Joint de culasse sur 600 hornet 2000

bonjour avant de tout déonter cherche le plus simple. ton moteur chauffe t il ? Ton circuit de refroidissement se met il sous pression ? Ces deux symptômes orientent vers un joint de culasse,mais si tu n as pas ces défauts regarde ton niveau d huile, si il est trop haut tu as de l eau dedans ,regarde du coté du filtre a huile tu dois surement avoir une entretoise de refroidissement de l huile par l eau comme sur le r6 ,il se peut que cette piece ait laché et que les deux fuildes se mêlent. J espere que ça n est que cela! Bon courage a tes clefs de 12 rires

protwineur95 a dit :
bonjour avant de tout déonter cherche le plus simple. ton moteur chauffe t il ? Ton circuit de refroidissement se met il sous pression ? Ces deux symptômes orientent vers un joint de culasse,mais si tu n as pas ces défauts regarde ton niveau d huile, si il est trop haut tu as de l eau dedans ,regarde du coté du filtre a huile tu dois surement avoir une entretoise de refroidissement de l huile par l eau comme sur le r6 ,il se peut que cette piece ait laché et que les deux fuildes se mêlent. J espere que ça n est que cela! Bon courage a tes clefs de 12 rires

Est-ce qu'à part ça la moto tourne rond ?
En général avec un joint de culasse qui n'est plus étanche, ou un cylindre fêlé on note une baisse sensible de la puissance.

rsapr73 a dit :
Est-ce qu'à part ça la moto tourne rond ?
En général avec un joint de culasse qui n'est plus étanche, ou un cylindre fêlé on note une baisse sensible de la puissance.

Si tu trouve l'origine de la fuite tu verras qu'après c'est galère pour nettoyer complètement le circuit de refroidissement, il existe des produits assez efficace pour ça chez les équipementiers auto.

je penche aussi pour un probleme de pression dans le refroidisseur d huile car les 600 hornet sont indestuctible niveau moteur.

Bon ben pour info je n'ai toujours pas eu le temps de demonter... ca me deprime avec ce beau temps

Je fais trop de manutention en ce moment (placo...) j'ai pas le courage d'attaquer la mecanique.

Je vous tiens au courant des que j'ai demonte !
Merci pour vos lumieres !

Ca y est premier demontage: vidange huile/eau radiateur d'eau, collecteur d'echappement.

Bilan pour l'instant:
- la vidange d'huile etait clean, huile nickelle, pas une trace d'eau dedans.
- la vidange du circuit de refroidissement par contre plein d'huile, mayo style Le circuit est tout encrasse, toutes les parois sont grasses.
- La durite entre le refroidisseur d'huile et la pompe a eau etait celle qui m'avait asperge de mayonnaise, elle est un peu "gonflee".
- Le bouchon de radiateur d'eau a l'air mort, les joints sont abimes. Je ne sais pas si c'est une cause ou une consequence.

Je n'ai pas encore demonte le refroidisseur d'huile, j'espere vraiement que ca vient de la, et que la cause sera evidente.

Je continue ce weekend, souhaitez moi bonne chance

Bon ben radiateur d'huile demonte, nettoye... et rien. Il est nickel, pas une fuite visible.

Donc je crois qu'il me reste plus que le joint de culasse :'(