Alternative Sidecar de Barcelonnette à l'Iran

A l'Alpes Aventure Moto Festival, Alternative Sidecar exposait un side attelé à une Royal Enfield Himalayan qui va bientôt partir vers l'Iran. Un périple d'un mois au guidon de cette moto et ce panier BP Zébu. Son fabricant, Jean Burdet, nous en parle.

Une fois n'est pas coutume, on va parler de side-car aujourd'hui, mais de side taillé pour l'aventure qu'on a trouvé sur un salon dédié à l'aventure justement. Jean Burdet fabrique ces side-cars depuis 5 ans. Il expose à l'Alpes Aventure Moto Festival un sidecar attelé à une Royal Enfield Himalayan qui va bientôt partir en Iran par la route et les pistes bien entendu. Le départ de Paris est prévu le 15 septembre pour une arrivée à Persépolis le 14 octobre, soit 1 mois de périple à travers l'Europe et le moyen orient.

Ce sidecar signé Alternative Sidecar est un BP Zébu qu'on reconnait avec le petit jerrican de 5 litres niché sur le côté du panier. La couleur biton est à choisir évidemment selon vos goûts. La caisse est en fibre de verre et le châssis est haut pour passer partout ou presque, où le permet de petit trail au moins. Le choix de la moto s'est porté sur un Himalayan parce que c'est une moto qu'il aime bien et fait rouler en Mongolie sur les voyages Vintage Ride notamment.

Jean Burdet : C'est un petit attelage qui va bien, qui est vaillant avec des performances qui sont honorables et raisonnables, c'est un side-car de trail, on peut passer partout avec une garde au sol de 30 cm, c'est le sujet du salon c'est ça qui est intéressant. Mais dans ma gamme j'ai beaucoup de side-car vintage, j'attèle beaucoup de Bonneville, V7 / V9, quelques NineT maintenant, quelques Sportster aussi. Dans la gamme, il y a les side-car précision qui sont historiquement les side-cars français par excellence depuis 1935. Les 650 Interceptor et GT je vais les atteler cet hiver, je continue avec les Royal c'est un sujet que j'aime bien, ce sera un side-car Classic. On peut tout monter sur tout, un side-car c'est toujours un projet, un projet entre le client et puis le constructeur, pour proposer quelque chose de cohérent, pour conseiller les gens, pour être le plus à l'écoute, après chacun a ses goûts. Il y a une partie qui est commune c'est la partie châssis qui reçoit les caisses, elle est standardisée, après on a des jeux d'attaches spécifiques, des bras oscillants spécifiques, c'est un jeu de montage en fonction de l'adaptabilité de la moto. Côté budget, sans la moto parce que les gens viennent toujours avec leur moto, mes side-cars sont entre 12 et 15000 euros montés et homologués (3 places, panier à une seule place) suivant les options puisque ce n'est jamais la même chose.

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