Essai CF Moto 800 MT

Accrochez-vous au guidon, la marque passe la seconde. C'est un essai de la CF Moto 800 MT mais c'est surtout le test du premier trail de grosse cylindrée qui correspond totalement à nos attentes pour l'équipements, les performances et même la conduite.

Vous allez dire que ce n'est pas la première moto chinoise qu'on voit sur nos routes, ce qui est vrai évidemment, mais la CF Moto 800 MT marque un véritable tournant dans l'offre qu'on voit arriver en France. Avec son moteur KTM de grosse cylindrée, 800 cm3, la marque apporte un design soigné, un équipement pléthorique, des performances à l'avenant et un tarif qui reste continu.

Equipement pléthorique dès le départ

Pourquoi dès le départ ? Parce qu'il y a deux 800 MT et non pas une pour se lancer face à la concurrence acharnée. La Sport et la Touring. La CF Moto 800 MT Sport est la plus simple, elle comprend un pare-brise ajustable en hauteur, un régulateur de vitesse, un éclairage full LED, un accélérateur électronique avec deux modes de conduite, une écran TFT 7 pouces, deux prises USB et 1 prise 12 V, des supports de valises, etc. C'est complet en dehors du choix du coloris qui n'existe pas. Les valises sont en option sur toutes les versions.

Pour cet essai, on a surtout roulé avec la Touring qui ajoute bon nombre d'équipements pour 1000 euros de plus. Une selle et des poignées chauffantes, un shifter à la montée et à la descente, des jantes à rayons tubeless, des protèges mains, un sabot moteur en alu, une béquille centrale, l'alerte sur la pression et la température des pneus et un amortisseur de direction. La aussi une seule couleur, le bleu. Vous pouvez voir tout ça sur notre essai vidéo de la 800 MT. Attention, elle a des jantes à rayons mais ce sont les mêmes suspensions avec les mêmes débattements sur les deux 800 MT.

Moteur de KTM 790 Adventure

Ce n'est pas un hasard si on retrouve un moteur KTM dans une CF Moto puisque c'est cette unique usine en Chine qui produit les moteurs pour les deux marques. La différence se fait non pas sur les performances mais sur l'injection qui est fournie par Bosch sur la 800 MT. Les performances de ce bicylindre de 799 cm³ sont les mêmes avec 95 chevaux à 9000 tr/min et 77 Nm à 7500 tr/min.

A l'essai, on note parfois des irrégularités sous les 6000 tr/min à l'accélération comme à la coupure des gaz, mais une fois passé ce palier, on profite de la patate de ce twin et d'une sonorité pas désagréable pour nous accompagner. On roule en mode Sport, l'autre est le mode pluie. Ça limite le choix et ça tombe pas mal parce qu'en l'absence de bouton dédié il faut passer par les menus pour en changer. Ce n'est pas pratique. On enroule donc en mode Sport, on enchaine les virages avec de belles relances, on profite du shifter pour enchainer les rapports. Certes, ces changements de rapports mériteraient un chouia plus de douceur, mais on peut s'aider de l'embrayage si on veut et le principal est que ce soit rapide.

Confort, suspensions, châssis, la belle surprise

Si on connait ce moteur pour sa vitalité, notre CF Moto a révélé sur cet essai un châssis réussi. Ça ne bouge pas, ça ne se dandine pas, jamais. C'est précis dans les trajectoires, vif sur les changements d'angles et même confortable. A propos de confort, il faut noter que la selle de ce trail n'est qu'à 825 mm. Ce n'est pas un trail tout-terrain, on nous a glissé à l'oreille qu'une moto de ce type arriverait en fin d'année 2022. Pour l'heure que vous preniez une MT Touring ou pas, c'est le même comportement ou presque tant sur les suspensions que sur le freinage, un freinage qui n'est jamais brutal et toujours efficace. Comme on n'est pas sur une version TT, l'ABS n'est pas déconnectable. Il n'y a pas d'antipatinage, c'est un truc qui manque dans le package mais pas franchement à la conduite. Le bloc moteur n'est jamais violent, on maîtrise parfaitement l'arrivée de la puissance.

Et le confort dans tout ça. L'assise basse dans la catégorie n'est pas ferme pour autant sur la 800 MT. On est bien installé au guidon avec les mains qui tombent naturellement sur les poignées. Les repose-pieds caoutchoutés absorbent les vibrations. La protection est pas mal du tout même si le pare-brise aurait mérité d'été un peu plus large. Il se règle en hauteur facilement mais avec les deux-mains, il faut donc s'arrêter pour le faire. Le passager devrait apprécier sa large selle avec les deux belles poignées pour se tenir. Avec des débattements de seulement 160 à l'avant et 150 à l'arrière, on est sur une moto de route qui ne joue pas les chevaux à bascule à chaque variation d'allure. Pour voyager loin à bon train ou pas, c'est très agréable surtout si vous voyagez en duo.

Ergonomie et équipement pratiques

On disait l'équipement pléthorique, c'est vrai. CF Moto n'a pas lésiné sur l'équipement de sa 800 MT. On peut regretter que la navigation dans les menus ne soit pas des plus aisées mais la lisibilité et la complétude des informations affichées sur l'écran TFT de 7 pouces sont excellentes. On apprécie aussi les 2 prises USB et la prise 12V pour pouvoir brancher des équipements électroniques. Souvent il manque une prise, CFMoto en a mis 3. Côté rangement, il n'y a pas de place sous la selle mais les supports des valises sont de série. Les valises et le top case sont une option à 1490 euros le lot, moitié prix pour l'offre de lancement.

Bilan essai CF Moto 800 MT

La conclusion de cet essai est que CF Moto n'a pas manqué son arrivée dans l'univers des trails mid size. C'est un trail routier malgré ses jantes à rayons dans cette finition Touring, avec des débattements raisonnables pour un bon comportement sur route. Agile, facile et animé par un moteur KTM 790 qu'on connait bien, cette entrée en matière est des plus réussies pour la marque chinoise. Il faut ajouter à ça un équipement très complet auquel on ne peut pas reprocher grand chose à part la navigation fastidieuse dans les menus et le réglage de la hauteur du pare-brise qui ne peut se faire qu'avec ses deux mains. L'accueil est bon, l'équipement complet, le confort aussi, cette 800 MT devrait donner du fil à retordre à la concurrence surtout à ce niveau de tarif. Pour en voir davantage, retrouvez notre essai en vidéo de la CFMoto 800 MT dans la rubrique vidéos.

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