Essai CF Moto 800 MT, 5 points à retenir
Les choses changent comme on le constate après cet essai de la CF Moto 800 MT, la première grosse cylindrée de la marque chinoise si on peut dire. Avec cette 800, elle entre dans la cours des grands par ce moteur KTM mais aussi par la prestation offerte.
On a beaucoup d'a priori sur les motos chinoises, il faut reconnaitre après cet essai de la CF Moto 800 MT en vidéo, que les lignes sont en train de bouger. On voit apparaitre une moto dynamique et bien équipée pour un tarif bien placé. De quoi bousculer le marché sans aucun doute. On regardera les volumes de vente, en attendant attardons nous un peu sur ce qu'il faut retenir de l'essai de la 800 MT.
Tableau de bord TFT couleurs
On l'a sous le nez ce grand tableau de bord TFT couleurs plein d'infos. C'est lisible, coloré peu être un peu trop, et tout est là sous nos yeux. Il n'est pas tactile comme sur la plupart des motos, et tout se commande via les boutons présents aux comodos gauche. Il faut reconnaitre que ce n'est pas très facile à manipuler. Sur cette photo, on voit notamment la fonction qui permet de changer de mode en l'absence d'un boutons spécifique. Il n'y en a que deux, donc ça tombe bien parce qu'on ne s'en sert pas au final mais bon. Le réglage des poignées chauffantes sur la 800 MT Touring passe par là aussi. Donc c'est très complet, mais l'ergonomie notamment pour entrer dans le menu n'est pas des plus aisées.
Coffre et valises en option
CF Moto arrive avec une moto polyvalente pour se balader ou le quotidien tout simplement. Que vous preniez la 800 MT dans sa version Sport ou dans cette version Touring, les supports de valises sont de série. La Touring a beaucoup plus d'équipements, mais ceux-ci sont sur les deux. Quoi qu'il en soit, on peut ajouter des valises et/ou un coffre pour voyager loin. CF Moto propose le lot complet pour 1490 euros avec l'habillage intérieur qu'on vous montre sur la vidéo de la 800 MT. Un casque intégral avec sa casquette rentre dans le coffre sans problème.
Moteur KTM 790 et shifter
Entrer dans la catégorie des plus de 750 cm3, celle des grosses cylindrées, peut se faire de différentes manières. Celle que propose CF Moto pour la 800 MT est d'utiliser le moteur KTM 790 qu'elle produit pour la marque autrichienne dans son usine en Chine. C'est rigoureusement le même moteur et les mêmes performances pour sur bicylindre parallèle de 799 cm3 qui délivre 95 chevaux. L'injection diffère toutefois avec ici quelques irrégularités sous les 6000 tr/min qu'on peut constater mais dans l'ensemble c'est parfait. Au-delà, c'est vif et réactif. Non seulement on voyage bien installé mais en plus on s'amuse avec la 800 MT. Sur notre Touring, on trouve un shifter à la montée et à la descente que n'a pas la version Sport.
Equipement très complet pour la Touring
La CF Moto 800 MT est disponible en deux versions, la version Sport juste sous la barre des 10000 euros et notre versions Touring juste sous la barre des 11000 euros. Il n'y a que 1000 euros d'écart entre les deux et un lot d'équipement très complet qui fait qu'on ne devrait pas trop hésiter à ajouter ce billet de 1000 : shifter à la montée et à la descente, selle et des poignées chauffantes, sabot moteur en aluminium, jantes à rayons tubeless, protèges mains, béquille centrale, alerte de pression des pneus, amortisseur de direction, etc. La liste est longue mais la Sport a tout de même le pare-brise réglable, les supports de valises, les 2 prises USB, etc.
Pare-brise et protection
Pour voyager loin, il faut ménager sa monture et le pilote aussi. Le confort d'assise que propose la 800 MT est bon qu'on soit pilote ou passager. La protection n'est pas celle d'une GT mais on est dans les standards de ce qu'on attend au guidon d'un Trail de cette cylindrée. Le bémol vient surtout du pare-brise ou plus précisément du réglage de ce pare-brise. Il faut ses deux mains, impossible de faire autrement. Impossible donc de le faire en roulant. C'est un détail mais à l'usage ça manque et puis il faut reconnaitre qu'il y a tellement d'équipement sur cette CF Moto qu'on aurait pu s'attendre à cette petite fonctionnalité en plus.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai de la CF Moto 800 MT dans la rubrique essais. Vous verrez la manipulation des valises, pare-brise, etc. ainsi que tous les détails dans la vidéo du test de la 800 MT sur notre chaine Youtube. Abonnez-vous pour ne manquer aucune de nos vidéos.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.