Nouveautés moto 2025 : elles ont été dévoilées au salon EICMA
Le salon EICMA de Milan a dévoilé toutes les nouveautés motos pour l'année 2025. Elles sont nombreuses et on peut retenir plusieurs choses de cette édition : l'émergence des marques chinoises avec de beaux produits et le retour des petites cylindrées.
Les premières nouveautés en amont du salon EICMA 2024 dévoilaient quelques nouveautés intéressantes, mais comme toujours, les plus importantes se sont dévoilées lors de l'ouverture des portes à Milan. Voici une sélection des nouveautés 2025 qui vont arriver sur nos routes.
CF Moto 675 SR-R, 800 MT-X
On débute ce deuxième opus des nouveautés 2025 par la marque CF Moto et la 675 SR-R, une moto à l'ergonomie sportive éligible au permis A2 qui vient directement chasser dans le jardin de Triumph Daytona 660 avec un 3 cylindres en ligne de 89 chevaux, 6 de moins que l'anglaise. (photo en ouverture).
CF Moto NK 675, c'est le roadster avec le 3 cylindres en ligne de 675 cm3 qui développe 89 chevaux. L'alésage de 72 mm et la course de 55,2 mm ne sont pas les mêmes que chez l'anglaise et ce NK ne viendra pas concurrencer la Street Triple mais la Trident 660 en étant disponible pour les permis A2.
La 800 MT est proposée en MT-X pour 2025, c'est une MT taillée pour les voyages aventuriers avec une roue de 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière, le moteur de 799 cm3 qu'on connait dans les KTM 790 et la 800 MT, ainsi qu'un gros réservoir de 22,5 litres pour gagner en autonomie.
QJMotor SRK 900, SRT 600/700/900 SX, SRK 600 RS, SRK 921 RR et SRK 1000
En complément des évolutions des modèles existants, QJMotor dévoile plein de nouveautés pour 2025 : roadster, trail et sportive, il y en a pour tout le monde. Commençons par la star du stand, le roadster SRK 1000 avec son moteur 4 cylindres en ligne de 921 cm3 qui développe 163 chevaux et 90 Nm de couple. Fourche Marzocchi, freinage Brembo, monobras, écran TFT etc.
Le SRK 900 est pour sa part un bicylindre en ligne de 904 cm4 et 95 chevaux avec une fourche inversée Marzocchi, bien plus consensuel que le 1000.
Avec ce même moteur, on peut se tourner vers un trail avec la gamme SRT. Le QJ Motor SRT 900 SX Touring fort de 95 chevaux et avec les valises et le top case inclus. Ce bicylindre parallèle existe aussi dans la SRT 700 SX (698 cm3, 70 ch) et la SRT 600 SX (554 cm3, 56 ch).
Sur le créneau des sportives homologuées permis A2, QJMotor présente une petite sportive routière SRK 600 RS concurrente de la Ninja 500 par exemple avec un bicylindre en ligne de 554 cm3 de 56 chevaux (comme la SRT).
Enfin, la sportive SRK 921 RR, qui partage son moteur avec la SRK 1000, c'est un 4 cylindres en ligne de 163 chevaux.
Moto Morini AllThrike 450, Rumble, Corsaro GT 750 et X-Cape 700
La AllThrike 450 est une moto d'aventure avec un bicylindre de 450 cm3 (44,2 ch), une fourche inversée 41 mm et un amortisseur Kayaba, des jantes de 21 à l'avant et 17 pouces à l'arrière, écran TFT connecté, etc.
Rumble, c'est un bobber animé par un bicylindre en V de 350 cm3 et 32,6 ch. Il existe en roadster et s'appelle 3 1/2 tout simplement.
La Corsaro GT malgré son patronyme n'est pas avec le 1200 mais avec un bicylindre en V de 749 cm3 de 96 chevaux et des jantes de 17 pouces puisqu'il est résolument tourné vers la route comme son design le montre.
Le X-Cape 700 ne partage pas le même moteur puisque c'est un bicylindre parallèle de 693 cm3 et 71 chevaux. Il a une fourche Marzocchi de 50 mm et des jantes de 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière.
