Forum Mécanique

Tes poulies sont en bonne état ?

La courroie travail bien droit pas de biais ? Bonne tension ?

tt481 a dit :
Si tu vas sur le site france équipement, tu verras que ça existe... si si, je t'assures !!

tu veux dire qu'il n'y a qu'une seule étincelle et ensuite plus rien ?
juste sur un seul coup de kick, ça peut être normal.
si tu donne 2 coups de kick successifs, est ce que tu a 2 étincelles ou une seule ?
si tu en as qu'un ça ressemblerai à un condensateur grillé, mais je ne sais pas si le 3 et demi est CDI ou TCI..
d'autant que s'il est juste à kick, c'est la première génération où le démarreur était en option, donc ça peut être l'un ou l'autre.
(c'est facile à reconnaitre, le CDI démarre au kick avec une batterie vide, le TCI non)
avec un TCI, si tu as moins de 10,16 volts ça ne peut pas démarrer ...
mais si ton faisceau a été bidouillé, il est probable que la source vienne de là.

oui bien filmé , bien monté , ettoujours intéressant !

salut oui effectivement c est carrement normal elle le font presque toutes et c est effectivement les ressorts
de + c est encore pire avec un embrayage renforcé

Les clignotements correspondent à un code défaut, en discutant avec un mécano suz, il te dira de suite se qu'il en est

oui, si elle se noie en quelques coups de kick, tu dois avoir un truc qui déconne dans le carbu, genre un gicleur dévissé

tant mieux, dommage d'avoir démonté tout ça 2 fois , mais bon quand on aime ... ! bon rodage, le temps que tout se remette en place ...

pince noix d'embrayage ca vaut 30 euro sur accessmoto

salut regarde la mecanique.php

perso je connais dodo et si il dit que c'est tous bon tu peu le croire

okidoki merci beaucoup pour les astuces
ben je suis aller en faire sous la pluie pendant 15 min
puis je lui mit 1 coup de nettoyage. c'est bon j'ai regler la petit visse avec le ressort et aussi l'arrivée d'aire
je vais aller la teste cette aprem

merci

Tu clique sur ça pour ta présentation & tu édite ton post

jh'ai trouve ca je sais pas si c'est le meme model la il le monte sur un bandit 2001 ... peux etre qu'au moins le couleur sont identiques

tuto-montage-indicateur-de-rapport-engage-sur-600-2001-t514.htm

Je pense pas qu'il fasse voyant d'huilenefin sa dépend peut etre des modeles remarque.

Sinon tu peu t aussi prendre un chrono starlane pour le meme prix sa fait compte tour et tu connais tes chronos

IL Y A QUE LE TERMI QUI A DE LA GUEULE les autres bofffffffffff.

et j ai deja viré le cataliseur pour un (futur) termi

et les coudes ne vont pas sur les autres, que le ; re (termi)

merci a toi

cyrille.

Le seul risque pour toi avec de la 15W50 au lieu de 15W40 et que le moteur consomme un peu h' huile( nb: ce qui a déjà été dit), mais ca restera dans des proportions normales entre deux vidanges, tu ne verras pas de différence en utilisation normale.

Passe le bidon qu' on t a filé et après tu remets de la normale.

Pour savoir si une huile est de meilleure qualité par rapport a une autre avec les mêmes indices de viscosité , il faut regarder l'indice de norme européenne la lettre API après le C et plus tu t 'eloigne du "A" meilleure est ton huile.

<>>

Slt'

Comme 90% des bécanes, cela reviens à changer le collecteur (voir la ligne entière).
Maintenant si c'est pour une question de coût, va voir n'importe quel boîte qui soude l'inox avec ta pièce ... un coups de disqueuse pour l'ouvrir & le refermer (vide).
Ou bien tu coupe en entrée & en sortie et tu fais faire un tube de liaison du même diamètre

Pour le mc, j'en ai pas d'autre que mon origine qui est un 12.5 en axial LOL
Celui que tu as monter est un 16 en axial en effet bien suffisant. Le freinage d'un CBR n'a jamais était critiquer
Mais t'en qu'a en acheter un, je vais y mettre un PR19.

Ps: je pense aussi que les platine seront vite fait, tu me rassure un peu.

Merci pour le retour d'info