Essai CF Moto 675 NK, 5 points à retenir

C'est la première moto de la marque chinoise a être animée par un moteur 3 cylindres en ligne avec sa soeur sportive avec qui elle partage tout ou presque. Ce roadster disponible en A2 arrive à un prix serré, que retenir de cet essai de la CF Moto 675 NK.

La marque chinoise CF Moto est une petite marque qui monte, qui connait de plus en plus le succès et qui faut le reconnaitre est sortie par la grande porte des  chinoiseries  depuis l'arrivée de la 800MT notamment. C'est maintenant du sérieux et il va falloir compter avec eux dans le paysage d'autant qu'elle innove avec des motorisations maisons telles que le bicylindre 450 ou ce tout nouveau moteur 3 cylindres en ligne de 675 cm3. Que faut-il retenir de cet essai de la CF Moto 675 NK ?

Moteur 3 cylindres inédit

Le coeur de la bête, c'est son moteur 3 cylindres en ligne de 675 cm3, exactement la même cylindrée que d'ancien bloc Triumph et MV Agusta mais pas avec les mêmes côtes puisque la course du moteur chinois est plus courte et l'alésage plus important. Il n'en reste pas moins qu'on retrouve la sonorité caractéristique des 3 cylindres et un comportement qui l'est tout autant avec quelques particularités.

Tableau de bord complet

Le tableau de bord connecté de notre CF Moto 675 NK est à la fois lisible et complet. Il permet de voir simultanément tout un tas d'informations de façon claire. On y trouve même la pression et la températures des pneus ce qui est peu commun. La navigation est simple dans les menus, c'est visuel et compréhensible sans problème.

Contrôle de traction sur 2 niveaux

Avec le petit bouton à l'index gauche, on peut régler la contrôle de traction sur 2 niveaux mais c'est la seule électronique qui se règle. En l'absence d'une commande des gaz électronique, il manque tout un tas de petites choses qu'on a pris l'habitude d'avoir et d'ajuster selon nos envies comme des modes de conduite par exemple. Il est très commun d'avoir un mode Pluie et Sport en plus du mode standard mais il n'y en a pas sur la NK pas plus que sur sa soeur sportive la SR-R.

Shifter de série

Il est de série ce shifter, mais uniquement à la montée. Ce choix est surprenant mais c'est sans cohérent avec le fait qu'il nous manque tout un tas de gadgets électroniques qu'on a l'habitude de trouver. Comme la boîte était assez ferme, mais les motos était presque neuves sans doute que ça joue, il faut avoir un mouvement du pied franc même avec le shifter.

Ergonomie réussie

Lorsqu'on est au guidon, l'ergonomie est réussie que ce soit l'accès aux commandes comme l'assise, la position du guidon ou la pliure des jambes. C'est une machine où on est bien et qui en complément offre une partie-cycle convaincante, au moins sur le circuit où on a roulé. Il manquait tout de même cruellement un roulage sur la route pour un avis plus éclairé.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la CF Moto 675 NK dans la rubrique essais.

# mots clés