Forum Mécanique

je pense que ton souci n est pas lie car ce n est pas multiplexer sur les accessoires style feux avant et arriere cligno etc... mais par principe reprend tout les branchements et regarde si les faisceau elec sont propre a tu fait l essaie de debrancher la batterie pendant un petit moment et de la rebrancher et de voir si le probleme perdure

ok merci loic...un copain d'un copain vas me la preter pour faire un essai...y a du wheel et du stoppie au programme lol

Qu'est ce que tu apelle "l'arrivé d'essence réglée au minimum" ? Tu parle du robinet, ou du niveau de cuve ?

En fouillant bien tu auras toute tes réponses ici :
http://www.vfr-cdf.net/index.htm

Salut,

Bienvenue sur le site.
Quand tu veux prolonger un discussion, pas la peine de refaire un post, tu fais "réponde à cette contribution" en bas à gauche.
Ton prob de carburation, doit passer par la vérification de ton niveau de cuve, c'est la 1ere chose à contrôler.
Guy

Bon , je vais me faire des ennemis

Sur certaines motos et notamment chez KAWA et suk.
Le phénomène est une auto inflamation des gaz chaud car quand on coupe les gaz et bien sur certaines motos et selon le type d'echappement une dépression se fait et les gaz ont tendance à rester et à se compresser dans le collecteur et ou le silencieux.
Le phénomène dit de rideau d'air chaud empêchant les gaz de sortir normalement peut aussi en être la cause.

Mais il est vrai que pour d'autres un bon réglage et hop c'est fini.

Les motos ou voitures les plus écologiques soient-elle, la combustion parfaite n'existe pas...................
Le catalytique en est une preuve pour parfaire cette échange.

Petit rappel :

Les éléments catalyseurs déclenchent ou accentuent les réactions chimiques qui tendent à transformer les constituant les plus toxiques des gaz d'échappement (monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote), en éléments moins toxiques (eau et CO2).

Si tu as galéré pour ton taraudage c'est que tu as taraudé dans un trou trop petit, car avec un taraud une passe ça va tout seul sans forcer (tu fais un tour en avant, puis un quart de tour en arrière à chaque fois, pour casser le copeau). Le top c'est de graisser ton taraud ou de mettre un peu d'huile de coupe.

sur un 600 de 2003 tu peut monter
des jantes de 03 a 06
la jante arr de 07 doit aussi passer

Bon ben radiateur d'huile demonte, nettoye... et rien. Il est nickel, pas une fuite visible.

Donc je crois qu'il me reste plus que le joint de culasse :'(

si les pigon sont identique ça c'est cool tu as raison 15H chez honda moi je le fait moi meme pas de problemes de temps,oui le 1000 cbr 2004 à une boite à cassette mai il y en avait une aussi sur le RC45 que jai eu la chance de posseder en 1994 merci à+ tonio...

merci pour le pistes je vais déjà effectivement commencer par le commencement et je vous tiens au jus,

je pence que le mieux sa serai que tu trouve la revu technique de ta moto .
car sans connaisance technique de la mecanique dur dur de te repondre

coucou patrick
bah en fait la moto est sur la bequille d'atelier donc tout marche comme si je roulais !
m'enfin 50 a l'heure sur la bequille ch'uis pas fier quand meme
pis le probleme c'est que moi je peux pas rouler sur la route pour l'essayer ... je verrais ca diamnche sur le parking a bresse

si t'as plus le tableau de bord tu as quand meme les faisceaux avec la prise de compteur d'origine ?
si oui alors tu peux en mettre un sinon ... domage

va voir sur www.neovents.fr/

Quelque soit la méthode de toute façon il te faut purger.
Par contre si le levier de frein touche la poignée je crains qu'une purge ne suffise pas et que peut être tes coupelles soient mortes ou tu as un joint de mort car pour une simple purge ton levier ne doit pas aller aussi loin.

12000 comme chez Kawa.

Moi sur mon ZZR11 et ZRX12 je les ai changé vers 40000/50000

Sur le ZRX qui a 147000 kms j'ai changé 3 fois les bougies et je n'ai jamais remarqué de problèmes liés aux bougies.

Justement ce WD j'ai discuté de révision avec un pote qui à un GSXR1100 de 92.
Et bien à 53000 c'est encore les bougies d'origine qu'il nettoie et règle tous les ans.