Harley Davidson Sport Glide, 5 points à retenir
La Sport Glide est une machine à part dans la production Harley-Davidson. C'est un Softail mais taillé pour le tourisme. On aurait pu s'attendre à le trouver dans les Touring, mais non. Que retenir après cet essai de la Harley-Davidson Sport Glide.
A l'image du Switchback qui a quitté la gamme Harley Davidson en même temps que les Dyna lorsque le nouveau châssis est arrivé. Celui-ci donne la même impression visuelle que le Softail qu'il remplace, c'est-à-dire qu'on ne voit pas l'amortisseur, par contre il a remplacer à la fois l'ancien softail et le Dyna. En dehors de cet aspect purement technique, notre Harley Davidson Sport Glide reprend à son compte des bonnes idées qu'on avait vues sur le Switchback.
La Sport Glide est taillée pour les balades
Avec sa paire de valises rigides, la Sport Glide peut sans encombre emmener quelques affaires pour partir en week-end. Elles ne sont pas aussi grandes que celles qu'on trouve sur une Chieftain par exemple pour rester dans l'univers des baggers, mais on y met pas mal de choses. Et puis, elles ont l'avantage de s'enlever facilement, tout comme la tête de fourche, pour avoir une toute autre machine lorsqu'on ne par pas pour un long périple. Cette Sport Glide est une moto assez polyvalente dans la gamme Harley.
Mais des balades dynamiques, d'où le Sport
On connait le nouveau cadre Softail pour la rigueur accrue qu'il apporte à la conduite, certes il n'y avait pas de mal à faire mieux, mais cela va mieux en le disant : le cadre Softail est bien mieux. Pour l'heure, la gamme Touring n'a pas profité de ce travail opéré par la firme de Milwaukee, alors même si le moteur est moins plein, notre Sport Glide profite de son châssis et d'une certaine légèreté dans la gamme pour afficher une belle maniabilité et précision en courbe. La garde au sol qui n'est pas ridicule net gâche rien.
Sport Glide 107 et non pas le 114, mais pourquoi ?
C'est vrai ça, pourquoi Harley Davidson ne propose la Sport Gilde qu'avec le moteur Milwaukee Eight 107 alors que par exemple, un Fat Bob est proposé en 107 ou 114 ci ? D'autant qu'avec un tel patronyme Sport Glide, on s'attend à en avoir un max. Il est vrai que le 107 est plus léger mais il est aussi moins pêchu, et c'est dommage pour une machine qui offre une dynamique de conduite intéressante.
Phare à LED et saute-vent amovible
La touche de modernité est apportée par ce phare à LED tout rond avec son éclairage diurne du plus bel effet. Avec ce coloris pour le saute-vent qui le chapote, on remarque le soin apporté au style de cette machine. Il faut reconnaitre que sa protection reste limitée, mais c'est mieux que rien. Ce saute vent s'enlève avec autant de facilité que les valises ou un éventuel dosseret passager. Evidemment, on risque de se le faire voler, mais cela permet d'avoir plusieurs motos en une, et ça c'est très bien.
Tableau de bord complet mais ...
Le tableau de bord de notre Harley Davidson Sport Glide est complet et comparable à la plupart des modèles de la marque américaine. Il est fixé que une platine sur le réservoir et il faut avouer que la lecture du petit écran LCD à la base du cadran n'est pas forcément aisée. La vitesse nécessite déjà de bien baisser les yeux. Mais bon, on y trouve tout ce dont on a besoin pour voyager sereinement, c'est le principal.
Retrouvez notre essai complet de la Harley Davidson Sport Glide dans la rubrique essais motos.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.