Essai Harley-Davidson Street Glide 2024, 5 points à retenir

La gamme des Touring évolue en douceur en commençant par les deux baggers phares de la marque américaine. Cet essai de la Harley-Davidson Street Glide 2024 dévoile les changements qui agrémentent le voyage de belle façon, 5 points à retenir de ce test.

Les baggers évoluent en premier dans la gamme Harley-Davidson pour l'année 2024. Ce sont des évolutions sur de nombreux points plus ou moins importants pour nous proposer cette nouvelle génération de Street Glide en essai aux côtés de la Road Glide. Voici 5 points à retenir de ce test des baggers 2024.

Le Batwing plein les yeux

Evidemment, ce qui saute aux yeux quand on découvre le nouveau Street Glide 2024, c'est le carénage Batwing avec ses feux diurnes à LED qui font aussi office de clignotants. Ce carénage fixé sur la fourche garde son style général qui rend la Street Glide reconnaissable au premier coup d'oeil. Il a l'avantage de ne pas être trop éloigné du pilote et d'offrir une meilleure protection que celui du Road Glide. Il protège notamment bien mieux les mains et la tête si vous être un peu grand. Quoi qu'il en soit malgré cette nouvelle esthétique, on reconnait immédiatement un Street Glide.

Un Milwaukee Eight 117 plus puissant

Le moteur Milwaukee Eight 117 de 1923 cm³ gagne quelques chevaux et quelques Nm de couple dont on ne se plaindra pas même si ce n'est pas une révolution. Ce moteur à 4 soupapes par cylindre avec son refroidissement liquide des culasses se voit doté d'un nouveau circuit de refroidissement plus efficace pour nous éviter de cuire l'été. Ce qui est intéressant c'est surtout qu'il est monté un peu plus bas dans la cadre pour abaisser le centre de gravité et augmenter la maniabilité. En mode Sport on profite d'un moteur dynamique et d'une machine plus agile ce qui ne gâche pas la balade au contraire, en plus le moteur est plus sonore dans ce mode. Sinon le mode Tour satisfait à tous les usages, mais bon, le Sport c'est quand même chouette.

Des valises plus grandes

Si elles sont plus grandes, ça ne se voit pas vraiment parce qu'au total on ne gagne que 5 litres sur les deux valises mais c'est déjà ça de pris. Le dessin change aussi un peu mais on conserve évidemment le style global des valises de l'ensemble des baggers et touring de la famille Harley-Davidson pour cette année 2024. On note aussi les feux verticaux de part et d'autre du garde-boue arrière plus visible que les petits feux ronds même si le style est différent.

Enorme écran TFT de 12,3 pouces

Un énorme écran TFT couleurs de 12,3 pouces se cache derrière le carénage Batwing. Il est tactile et de très bonne qualité, c'est un régal de regarder toutes les infos sur cet écran qu'on peut configurer comme on le souhaite avec les widgets qui nous sont proposés et même le connecter à Apple CarPlay. Pour ceci, il faudra utiliser un équipement dans son casque pour les appels téléphoniques. Pour le reste on peut s'en passer. C'est vraiment très bien même si on regrette pour l'instant que Android Auto ne soit pas supporté. Quoi qu'il en soit, on peut utiliser la navigation sans smartphone puisqu'elle est native dans le système que nous propose Harley-Davidson. En plus c'est facile à utiliser, que demander de plus ?

Une tiroir à bazar bien pratique

A la base du carénage Batwing de notre Street Glide 2024 se trouve un tiroir à bazar bien pratique. Il suffit d'une simple pression pour le sortir de son logement et tout ce qui est dedans apparait. On peut y recharger son téléphone portable comme lors de cet essai, y placer un badge de parking, y laisser une carte de crédit pour le péage ou autres petites affaires. Comme ce n'est pas profond, tout est accessible sans devoir fouiller dedans et risquer de laisser tomber quelque chose. C'est tout simple et vraiment fonctionnel, il suffisait d'y penser. Bravo.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Harley-Davidson Street Glide 2024 dans nos pages essais.

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