Indian Scout 741B à la concentre de Riom

Cette Indian était la seule ancienne présente au beau milieu des nombreuses Indian présentes ces jours là. Cette Indian Scout 741B aurait pu se trouver en Normandie pour le 75e anniversaire du débarquement mais elle était bien mieux là. Explications.

Cette année marquait le 75e anniversaire du débarquement en Normandie où en plus des militaire, nos anciens ont vu débarquer des véhicules américains. Les fameuses Jeep bien sûr, mais aussi des motos Harley-Davidson et Indian. Cette Indian 741 B a fait le débarquement aussi, mais pas en Normandie. A 2000 km de là, en Italie. Et puis elle arriva bien avant en Europe puisque l'opération Overlord qu'on célébrait cette année avec la très remarquée présence du président américain Donald Trump était en juin 1944. Le débarquement des alliés en Italie était en été 1943, le 10 juin 1943 précisément pour un premier pas sur la botte, soit un an avant le fameux D Day du 6 juin 1944.

Revenons à notre Indian 741 B. Cette moto est de 1942. Elle aurait donc débarquée en Italie en 1943. Après la guerre, elle sera démilitarisée en Italie. Cette 741 B n'a plus son gros porte-paquet ni ses sacoches. La base est une Indian 101 civile qui fait 600 cm3 et environ 20 chevaux, dont on retrouve ici le garde-boue et le feu arrière. Pour la préparer au conflit et rentrer dans le cahier des charges de l'armée américaine pour être parachutée, la cylindrée sera diminuée à 500 cm3 et la compression sera réduite pour pouvoir accepter n'importe quelle essence qu'elle trouvera sur sa route. Sa puissance est réduite à 15 chevaux avec cette opération, comme une 125 cm3 actuelle. Cette moto légère pour l'époque sera parachutée en Italie et en France où elle se trouvait en quantité. C'est entre l'Italie et la France qu'elle retrouvera sa peinture Indian. C'est il y a 6 ou 7 ans, que sont propriétaire la trouva chez un antiquaire. Il la fit refaire chez  Mécanique Rétro  à Vendôme par Pascal Roulleau : piston neuf, moteur refait, etc.

Maintenant elle tourne comme une horloge, avec l'embrayage au pied, le levier de vitesse à la main droite et l'avance à l'allumage à ajuster comme il se doit pour l'allure souhaitée.

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