Royal Enfield : 5 préparations au Royal Contest 2020 à Lyon

Cette fois ce sont des Continental GT et une Bullet qui se prêtent au jeu des transformations, de la customisation et de la préparation. Ces prépas étaient exposées sur le stand de Royal Enfield au salon de la moto de Lyon dans le cadre sur Royal Contest.

La Royal Enfield Continental GT customisée

La semaine dernière, on vous présentait 7 préparations de Royal Enfield Interceptor 650, et bien voici maintenant le tour de la Continental GT de passer entre les mains expertes de divers préparateurs. Pour mémoire, les deux Royal Enfield Interceptor et Continental GT partagent le même moteur bicylindre parallèle vertical de 650 cm3.

Ces deux motos avaient été présentées au salon de EICMA 2018 notamment. La Royal Enfield Continental GT est un Café Racer contrairement à l'Interceptor. Si l'inspiration est toujours très classique en puisant dans les mémoires d'antiques productions anglaises en Inde, cette machine arrivée en 2019 sur nos routes est bien moderne.

Moins nombreuses que les Interceptor dans ce concours Royal Contest organisé par la SIMA lors du salon de Lyon, cette machine n'a pas été oubliée pour autant, en voici les principales.

Continental GT 650 Lucky Royal par Moto Move

C'est Moto Move à Limoges qui présente cette transformation de Royal Enfield. Cette Continental GT reçoit une ligne 2 en 1 signée ARMADA, une peinture réservoir, capot de selle, garde-boue avant et flanc signée Ago Moto à Châteauroux, une selle mono sur un châssis raccourci, un garde-boue avant raccourci, des leviers noirs, des soufflets de fourche, des jantes peintes par Peret Industrie, un guidon Maxxess, des poignées Bullit Parts, etc.

Continental GT 650 TTS par Tendance Roadster Sud

Tendance Roadster Sud est installé à Frégeville et propose de se plonger dans l'ambiance des motos de courses des années 70 qu'on trouvaient alignées au Tourist Trophy. Il a fallu entièrement démonter cette moto pour lui offrir cette teinte rouge et grise, donc le cadre rouge comme c'était souvent le cas. Tendance Roadster a ensuite réalisé la ligne d'échappement en inox. Le garde-boue avant est poli, les caches latéraux intègrent une grille, la selle du pilote en simili cuir est faite maison comme le dosseret en résine. La tête de fourche repose sur une araignée en inox. Les repose-pieds sont en aluminium, les clignotants et feux arrière à LED.

Continental GT 650 Ice Queen Vitesse Max par Tendance Roadster

C'est cette fois-ci Tendance Roadster à Courbevoie qui s'est attelé à transformer cette Continental GT avec la pose d'un demi carénage avec sa peinture spécifique, la fabrication d'un capot de selle et le montage d'un silencieux inox Racing Tendance Roadster. Les carters moteur reçoivent une peinture Epoxy noire, les feux stop et clignotants sont intégrés. La sellerie est faite sur mesure.

Bullet Revving Black Bullet par l'Atelier Orange Mécanique

On termine par une exception dans ce Royal Contest puisque ce n'est pas sur la base du twin mais de l'ancestral monocylindre 500 cm3 qui anime la Bullet que cette officine de Mâcon s'est penchée. La Royal Enfield Bullet reçoit un échappement Fishtail relevé, une suspension arrière rabaissée de 2 cm, des poignées de guidon Bitwell, une selle Bitwell aussi montée sur des ressorts épingles, des repose-pieds Norton, un garde-boue arrière coupé et monté à l'avant, un feu arrière LED Vincent et un guidon Classic réorienté.

En complément, je vous invite à retrouver les préparations sur base de Royal Enfield Interceptor récemment publiées.

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