Cadre de la BMW R18, détail du futur châssis du Big Boxer
La BMW R18 fait beaucoup parler de son moteur surtout, forcément puisque c'est le plus gros flat twin jamais proposé par BMW, le Big Boxer de 1800 cm3. Mais la R18 ne se résume pas à un moteur bicylindre. Voici quelques précisions sur le cadre de la R18.
Cadre de la BMW R18, un power cruiser
La BMW R18 dévoilée au concours d'élégance de la Villa d'Este 2019 et la R18/2 vue en vidéo au salon de Milan partagent tout en dehors du style un peu différent. A commencer par le moteur Big Boxer de 1800 cm3 et les éléments du châssis. Cette R18 est un custom, un cruiser et même un power cruiser au regard des performances annoncées par le Big Boxer qui sont très bien placées dans la catégorie.
Il n'est pour l'heure pas envisagé de mettre ce Big Boxer dans une moto de tourisme ou autre. L'univers du custom où BMW n'est plus depuis la disparition de la R1200C et de sa déclinaison très confidentielle Montauk, sera l'univers de cette R18 aux USA et en Europe. Le cadre de la BMW R18 est donc dessiné pour un custom.
Cadre de type Softail pour cruiser
Comme c'est le cas dans la production des 2 grandes marques américaines centenaires, Harley-Davidson et Indian, le cadre de la BMW R18 est de type Softail avec un amortisseur central dissimulé de sorte qu'on a l'impression de voir un cadre rigide une fois l'amortisseur masqué par l'habillage. Il est le plus souvent en haut dans l'axe du cadre ou sous le cadre, cette dernière option n'a pas été retenue. Le mono amortisseur est en haut dans le prolongement du cadre. On voit sur ces photos la cinématique de la boucle arrière tubulaire.
La fourche et ces T ne semblent pas être la fourche définitive. Quoi qu'il en soit, contrairement aux précédents R1200C nous n'avons pas ici de système Telelever comme sur la RT ou la GS. Vous remarquez que ce cadre est un Dummy, c'est-à-dire qu'il sert pour des tests de validation et n'est pas une version définitive. On ne sait pas s'il en est proche ou loin.
Une chose qui n'est pas définitive, ce sont les jantes en carbone. Celles-ci sont faites pour effectuer des mesures et tests du comportement de la machine. Je vous en dirai un peu plus sur ces tests bientôt. Quoi qu'il en soit, ce cadre BMW R18 donne une idée de ce qu'il y aura sous la l'habillage définitif de cette moto animé par le Big Boxer, le plus gros flat twin proposé par BMW détaillé sous ce lien.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.