Essai Yamaha Tracer 700

La voilà cette Tracer 700 modèle 2020, pétillante machine qui partage tout ou presque avec la MT 07, mais qui se veut plus Touring. Cet essai de la Yamaha Tracer 700 dévoile une machine très différente malgré le peu de différences avec sa soeur. Essai.

La Tracer 700 que lance Yamaha en 2020 juste après le confinement change en tous cas radicalement de la précédente génération du côté du design. On est sur un dessin bien plus moderne avec ces optiques lenticulaires qui rappellent la R1. La Tracer 700 est avant tout l'occasion de mettre un premier pied dans l'univers du sport tourisme proposé par Yamaha.

La Tracer 700, une Yamaha MT 07 pour les grands

Vous adorez le moteur pétillant et la prise en mains facile de la MT 07 mais trouvez la moto trop petite ? Eh bien cette Tracer 700 vous ira bien mieux. Je ne suis pas certain que ce soit l'objectif premier de cette Yamaha, mais le fait est qu'en mesurant 1m80 et plus, on n'est pas mal au guidon de cette moto qui reste accessible pour autant.

Comment est-ce possible en gardant strictement la même partie-cycle et géométrie que la MT ? Tout simplement avec une autre selle un peu plus haut de 3,5 cm et un guidon plus large de 3,4 cm qui donne un tout autre ressenti une fois en route. On est bien au guidon, avec une position toujours décontractée et, même si l'angle de chasse augmente un tout petit peu, une conduite très facile.

Il est vrai que tout l'équipement supplémentaire qu'emporte la Tracer 700 ajoute 14 kg sur la balance, mais force est de constater que la position de conduite avec ce grand guidon la rend très facile à vivre. Ce poids supplémentaire n'est pas franchement perceptible avec la position de conduite qu'on a.

La Yamaha Tracer 700 vous emmène loin confortablement

Avec un réservoir d'une contenance supérieure de 3 litres à celui de la MT, on ira forcément plus loin. Avec 5,5 litres aux 100 km, on peut même dire qu'on fera presque 50 kilomètres de plus. Mais est-ce suffisant pour en faire une moto de Sport Tourisme comme nous le dit Yamaha ? Sans doute pas, d'ailleurs ce n'est pas le seul atout que la Tracer 700 met en avant lors de cet essai.

Ce qu'on remarque le plus, c'est évidement son carénage et les feux à LED. Si la moto n'est pas très imposante, la largeur du carénage protège pourtant pas si mal. Le pare-brise qui se règle en hauteur d'une seule main est pratique mais manque cruellement de largeur et/ou hauteur pour une bonne protection. Attention aussi a ne pas se pincer le pouce lorsqu'on attrape la poignée pour abaisser le pare-brise. Quoi qu'il en soit, il apporte un complément de protection qui sera apprécié le cas échéant.

Et puis il y a cette selle plus accueillante que celle de la MT. Pour le pilote mais aussi pour le passager qui dispose pour sa part de deux belles poignées pour se tenir. Sur ce point, l'avantage de la Tracer 700 est indéniable. Pour terminer le chapitre du confort, on est forcément étonné par les protège-mains. Avec ce dessin surprenant, le dessus de la main est pas mal protégé contrairement aux doigts en-dessous de la poignée. C'est un peu comme le pare-brise, y'a de l'idée mais la réalisation mérite un petit peu plus de soin pour une bonne efficacité.

La Yamaha Tracer 700 pour débutants et expérimentés

Note Yamaha Tracer 700 en essai démontre, tout comme la MT 07, que cette petite moto est très polyvalente quel que soit son niveau. Que vous soyez en A2 ou avec un long passé en grosse cylindrée, vous pouvez toujours vous faire plaisir au guidon. D'abord parce que ce moteur bicylindre d'un peu plus de 73 chevaux ne manque pas de vitalité. Certes, il est un poil rugueux aux bas régimes, mais il est toujours vif et ne rechigne pas à prendre des tours. On peut sans encombre exploiter toute la plage de régime pour les plus aguerris. Ce moteur pardonne bien des petites erreur et donne la banane, c'est un fait.

Le tableau ne serait pas complet sans une bonne partie cycle. Amortisseur et fourche se règlent sur cette petite moto. L'ensemble est très facile à mener quel que soit le rythme. En ville avec le large guidon qui ne demande pas d'effort et sur les petites routes avec des trajectoires précises sans mal, elle est parfaite. Sans doute qu'on pourrait avoir un meilleur confort de suspensions, c'est vrai, les mauvais revêtements ne sont pas sa tasse de thé même avec un peu plus de débattement à l'arrière, mais dans l'ensemble c'est réussi. La Tracer 700 offre un peu plus de confort sans perdre tout le côté pétillant qu'on a sur la MT 07, alors débutant ou non, tout le monde peut se faire plaisir pour de belles balades.

Bilan essai Yamaha Tracer 700

Cet essai de la Yamaha Tracer 700 montre qu'elle a gardé le côté pétillant du fameux moteur CP2 de la MT 07 tout comme la réactivité de son châssis. C'est exactement le même mais on est installé différemment au guidon, alors le ressenti aurait pu être décevant mais ce n'est pas le cas. Cette Tracer est facile à prendre en mains et dynamique quel que soit son niveau et ses envies. Avec 1700 euros de plus qu'une MT07, elle ajoute quelques cordes à son arc pour le confort avec son équipement.

La Tracer 700 offre un peu plus de confort mais aussi un autre accueil. Si vous êtes un peu grand, vous y serez mieux. Il est vrai que les protège-mains et le pare-brise pourraient sans doute être plus efficaces, mais ils offrent déjà un supplément de protection complété par la largeur du carénage pour les cuisses. L'ergonomie et la position différentes sur la MT 07 procurent une prise en mains facile et une position plus décontractée. La petitesse de la moto n'en font pas une GT, c'est évident, mais une Sport GT réussie avec une concurrence rare dans cette cylindrée.

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