Il y a 25 Ducati Multistrada V4 2021 dans le configurateur

Près de 50% des Ducati au catalogue 2021 sont des Multistrada ! On parle de V4 et 950 confondues, mais la V4 à elle seule représente près de 40% de la gamme Ducati. C'est dire l'importance ce cette moto. Comment s'y retrouver ? On détricote le tarif.

La grille de tarif Ducati France du 12 novembre 2020 comprend pas moins de 67 modèles. C'est impressionnant surtout la l'Enduro 1260 n'y est pas alors qu'elle est toujours dans le configurateur à ce jour. 25 Multistrada V4 et autant de prix différents.

50% des Ducati du catalogue sont des Multistrada

Cela fait beaucoup c'est vrai, c'est un petit peu moins avec 47.76% précisément, mais tout de même. Le reste de la gamme qui fait un poil plus que 52% (on dirait un élection présidentielle) se décompose en 6 familles avec 3 Hypermotard 950, 3 Streetfighter V4, 4 Supersport vous savez une des rares Sport GT encore produite, 6 Panigale dont deux V2, 6 Diavel avec la moitié de X Diavel, 8 Scrambler dont trois 1100 cm3, et enfin les nouvelles Ducati Monster dévoilées hier soir le 2 décembre 2020. Tout ça représente la moitié du catalogue.

Comment fait Ducati pour faire la moitié de son offre avec les Multistrada 950 et V4, sachant que dans la grille tarifaire, la 1260 Enduro a disparue ? Elle n'est d'ailleurs pas remplacée cette année. La recette est simple : en multipliant les packs. Jusqu'à présent on avait les versions standards et les versions S comme sur toutes les autres familles de la gamme. Avec la Multistrada V4, les packs arrivent et multiplient les Multi avec une grille de tarifs à rallonge.

32 Multistrada dont 25 V4 et des combinaisons impossibles

Et autant de tarifs. En gros dans toutes les familles de la gamme Ducati 2021, on trouve les versions standards et S depuis de nombreuses années. On a même l'impression que ça a toujours existé. Alors comment s'y retrouver dans la gamme tarifaire de la Multi V4 ? En détricotant tout ça. D'abord, on va enlever la Multi standard esseulée dans la grille qui n'est disponible qu'en rouge, sans valises, sans radar, sans pot Akra, sans rien, bref il ne reste que l'essentiel. Il nous reste 24 Multistrada V4 S ! Tout est dans la S.

Il y a deux choses simples dans les tarifs de la V4 S, les jantes à rayons et le coloris Aviator Gray qui sont dispos sur tous les packs. 24 qu'on divise par 2 pour la peinture et qu'on divise par 2 pour les jantes, et nous voilà avec 6 Multistrada V4 S. On y voit déjà plus clair sauf que c'est pas ça. Non, parce qu'il y a une troisième livrée spécifique avec la V4 S Sport qui est disponible soit avec toutes les packs, soit avec le pack Performance seul. Les italiens n'ont pas osé ajouter 16 autres motos dans la grille pour ce coloris.

Revenons sur la V4 S standard, pas Sport. On peut l'avoir en Essential, c'est-à-dire avec les suspensions à réglages électronique que n'a pas la V4 standard (sans le S). Elle n'est pas présentée dans le configurateur, pour l'avoir il faut sélectionner  continuer sans équipements  les fourbes ! Il reste à choisir si vous privilégiez le style avec le Pack Performance ou le voyage avec le Pack Travel. Dans ce cas uniquement, vous pouvez ajouter les radars avant et arrière.

Le radar s'accompagne obligatoirement des valises

Le radar s'accompagne obligatoirement des valises, de la béquille centrale, des poignées et selles chauffantes. Impossible d'avoir la Performance avec ces radars qui ont pourtant montré un certain intérêt lors de l'essai de la Multistrada V4. Si vous voulez absolument les deux, il faut prendre le Pack Full qui débute à 25590 euros en rouge et va jusqu'à 26390 euros en gris Aviator Gray avec les jantes à rayons.

De même, il n'est pas possible d'avoir les mains au chaud et le pot Akrapovic homologué dans passer par le Pack Full. Le Pack Full résout tout les problèmes de choix c'est vrai. La plus chère des Multi V4 S est la Sport Pack Full avec les jantes à rayons qui s'affiche à 26690 euros. C'est 7100 euros de plus que la Multi V4 standard, la seule sous la barre des 20000 euros à 19590 précisément.

Un tarif simple avant une aspirine ?

On va conclure par un truc simple dans la grille de tarifs Ducati du 12 novembre 2020 : les couleurs et les jantes à rayons.

Commençons par les couleurs. Pour tous les packs, la couleur Aviator Gray coûte 200 euros de plus que le rouge. Les Pack Performance et Full sont les seuls proposés dans les 3 coloris. Depuis le coloris rouge, on ajoute 200 euros pour l'Aviator Gray ou 500 euros pour la livrée Sport.

Si la V4 S est proposée en deux coloris quel que soit le pack, c'est aussi valable pour les jantes et contrairement aux couleurs, même la V4 S Sport y a droit. Les jantes à rayons représentent un surcoût de 600 euros sur toutes les V4 S.

Qu'est ce qu'on trouve dans les packs Ducati

La V4 S débute par la version Essential sans options mais avec les suspensions à réglages électroniques. Le tarif débute à 22190 euros. Ensuite, il faut choisir un pack.

Pack Performance

• Pot Akrapovic
• Garde-boue avant en carbone

Pack Travel

• Valises
• Béquille centrale
• Poignées chauffantes
• Selles chauffantes

Pack Travel + Radar

• Pack Travel
• Régulateur adaptatif
• Alertes angles morts

Full

• Pack Performance
• Pack Travel + Radar

Le tarif est à 25590 euros en rouge et jantes à bâtons.

Jouons ensemble

Vous avez tout suivi ? Donc si je veux une livrée Sport (ce n'est pas la Performance ah ah) avec les valises je prends... la V4 S Sport Full ! Si je veux les valises avec les radars je prends... la Travel et Radar, ça c'est simple. Si je veux la Performance avec les poignées chauffantes mais pas la Sport, je prends... la V4 S Full ! Si je veux la béquille centrale je prends... les valises, les poignées et selles chauffantes avec la V4 S Travel ! Voilà de quoi faire un quizz au réveillon de Noël.

Et celle-ci ? Elle a quel pack en dehors du sabot qui est un accessoire Ducati Performance ? Elle a les jantes à rayons disponibles sur toutes les V4 S, standard et Sport. Elle est grise donc ce n'est pas une Sport, c'est une V4 S. Elle a poignées et selles chauffantes comme la Travel. Elle a les radars, on voit le  carré  devant, comme la Travel et Radar. Mais elle n'a pas la béquille centrale, ni les supports de valises au niveau des repose-pieds arrière. Elle a l'Akrapovic de la Performance mais pas le garde-boue carbone. C'est ? C'est ? C'est une des deux V4 S essayées et qui ne rentre dans aucun des packs.

La Multistrada V4 dans notre essai est une V4 S Pack Travel et Radar rouge avec des jantes à bâtons, au moins une chose de claire et un tarif à 24340 euros. Bonne lecture en attendant de voyager de nouveau.

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