KTM 990 Duke R, 1390 Super Duke GT
La 990 Duke R est la Duke en mieux. Ecran TFT horizontal, ABS Sport et Supermoto, moteur 947 cm3 de 128 chevaux, 2 kg en moins, fourche de 48 mm WP APEX comme l'amortisseur, disque avant de 320 mm, étriers Stylema, etc.
1390 Super Duke GT, c'est la Super Duke mais plus civilisée pour un usage quotidien. Le bicylindre annonce une puissance de 190 chevaux mais la boîte automatique AMT n'est pas prévue, elle est réservée à la 1390 Super Adventure S EVO.
Royal Enfield Bear 650 et Classic 650
Royal Enfield mise sur le twin parallèle de 650 cm3 pour de nouvelles motos. La Classic 650 est fidèle à ce qu'on connait depuis la Bullet 500 mais maintenant avec le bicylindre moderne.
La plus grosse nouveauté si on peut dire, c'est la Bear 650 toujours avec ce même moteur, un scrambler avec une roue avant de 19 pouces, des pneus mixtes, un large guidon et un style soigné.
Suzuki DRZ 400 S
Le DRZ 400 revient en S (roues de 21 et 18 pouces) et en SM avec des roues de 17 pouces. Le moteur est nouveau, avec plein de nouvelles pièces et l'injection pour être capable de passer la norme Euro5+. Il développe 38 chevaux dans un tout nouveau cadre. De l'électronique fait aussi son apparition pour déconnecter l'ABS par exemple.
BMW S 1000 R, S 1000 RR et les déclinaisons M
Le roadster passe Euro5+ avec un moteur 4 cylindres de 170 chevaux, une démultiplication plus courte pour l'accélération, une électronique mise à jour et une optique redessinée.
La S 1000 RR évolue peu mais le moteur passe la norme en conservant sa puissance. On trouve par contre de nombreuses nouveautés sur l'aérodynamique avec des ailerons redessinés et des appendices nouveaux. C'est aussi le retour du design asymétrique.
Yamaha Tracer 9 GT, Ténéré 700 et MT-07
Le truc qui saute aux yeux sur la Tracer 9 GT c'est ce nouvel optique matriciel qui adapte l'éclairage à la circulation automatiquement. Les dernières technologies sont au rendez-vous avec les suspensions électroniques, l'écran mais aussi la boîte automatique Y-AMT.
La MT-07 réagit face à la Hornet 750 avec le design de la MT-09, une fourche inversée avec un freinage radial, des performances inchangées mais Euro5+ et bien sûr la possibilité d'avoir la boîte automatique Y-AMT.
La Ténéré s'offre un nouveau design avec un carénage revu et de nouvelles optiques. Une nouvelle fourche est au programme également. Un tout nouvel écran TFT de 6,3 pouces à la verticale et connecté fait son apparition. Le moteur CP2 profite de nouvelles cartographies.
Honda Transalp 750, Hornet 750 et CB 350 S
La Transalp 750 avec de nouveaux phares comme sur la nouvelle Hornet 750 qui change aussi un peu pour 2025. Les suspensions sont raffermies et les performances inchangées.
Etonnamment, Honda change sa Hornet 750 avec de nouveaux réglages de suspensions, un nouvel optique à LED, de nouvelles fonctions sur l'écran TFT, etc. Des petits ajustements dirons-nous.
La grosse nouveauté en Europe au moins, c'est l'arrivée de la GB 350 S avec un monocylindre longue course de 348 cm3 qui développe 21 chevaux. Une selle basse, un style rétro, une prise en mains facile, une concurrente de la Royal Enfield.
Ducati Panigale V2 et Streetfighter V2
Ces deux motos adoptent un tout nouveau moteur dévoilé à l'occasion de l'EICMA mais aussi un nouveau châssis et une perte de poids de 17 kg sur la balance. Ce dont de toutes nouvelles motos qui se distingue davantage des V4 qu'auparavant et des précédentes V2.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.