Nouveau Ducati Scrambler 800 à toutes les sauces

Le salon Intermot était l'occasion de découvrir les nouvelles déclinaisons du Ducati Scrambler 800 et un 1100 Spécial qui ressemble à un Scrambler. Le Full Throttle, le Desert Sled et le Cafe Racer seront de la partie en 2019.

Le renouvellement du modèle phare des Ducati Scrambler, le Scrambler 800, pouvait faire craindre la disparition de ses différents déclinaisons qui n'ont pas toutes remporté un franc succès. Le bicylindre en L de 803 cm3 avec ses 2 soupapes par cylindres continue son petit bonhomme de chemin au coeur de cette machine qui fait les beaux jours de la marque bolognaise qui continue de décliner son Scrambler à toutes les sauces. 73 chevaux, 67 Nm de couple, cornering ABS, réservoir de 13.5 litres, jante de 17 pouces à l'arrière, nouveaux leviers, jauge de carburant, indicateur de rapport engagé et éclairage full LED pour tout le monde en 2019. Des petites subtilités autres qu'esthétiques départagent les 4 modèles de la gamme Ducati Scrambler.

4 Ducati Scrambler 800 : Full Throttle, Desert Sled et Cafe Racer

Full Throttle la selle est à 798 mm, un capot de selle qui permet de faire croire à une selle monoplace, la croix noire dans l'optique avant comme des scotchs mais en bien mieux, les jantes de 18 et 17 pouces (avant / arrière), pneus Pirelli MT 60 RS, la fourche de 41 mm et le poids en ordre de marche de 189 kg. Pour le coloris, on note la finition biton noire et jaune qui fait un trait horizontal sur toute la longueur de la moto.

Le Desert Sled est bien mieux adapté aux grands gabarits avec une selle à 860 mm (+6 cm) avec un nouveau revêtement, un poids en ordre de marche de 209 kg (+20kg par rapport au Full Throttle), une jante de 19 pouces à l'avant (toujours 17 à l'arrière), des pneus Pirelli Scorpion Rally STR, une fourche d'un diamètre de 46 mm et surtout un cadre rouge.

Entre les deux, le Cafe Racer avec ses 2 jantes noires de 17 pouces comme n'importe quel roadster qui se respecte mais ici avec des rayons pour un style incomparable, ses pneus Diablo Rosso III, sa selle à 805 mm, ses guidons bracelets et un poids en ordre de marche de 196 kg. On remarque forcément le cadre bleu et la finition du réservoir qui fait un clin d'oeil à la 125 GP de 1959.

Avec le modèle standard en plus, il y a donc de quoi trouver Scrambler à son pied botté parmi les 4 propositions italiennes.

Le Scrambler 1100 Spécial qui ressemble à un scrambler

Termignoni s'est occupé du plus gros des Scrambler pour qu'il ressemble enfin à un Scrambler. Ouf. S'il y a bien une caractéristique immanquable des scramblers, c'est le long échappement qui coure le long de la machine et qui se termine généralement par 2 silencieux superposés. Le 800 n'était pas vraiment dans l'esprit sur ce plan là et le 1100 ne l'était pas du tout. Mais Termignoni s'est penché sur le sort de cette machine qui plait pour sa dynamique bien supérieure au 800.

Et ce n'est pas tout, ce modèle exposé est équipé de garde-boues en aluminium, de jantes noires à rayons, des flancs de réservoir anodisé en alu, de plaques numéro, d'une selle Premium et de quelques accessoires supplémentaires pour un surcout de presque 2300 euros. On a rien sans rien mon bon monsieur mais le résultat est plutôt réussi, surtout avec cette élégante couleur, non ?

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