confort en plus serait formidable. Mais à la place de cette pertinente idée, Yamaha nous met au catalogue 2019 la Niken GT avec la même recette que pour les Tracer, c'est-à-dire en ajoutant des accessoires.

Si vous jetez un oeil sur mon essai du Yamaha Niken lors de son lancement, on pouvait attendre qu'une version GT comble les principaux points faibles de cette moto. La Niken GT ne résout pas le premier défaut de cette moto qui est son amortisseur perfectible qui n'est pas au niveau de la qualité offerte par le train avant. Il est inchangé. Il n'avantage pas la Niken à la conduite ni pour le confort. L'ajout d'une selle confort qui l'est à peine plus ne change rien à l'affaire. Un petit trajet sur le réseau secondaire suffit à s'en convaincre.

Pour l'amortisseur c'est raté. Le confort est à peine mieux avec cette selle. A la base de cette selle, on trouve une seconde prise 12V pour le passager. Oui elle est accessible, mais aussi aux premières loges pour les projections les jours de pluie. L'avoir mise à l'extérieur sous l'assise du pilote est une drôle d'idée. En revanche, on appréciera le remplacement de l'inutile saute-vent par un pare-brise plus haut. C'est une excellente idée. Il manque de largeur pour épargner les épaules, mais le service rendu est infiniment mieux. Certes il n'y avait pas de mal.

Enfin, le Niken GT est équipé d'une paire de valises semi-rigides et d'un porte-bagage. Comme vous le voyez sur les photos ci-dessous, on peut ainsi facilement arrimer un énorme sac et remplir les valises avec le reste. Un casque intégral n'y rentre pas. Cet équipement est pratique même si on n'a pas l'étanchéité, le volume et la rigidité de véritable valises de GT. Cela reste bien mieux que de la bagagerie souple.

Et le prix du Niken GT ? 16299 euros soit 1300 euros de plus que le Niken standard pour la bulle haute, les poignées chauffantes, la selle confort, les valises, le porte-bagage, la béquille centrale et la prise 12V supplémentaire. En terme d'accessoires on n'est pas volé pour ce surcoût.

Cet article n'est pas un véritable essai du Yamaha Niken dans sa version GT mais vous donne tout de même quelques éclairages et en cette période de vacances, voici quelques photos de la Yamaha Niken GT sur le trajet que j'ai fait entre Charny et Mangy-Cours en Bourgogne, avec cette Niken chargée comme une mule pour aller essayer la Suzuki GSXR 1000 modèle 2019 sur le circuit de Nevers Magny-Cours.

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